Мал. 9.11. Супорт переднього гальма у розрізі
1. Супорт; 2. Поршень; 3. Ущільнення поршня; 4. Пилозахисна манжета поршня; 5. Гальмівні колодки.
Примітка: Перш ніж приступати до роботи, див. Примітка на початку Розділ 9 та Попередження, наведене на початку Розділ 13 (щодо азбестового пилу).
1. Підготуйтеся до зняття супорта як описано в пунктах 1-3 попереднього Глави.
2. Відкрутіть болти напрямних штифтів супорта, використовуючи, якщо необхідно, тонкий двосторонній гайковий ключ, щоб заблокувати головки самих штифтів. Вийміть супорт, відкрутивши його від сполучної муфти шланга. Якщо на цьому стику використовується шайба ущільнювача, викиньте її - такі шайби повинні бути замінені після кожного зняття. Закупорте сполучну муфту шланга (або туго оберніть її поліетиленом).
3. Зніміть та перевірте стан гальмівних колодок (див. Главу 13).
4. Вийміть напрямні штифти. Якщо необхідно, вкрутіть в них їх кріпильні болти і потягніть головку болта, використовуючи гайковий ключ, що самоблокується, або подібний інструмент. Зніміть з кожного з напрямних штифтів гумовий чохол і перевірте його на наявність тріщин та інших пошкоджень; чохли можна замінити окремо. якщо потрібно.
5. Відкріпіть кронштейн супорта від поворотного кулака.
6. Помістіть у супорт маленький дерев'яний брусок і зніміть поршень, спрямувавши струмінь стисненого повітря низького тиску (наприклад, за допомогою насоса для накачування коліс) у впускний отвір супорта.
Попередження: Будьте обережні, поршень може вискочити із супорта з деяким прискоренням.
7. Зніміть пилезахисну манжету і використовуйте тупий інструмент тину в'язальної спиці, щоб витягти з каналу супорта ущільнення.
8. Ретельно очистіть всі компоненти, використовуючи для цього тільки метиловий або ізопропіловий спирт, або чисту гальмівну рідину. Ніколи не застосовуйте для цього мінеральні розчинники типу бензину чи гасу - вони пошкодять гумові компоненти гальмівної гидросистемы. Просушіть компоненти, використовуючи стиснене повітря або чисту, щільну (без ворсу) тканину. Продуйте стисненим повітрям канали.
9. Огляньте всі компоненти та замініть ті з них, які зношені або пошкоджені Приділіть особливу увагу внутрішнім стінкам каналу супорта та поршню - суппорт слід замінити, якщо вони подряпані, зношені чи піддані дії корозії. Перевірте також стан напрямних штифтів та призначених для них отворів у кріпильному кронштейні; обидва напрямні штифта не повинні мати пошкоджень та (коли очищені) досить туго, але рівно ковзати у кріпильному кронштейні. Якщо є сумніви щодо стану будь-якого з компонентів, виконайте відповідну заміну.
10. Якщо суппорт придатний для подальшого використання, придбайте необхідні компоненти. Обов'язково замініть усі гумові ущільнення, пилозахисні манжети та кришки, а також усі ущільнювальні шайби, виявлені під час перебирання – вони не повинні бути використані повторно.
11. Перед збиранням переконайтеся, що всі компоненти абсолютно чисті та сухі.
12. Просочіть поршень та його нове ущільнення чистою гальмівною рідиною (протягом години перед збиранням). Змастіть чистою рідиною канал циліндра супорта і встановіть нове ущільнення у внутрішню канавку, не використовуючи при цьому жодних інструментів.
13. Встановіть нову пилезахисну манжету на внутрішній кінець поршня, потім помістіть її зовнішній край у зовнішню канавку циліндра супорта. Втопіть поршень у супорт, використовуючи обертальний рух і стежачи за тим, щоб поршень не перекосив, Коли основа поршня зануриться в супорт, встановіть внутрішній край пилезахисної манжети в канавку поршня.
14. Відкоркуйте отвір шланга і наверніть супорт на його сполучну муфту, твердо затиснувши його вручну. Якщо при перебиранні була виявлена шайба ущільнювача, не забудьте замінити її.
15. Встановіть кріпильний кронштейн супорта на поворотний кулак і затисніть два його монтажні болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
16. Встановіть на кожний з напрямних штифтів новий гумовий чохол і нанесіть на штифти перед встановленням трохи змащення; можна використовувати будь-яке високотемпературне мастило для гальмівної системи або антиблокувальний склад (наприклад Holts Copaslip).
17. Встановіть гальмівні колодки (див. Главу 13).
18. Встановіть супорт у кріпильний кронштейн по гальмівним колодкам, потім вкрутіть болти направляючих штифтів. Skoda рекомендує замінювати ці болти після кожного зняття, оскільки вони покриті блокуючим складом, який при цьому втрачає свою ефективність. Тому фірмові набори гальмівних колодок Skoda забезпечені новими болтами. Якщо нові болти недоступні, очистіть різьблення болта дротяною щіткою і нанесіть на неї перед самою установкою одну-дві краплі спеціального блокуючого складу. Затисніть болт зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
19. Переконайтеся, що супорт рівно ковзає у кріпильному кронштейні.
20. Переконайтеся, що шланг прокладено правильно, не перекручено і прикріплено затискачем і затягніть надійно з'єднувальну муфту.
21. Прокачайте систему (див. Розділ 9), потім натисніть педаль гальма кілька разів, поки колодки щільно не притиснуться до гальмівного диска і не відновиться нормальний хід педалі.
22. Змийте з прилеглих компонентів пролиту рідину і перевірте стики системи на герметичність, попросивши помічника натиснути педаль гальма до упору. Встановіть колесо.
23. Повторіть цю процедуру на супорті протилежного гальма, опустіть автомобіль на землю і затисніть болти коліс зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
24. Перевірте рівень гальмівної рідини (див. Розділ 1). Огляньте стики системи на наявність патьоків.