17.1. Деталі установки приводу ГРМ 1. Головка циліндрів, з розподільчими валами; 2. Блок циліндрів; 3. Кронштейн допоміжних агрегатів; 4. Кришка; 5. Зірочка колінчастого валу, опорні поверхні не повинні бути змащені; 6. Болт підлягає заміні 20 Нм, потім дотягніть на кут 90°; 7. Зірочка масляного насоса; 8. Ланцюг приводу масляного насоса; 9. Болт, 25 Нм; 10, 14. Болт, 15 Нм; 11. Натягувач ланцюга 8; 12. Пружина натягувача 11; 13. Піддон картера встановлюється на герметик D176 404А2; 15. Поршень; 16. Пружина; 17. Натягувач ланцюга ГРМ; 18. Болт, 9 Нм; 19. Кожух ланцюга 31; 20. Болт, 10 Нм; 21. Шків колінчастого валу, опорні поверхні не повинні бути змащені; 22. Болт шківа 21, підлягає заміні, 150 Нм, потім дотягніть на кут 180°, при затягуванні різьблення має бути змащене, а опорна поверхня - ні; 23. Втулка; 24.Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 25. Болт, 50 Нм; 26. Прокладання; 27. Болт з лівим різьбленням, підлягає заміні, 40 Нм, потім дотягніть на кут 90'; 28. Болт підлягає заміні 50 Нм, потім дотягніть на кут 90°; 29. Натяжна планка ланцюга 31; 30. Регулятор фаз ГРМ; 31. Ланцюг приводу ГРМ; 32. Зірочка випускного валу; 33. Напрямна планка ланцюга 31; 34. Напрямний болт-шпилька, 20 Нм; 35. Втулка
Шків колінчастого валу
2. Зніміть приводний ремінь (див. Розділ 16).
3. Утримуючи шків від провертання пристосуванням Т30004 з болтом Т30004/1, виверніть болт кріплення шківа і зніміть шків (дивіться ілюстрацію).
17.3. Болти кріплення правої опори двигуна
Увага: Після зняття шківа не провертайте колінчастий вал, щоб не допустити сповзання з нього ланцюга.
4. Встановіть шків і затягніть новий болт його кріплення від руки. Опорні поверхні болта, шківа та втулки не повинні бути змащені.
5. Переверніть колінчастий вал у положення ВМТ поршня №1 (див. Розділ 19).
6. Викрутіть болти (1 та 3 на ілюстрації) та зніміть кронштейн (2) правої трубки ОЖ.
17.6. Болти кріплення кронштейна
Примітка: При установці затягуйте болт (1) із зусиллям 8 Нм, а болт (3) – із зусиллям 40 Нм.
7. Викрутіть пробку сервісного отвору в блоці циліндрів і вверніть стопорний болт Т10340 до упору, з зусиллям 30 Нм (дивіться ілюстрацію). Цей болт запобігає провертанню колінчастого валу з положення ВМТ при затягуванні болта кріплення шківа.
17.7. Пристрій T10340
8. Утримуючи шків від провертання пристосуванням Т30004 з болтом Т30004/1, затягніть болт кріплення шківа із зусиллям 150 Нм, а потім дотягніть його на кут 90°.
9. Викрутіть стопорний болт Т10340 і затягніть пробку отвору із зусиллям 30 Нм.
10. Подальша установка проводиться у зворотній послідовності.
Кожух ланцюга приводу ГРМ
11. Зніміть верхню кришку двигуна. Для цього викрутіть болти (1 на ілюстрації 15.2), відчепіть шланги ОЖ (2) і витягніть кришку вгору.
Примітка: При установці затягуйте болти 8 Нм.
12. Викрутіть болт (1 на ілюстрації) трубки ОЖ і зніміть шланг PCV (2) з кожуха ланцюга ГРМ.
17.12. Лінія ОЖ (1) та шланг PCV
13. Від'єднайте лінію вентиляції (1 на ілюстрації).
17.13. Лінія вентиляції
14. Від'єднайте від адсорбера шланг (1 на ілюстрації), що йде до впускного трубопроводу. Вивільніть адсорбер у напрямку стрілки (B) та зніміть його з кронштейна у напрямку стрілки (A).
17.14. Зняття адсорбера EVAP
15. Віддайте кріплення кронштейна (3 на ілюстрації) адсорбера, викрутіть болт горловини (2), роз'єднайте роз'єм датчика низького рівня ОЖ і витягніть проводку з розширювального бачка. Викрутіть болти кріплення розширювального бачка (1) і відкладіть його убік, не від'єднуючи шланги ОЖ.
17.15. Забезпечення доступу до кожуха
16. Зніміть приводний ремінь (див. Розділ 16).
17. Зніміть шків водяного насоса (див. Розділ 3).
18. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.22) магнітної муфти компресора і виверніть болти (стрілки). Зніміть компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту, і закріпіть його на тримачі замка капота на дроті так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті.
19. Зніміть кронштейн допоміжних агрегатів (див. Розділ 16).
20. Викрутіть порожнистий болт (2 на ілюстрації) подає масляної лінії (1) турбокомпресора з кожуха (3) ланцюга ГРМ.
17.20. Порожнистий болт олійної лінії
21. Зніміть генератор та проміжний ролик (2 на ілюстрації), переверніть колінчастий вал у положення ВМТ. Зніміть шків колінчастого валу (див. підрозділ вище) та піддон картера двигуна (див. Розділ 21).
17.21. Кріплення генератора та проміжного ролика
22. Встановіть пристрій Т30099, як зазначено на ілюстрації та розвантажте опору двигуна.
17.22. Розвантаження опори двигуна
Примітка: Якщо кожух знімається тільки для розбирання голівки циліндрів, замість зазначеного пристрою використовуйте пристрій для розвантаження опори при розбиранні головки циліндрів.
23. Викрутіть болти (1-6 на ілюстрації) та зніміть опору двигуна.
17.23. Кріплення опори двигуна
24. Викрутіть болти (1-6 та стрілки на ілюстрації) та зніміть кожух. При необхідності злегка підніміть двигун. Втулка колінчастого валу має залишитися у кожусі. Витягніть з кожуха передній сальник колінчастого валу.
17.24. Кріплення кожуха ланцюга ГРМ
25. Видаліть залишки герметика з сполучних поверхонь і очистіть їх від мастила, використовуючи відповідний хімічний засіб. Вставте нові кільця ущільнювача в задню сторону кожуха (дивіться ілюстрацію).
17.25. Кільця ущільнювачів на задній стороні кожуха
26. Нанесіть на вказані на ілюстрації місця (1 і 2) плями герметика D176 501А1 діаметром 10 мм і товщиною 1 мм, щоб запобігти течі між кожухом та стиками головки циліндрів з її кришкою та блоком циліндрів.
17.26. Місця нанесення герметика
27. Встановіть нову прокладку на центруючі втулки. Для полегшення центрування вверніть у головку та блок циліндрів дві шпильки М6х80. Насуньте кожух ланцюга ГРМ разом із втулкою для колінчастого валу на шпильки та центруючі втулки.
28. Поступово, в діагональному порядку, затягніть болти кріплення кожуха: болти М6 - із зусиллям 10 Нм, а болти М10 - із зусиллям 50 Нм.
29. Налаштуйте положення опори двигуна (див. Розділ 15).
30. Встановіть передній сальник колінчастого валу (див. Розділ 8).
31. Встановіть шків колінчастого валу (див. підрозділ вище).
32. Закріпіть масляну трубку, що подає, турбокомпресора.
33. Подальша установка здійснюється у зворотній послідовності.