Radiátor chladiaceho systému
1 - Hadica prívodu chladiacej kvapaliny z motora; 2 - Hadica prívodu chladiacej kvapaliny z expanznej nádrže; 3 - Prívodné potrubie chladiacej kvapaliny z telesa termostatu; 4 - Prívodné potrubie chladiacej kvapaliny z expanznej nádrže; 5 - Otvor na inštaláciu snímača spínača citlivého na teplotu; 6 - Spínač citlivý na teplotu; 7 - Výstupné potrubie chladiacej kvapaliny; 8 - Hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny; 9 - Gumové podporné podložky
Radiátor chladiaceho systému - všeobecné informácie
Modely 1,3 l
1. Systém chladenia motora predmetných modelov automobilov je vybavený rúrkovým chladičom s horizontálnym prietokom chladiacej kvapaliny, vyrobeným v licencii francúzskej spoločnosti Sofica. Celkový vzhľad radiátora je znázornený na obrázku.
2. Radiátorový výmenník tepla je sústava vodorovne umiestnených hliníkových rúrok, na oboch koncoch spojených s plastovými bočnými nádobami. Spoje sa vyrábajú lisovaním a spoje sa utesňujú pomocou gumových tesnení umiestnených na špeciálnej paste.
3. V spodnej časti pravej bočnej nádrže je odbočná rúrka na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča a nad ňou je otvor na inštaláciu teplotne citlivého snímača-spínača.
4. V hornej časti ľavej bočnej nádrže je prívodné potrubie chladiacej kvapaliny a pod ním je potrubie spájajúce chladič s expanznou nádržou.
5. Základy oboch bočných nádrží spočívajú na prednom priečnom nosníku vozidla pomocou gumených vankúšov.
6. Horná hrana chladiča je pripevnená k hornej prednej priečke pomocou dvoch skrutiek M6x12.
7. Vzhľadom na použité materiály má radiátor nízku hmotnosť a má väčšiu vonkajšiu a vnútornú odolnosť proti korózii v porovnaní s tradičnými radiátormi. Vo výrobnom závode sú všetky radiátory podrobené povinnej skúške tesnosti, pri ktorej sa do výmenníka tepla privádza stlačený vzduch, ktorého tlak presahuje prevádzkové hodnoty.
Modely s objemom 1,6 l bez klimatizácie
Na modeloch bez klimatizácie, vybavených motorom s objemom 1,6 l, je použitý väčší chladič (285x590) od firmy Autopal. Obe potrubia sú umiestnené na ľavej strane radiátora, kvapalina sa pohybuje v horizontálnom smere.
Dieselové modely bez CV a benzínové modely 1,6 l s CV
1. V týchto modeloch je použitý radiátor AKG typ ML3 s rozmermi 322x590 s rúrkami oválneho prierezu. Radiátor je dvojradový, s horizontálnym prietokom kvapaliny.
2. Schéma upevnenia chladiča bola mierne upravená: spodná časť má výstupky, na ktorých sú umiestnené gumené vankúšiky. Radiátor sa potom vloží do otvorov telesa. Na vrchu sú dve plastové svorky so skrutkami M6.
Odstránenie
Poznámka. Ak je radiátor odstránený, aby sa identifikoval zdroj netesnosti, nezabudnite, že malé netesnosti je možné opraviť na mieste pomocou špeciálneho tmelu na radiátory.
Odpojte záporný kábel batérie a potom vypustite chladiaci systém.
Benzínové modely
1. Uvoľnite upevňovacie svorky a...
...odpojte hornú a spodnú hadicu od chladiča. Pri modeloch s objemom 1,3 l odpojte aj hadicu expanznej nádrže.
 |
 |
2. Odpojte konektory elektrického vedenia hnacieho motora a snímača spínača ventilátora chladiaceho systému. Uvoľnite elektrické vedenie zo svoriek na telese chladiča a plášti ventilátora.
3. Odskrutkujte skrutky upevňujúce chladič k hornej priečke prednej časti vozidla (v tomto nosníku je namontovaná západka zámku kapoty).
4. Odstráňte chladič zo spodných podpier a vyberte ho z motorového priestoru...
...snažte sa nestratiť gumené vankúše spodných podpier.
Poznámka. Na niektorých modeloch, aby sa zabezpečil dostatočný pracovný priestor, bude potrebné odskrutkovať a odstrániť výstužnú tyč spájajúcu horný predný priečny nosník s predným okrajom.
Dieselové modely
1. Uvoľnite svorku a odpojte hornú hadicu od chladiča.
2. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku na držiaku potrubia chladiacej kvapaliny spodnej hadice. Uvoľnite svorku, odpojte hadičku od hadice krytu termostatu a vyberte ju z motorového priestoru.
3. Demontujte zostavu chladiaceho ventilátora (pozri Časť Kontrola správneho fungovania, demontáž, inštalácia, demontáž a montáž ventilátora chladiaceho systému).
4. Odpojte elektrické vedenie od spínača ventilátora chladiaceho systému zaskrutkovaného do chladiča.
5. Na modeloch vybavených posilňovačom riadenia odskrutkujte nádržku hydraulickej kvapaliny z priečnika a posuňte ju preč od chladiča. Aby ste predišli striekaniu kvapaliny, snažte sa nádrž príliš nenakláňať.
6. Odskrutkujte skrutky upevňujúce chladič k hornej priečke prednej časti vozidla (so západkou kapoty).
7. Odstráňte chladič zo spodných podpier a vyberte ho z motorového priestoru. Okamžite odstráňte gumené vankúšiky spodných podpier.
Kontrola stavu
1. Ak bolo dôvodom odstránenia radiátora podozrenie na upchatie jeho výmenníka tepla, treba ho spätne prepláchnuť. S mäkkou kefou (nerežte si prsty na okrajoch tanierov) vyčistite medzery medzi doskami výmenníka tepla chladiča. Ak máte prístup k zdroju stlačeného vzduchu, vyfúkajte medzery (nezabudnite nosiť ochranné okuliare).
Pozor! Pamätajte, že krehké dosky výmenníka tepla sa môžu pri neopatrnej manipulácii ľahko poškodiť!
2. V prípade potreby môže servisná stanica vykonať "prietokovú" kontrolu radiátora na upchatie vnútorných kanálov.
3. Oprava radiátora, ktorý stratil tesnenie, by sa mala vykonávať iba v špecializovanej dielni. Pokus o nápravu situácie pomocou spájkovačky poškodí iba plastové komponenty.
4. V extrémnej situácii je možné menšie úniky chladiacej kvapaliny z chladiča zastaviť pomocou špeciálneho tmelu bez demontáže chladiča z auta (in situ). Postupujte podľa pokynov na použitie tmelu.
5. Pred odoslaním chladiča do opravovne z neho odstráňte snímač spínača ventilátora.
6. Skontrolujte stav gumených podporných vankúšov chladiča. V prípade potreby vymeňte.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte prosím osobitnú pozornosť nasledujúcim bodom:
- a) Uistite sa, že je radiátor správne zasunutý do spodných podporných zostáv. Pevne utiahnite upevňovacie skrutky.
- b) Uistite sa, že všetky hadice sú správne pripojené a bezpečne upevnené pomocou svoriek.
- c) Nakoniec nezabudnite naplniť chladiaci systém.