Зняття, перевірка стану та встановлення радіатора (Skoda Felicia)

Радіатор системи охолодження

Радіатор системи охолодження - загальні відомості

Моделі 1.3 л

1. У системі охолодження двигуна моделей автомобілів встановлений радіатор трубчастого типу з горизонтальним потоком охолоджуючої рідини, що випускається за ліцензією французької компанії Sofica. Загальний вигляд радіатора подано на ілюстрації.

2. Теплообмінник радіатора є набір горизонтально розташованих алюмінієвих трубок, обома кінцями з'єднаних з пластмасовими бічними ємностями. З'єднання виконані методом запресування, а місця стиків герметизовані за допомогою гумових прокладок, посаджених на спеціальну пасту.



3. У нижній Частині правої бічної ємності розташований патрубок відведення охолоджуючої рідини з радіатора, а над ним передбачено отвір під посадку термочутливого датчика-вимикача.

4. У верхній частині лівої бічної ємності знаходиться патрубок підведення охолоджувальної рідини, під ним - патрубок, що з'єднує радіатор з бачком, що розширює.

5. Підставами обох бічних ємностей через гумові подушки радіатор спирається на поперечну балку передка автомобіля.

6. Верхній край радіатора двома болтами М6х12 кріпиться до верхньої поперечної балки передка.

7. Завдяки застосовуваним матеріалам радіатор має незначну масу і має великі зовнішньої та внутрішньої корозійної стійкості в порівнянні з радіаторами традиційного типу. На заводі-виробнику всі радіатори обов'язково піддаються випробуванням на герметичність, для чого всередину теплообмінника подається стиснене повітря, тиск якого перевищує експлуатаційні значення.

Моделі 1.6 л без кондиціонування повітря

На моделях без К/В обладнаних двигуном 1.6 л використовується радіатор виробництва компанії Autopal збільшеного розміру (285х590). Обидва патрубки знаходяться з лівого боку радіатора, рідина рухається у горизонтальному напрямку.

Дизельні моделі без К/В та бензинові моделі 1.6 л з К/В

1. На цих моделях використовується радіатор виробництва AKG типу ML3 з габаритами 322х590 та трубками овального перерізу. Радіатор дворядний з горизонтальним потоком рідини.

2. Схема кріплення радіатора трохи змінена: у нижній частині передбачені припливи, на які одягаються гумові подушки. Потім радіатор заправляється у кузовні отвори. Зверху передбачені два пластмасові затискачі з болтами М6.

Зняття

Примітка. Якщо зняття радіатора здійснюється з метою виявлення джерела витоку, пам'ятайте, що дрібні нещільності можуть бути усунені in situ із застосуванням спеціального герметика радіатора.

Від'єднайте негативний дріт від батареї, а потім випорожніть систему охолодження.

Бензинові моделі

1. Відпустіть кріпильні хомути та...



...від'єднайте верхній та нижній шланги від радіатора. На моделях 1.3 л також від'єднайте шланг розширювального бака.


2. Роз'єднайте роз'єми електропроводки приводного двигуна та датчика-вимикача вентилятора системи охолодження. Вивільніть електропроводку з фіксаторів на корпусі радіатора та кожусі вентилятора.



3. Викрутіть болти кріплення радіатора до верхньої поперечної балки передка автомобіля (в цю балку вмонтовано клямку замка капота).



4. Знявши з нижніх опор, вийміть радіатор із рухового відсіку.



...старайтеся не втратити гумові подушки нижніх опор.

Примітка. На деяких моделях з метою забезпечення достатнього робочого простору доведеться відболтувати та зняти підсилювальну штангу, що з'єднує верхню поперечну балку передка з передньою спідницею.

Дизельні моделі

1. Відпустіть хомут і від'єднайте верхній шланг від радіатора.

2. Викрутіть болт кріплення на своєму кронштейні охолоджувальної трубки нижнього шлангу. Відпустіть хомут, від'єднайте трубку від шланга кожуха термостата та витягніть її з рухового відсіку.



3. Зніміть монтаж вентилятора системи охолодження (див. розділ Перевірка справності функціонування, зняття, встановлення, розбирання та складання вентилятора системи охолодження).

4. Від'єднайте електропроводку від ввімкненого в радіатор датчика-вимикача вентилятора системи охолодження.

5. На моделях, обладнаних системою гідропідсилення керма, відболтіть резервуар гідравлічної рідини від поперечної балки та приберіть його убік від радіатора. Щоб уникнути розбризкування рідини, постарайтеся надмірно не нахиляти резервуар.

6. Викрутіть болти кріплення радіатора до верхньої поперечної балки передка автомобіля (із клямкою замку капота).

7. Зніміть радіатор з нижніх опор та витягніть його з двигуна. Відразу ж зніміть гумові подушки нижніх опор.

Перевірка стану

1. Якщо причиною зняття радіатора стала підозра у порушенні прохідності його теплообмінника, слід зробити його зворотне потокове промивання. М'яким пензликом (не поріжте об краї пластин пальці) прочистіть проміжки між пластинами теплообмінника радіатора. За наявності доступу до джерела стисненого повітря подуйте зазори (не забудьте одягнути захисні окуляри).

Увага! Пам'ятайте, що крихкі пластини теплообмінника радіатора при необережному поводженні можуть бути пошкоджені!

2. У разі потреби на станції технічного обслуговування можна провести "проточну" перевірку радіатора на наявність блокувань внутрішніх каналів.

3. Ремонт радіатора, що втратив герметичність, слід виконувати тільки в умовах спеціалізованої майстерні. Спроби виправити ситуацію за допомогою паяльника призведуть лише до пошкодження пластмасових компонентів.



4. В екстремальній ситуації незначні витікання охолоджуючої рідини з радіатора можна призупинити за допомогою спеціального герметика без вилучення радіатора з автомобіля (in situ). Дотримуйтесь інструкцій із застосування герметика.

5. Перед відсиланням радіатора в ремонтну майстерню зніміть з нього датчик-вимикач вентилятора.

6. Перевірте стан гумових подушок опор радіатора. У разі потреби здійсніть заміну.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу. Особливу увагу приділіть наступним моментам:

• a) Простежте за правильністю зачеплення радіатора у складаннях нижніх опор. Міцно затягніть болти.
• b) Простежте за правильністю під'єднання та надійністю кріплення хомутами всіх шлангів.
• c) На закінчення не забудьте зробити заправку системи охолодження.