Зняття та встановлення двигуна та його опор (Skoda Yeti 5L)

Зняття

Примітка: Двигун знімається вниз разом з трансмісією. Усі стяжки електропроводки і хомути, що знімаються, при установці повинні бути встановлені на колишні місця. Електропроводку та шланги слід прокладати також, як вони розташовувалися до зняття. Тому слід запам'ятовувати або замальовувати розташування хомутів, електропроводки та шлангів.

1. Скиньте тиск у системі подачі палива та зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).

2. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).

3. Зніміть локери обох передніх колісних арок та звукоізоляцію під руховим відсіком (див. Главу 11).

4. Спустіть охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).

5. Зніміть правий вал (див. Розділ 8).

6. Викрутіть болти кріплення лівого приводного валу (1 на ілюстрації) до фланцевого валу трансмісії. Віддайте гайку лівої стійки стабілізатора (2) та відіжміть її від стабілізатора. Потім віддайте три гайки (3) кульової опори та відокремте її від важеля підвіски.



7. За наявності датчика висоти підвіски віддайте гайку (2 на ілюстрації) його кріплення до важеля. Поверніть кермо до упору вліво, відтягніть кульову опору назовні і за допомогою відповідного ременя (А на ілюстрації 5.6) закріпіть лівий приводний вал на стійці підвіски, щоб ШРУС не перегинався занадто сильно. Вставте в важіль підвіски шпильку, щоб стабілізувати кульову опору.





8. Від'єднайте від розширювального бачка верхній (2 на ілюстрації) та нижній шланги ОЖ. Від'єднайте лінію подачі палива (3), натиснувши на стопорне кільце вгору, і зберіть тканину, що витікає. Від'єднайте з'єднувальний шланг (4) на адсорбері EVAP.



9. Зніміть шланг (1 на ілюстрації) з адсорбера EVAP та з клапана продування адсорбера. Зніміть адсорбер (2), послабте хомут (4) та від'єднайте шланг ОЖ (3) від двигуна.





10. Витягніть фіксатори (дивіться ілюстрацію) та від'єднайте шланги ОЖ від радіатора обігрівача.



11. Від'єднайте вакуумний шланг від впускного трубопроводу (1 на ілюстрації), послабте хомути (2) та від'єднайте шланги ОЖ (3-5).



12. На моделях з DSG зніміть трос селектора (див. Розділ 7).

13. На моделях з РКПП зніміть з неї механізм перемикання передач та деталі гідроприводу зчеплення (див. Главу 6).

Примітка: Після зняття виконавчого циліндра гідроприводу зчеплення або після від'єднання лінії гідроприводу зчеплення не вичавлюйте педаль зчеплення.

14. Від'єднайте всю електропроводку від трансмісії, генератора та стартера, після чого вивільніть її разом з рештою проводів з тримачів на двигуні.



15. Від'єднайте від двигуна вакуумні та вентиляційні шланги, роз'єднайте роз'єм термовимикача та вентилятора радіатора. Роз'єднайте роз'єм джгута електропроводки двигуна на ЕСМ (передній роз'єм, див. Розділ 5). Зніміть фіксацію направляючої пластини джгутів електропроводки (дивіться ілюстрацію) і витягніть її вгору з перебирання у розширювального бачка.



16. Розкрийте весь захист джгута електропроводки двигуна на лонжероні (дивіться ілюстрацію). Розкрийте інші з'єднання джгута електропроводки двигуна, зніміть його, покладіть на двигун і закріпіть хомутами.



17. Роз'єднайте роз'єми (1 та 2 на ілюстрації) та зніміть передню випускну трубу (див. Розділ 4, Частина В).





18. Викрутіть болт (2 на ілюстрації) та зніміть нижню трубку ОЖ (1). На моделях з додатковим обігрівачем ослабте хомути (3) та від'єднайте шланги ОЖ (4 та 5).



19. На моделях з додатковим обігрівачем викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації) кронштейнів трубок ОЖ(3).





20. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) датчика рівня та температури рухової олії. Зніміть тримач напрямної електропроводки датчика з опори силового агрегату спереду та опустіть на опору силового агрегату.



21. Віддайте кріплення опори, що коливається, в послідовності (1-3 на ілюстрації) та зніміть її. На моделях з холодильною установкою зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 6).



22. На моделях з холодильною установкою роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) магнітної муфти компресора та виверніть болти (стрілки). Зніміть компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту, і закріпіть його на тримачі замка капота на дроті так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті.





23. Щоб опустити силовий агрегат, підготуйте опору Т10416 з адаптерами Т10416/1, Т10416/2 та Т10416/3 (дивіться ілюстрацію).



24. Поверніть адаптер Т10416/1 у блок циліндрів до упору (дивіться ілюстрацію).





25. Розташуйте на блоці циліндрів опору Т10416 з адаптерами Т10416/2 та Т10416/3 та закріпіть її, затягнувши болт (1 на ілюстрації) від руки. Затягніть усі болти кріплення опори із зусиллям 20 Нм, встановіть під опору домкрат VAG1383А та злегка підніміть на ньому силовий агрегат, щоб розвантажити його опори. Правильний кут між пальцем опори та домкратом задається регулятором (2).



26. Переконайтеся, що всі шланги та електропроводка від'єднані між двигуном, трансмісією та кузовом. З драбини віддайте болти (2 на сопр.ілюстраціях) кріплення правого та лівого кронштейнів (на двигуні та трансмісії).





27. Разом з помічником відтягніть силовий агрегат якнайдалі вперед і акуратно опустіть його з рухового відсіку на домкраті. Не допускайте пошкодження деталей силового агрегату та компонентів рухового відсіку.

28. Відокремте від двигуна трансмісію (див. розділ 6 або 7) та закріпіть його на монтажному стенді.

Встановлення

Примітка: Укладайте шланги та електропроводку так само, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки. Кріплення, залежно від різьблення, затягуйте з наступними зусиллями: Мб – 10 Нм, М7 – 13 Нм, М8 – 20 Нм, М10 – 45 Нм, М12 – 60 Нм.

29. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі особливості.

30. Використовуйте нові гайки та болти, що самоконтрольно, які потрібно дотягувати на певний кут. Використовуйте нові ущільнення та прокладки.

31. На моделях з РКПП очистіть шліци вхідного валу трансмісії і, якщо використовується старий диск зчеплення, - його шліци. Видаліть сліди корозії та нанесіть дуже тонкий шар мастила G000 100 на шліци вхідного валу. Посуньте диск зчеплення на валу, поки диск не стане плавним, а потім видаліть зайве мастило. Перевірте вижимний підшипник зчеплення на відсутність зношування; у разі потреби замініть його. Переконайтеся, що зчеплення відцентроване (див. Розділ 6).

32. Переконайтеся, що втулки для трансмісії, що центрують, вставлені в блок циліндрів. Закріпіть трансмісію на двигуні (див. розділ 6 або 7).

33. Закріпіть силовий агрегат на трансмісійному домкраті за допомогою опори Т10416, заведіть його у руховий відсік та вкрутіть нові болти кріплення кронштейнів силового агрегату від руки. Відрегулюйте кронштейни та затягніть болти їх кріплення (див. підрозділ нижче).

34. Встановіть опору, що коливається (див. підрозділ нижче) та приводні вали (див. Розділ 8).

35. На моделях з холодильною установкою встановіть компресор та ремінь приводу допоміжних агрегатів.

36. На моделях з РКПП встановіть виконавчий циліндр зчеплення та механізм перемикання передач.

37. На моделях із DSG закріпіть трос селектора.

38. Покладіть джгут електропроводки двигуна, з'єднайте його з ЄСМ.

39. Встановіть передню трубку.

40. Перевірте та за потреби відкоригуйте рівень рухової олії.

41. Заправте систему охолодження двигуна (див. Розділ 3).

42. Видаліть з пам'яті ЄСМ усі коди несправностей, що виникли під час зняття/встановлення двигуна, і переконайтеся, що ЄСМ згенерував код готовності.

43. Виполіте дорожню перевірку (див. Розділ 1) та усуньте знайдені помилки.

Перевірка та регулювання опор силового агрегату

44. Деталі кріплення опор вказані на ілюстрації.



45. Для перевірки установки кронштейна виміряйте відстань (а на сопр.ілюстрації) між кронштейном та опорою, - воно повинно становити 10 мм. Литий край опори (2) повинен розташовуватися паралельно до опорного важеля (1), тобто. відстань (х) повинна бути однаковою спереду та ззаду. Якщо на поворотах двигун або трансмісія ударяються об лонжерон і відстань (а) не становить 10 мм, відрегулюйте кронштейн, як описано далі.



46. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Главу 5).

47. Зніміть кришку розширювального бака.

48. Встановіть опору Т30099 (дивіться ілюстрацію) і рівномірно розвантажте опори силового агрегату, обертаючи обидва шпинделі.

Примітка: Ілюстрація на прикладі двигуна 1.4 л.

49. Послабте болти (2 на ілюстрації 5.26а) кріплення правого кронштейна та злегка (не більше ніж на 1 оборот) послабте болти (2 на ілюстрації 5.26b) кріплення лівого кронштейна.

50. Якщо при установці двигуна ще не були замінені болти кронштейнів, поверніть нові болти.

51. Зміщення силового агрегату за допомогою важеля, встановленого між опорним важелем (1 на ілюстрації 5.45) і опорою (2), щоб відстань (а) становила 10 мм, а відстань (х) була однаковою спереду та ззаду. Затягніть болти правої опори (див. ілюстрацію 5.44).

52. Упевніться, що на боці трансмісії краї опори (1 на ілюстрації) та її опорного важеля (2) розташовані паралельно один до одного. Тобто. відстань (х) повинна бути однаковою на обох сторонах опори. Затягніть болти кріплення кронштейна (див. ілюстрацію 5.44).



53. Встановіть деталі, що залишилися.