Opće informacije
Bilješka. Materijal predstavljen u ovom pododjeljku ima smisla samo ako su razdjelnik, visokonaponske žice i zupčasti remen pravilno instalirani.
Zupčasti remen postavljen je na zupčanike radilice i bregastog vratila, koji se okreću u fazi jedan s drugim. Prilikom skidanja zupčastog remena tijekom održavanja motora, svaka se osovina može okretati neovisno, što neizbježno dovodi do poremećaja u fazama razvoda.
Dizajn dotičnog motora ne isključuje potencijalnu mogućnost oštećenja klipova i ventila kada se međusobno udare blizu gornje granice hoda klipa zbog nepostojanja udubljenja na dnu potonjeg.
Iz navedenog razloga ispravna ugradnja razvoda ventila dobiva posebno značenje, a postiže se postavljanjem motora u određeni početni položaj prije ugradnje zupčastog remena, koji se naziva gornja mrtva točka (GMT). Nakon dovođenja motora u položaj TDC, prije stavljanja zupčastog remena, ni pod kojim uvjetima nije dopušteno pojedinačno okretanje radilice i bregastog vratila.
Bilješka. Zupčasti remen se također koristi za pogon vodene pumpe, ali vrijeme njegove rotacije na faze rotacije koljenastog i bregastog vratila nije toliko važno.
Gornja mrtva točka (GMT) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Općenito govoreći, kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj klip dolazi dva puta: jednom na kraju takta kompresije i drugi put na kraju takta ispuha. Za podešavanje vremena ventila i postavljanje kuta vremena paljenja, u velikoj većini slučajeva koristi se TDC kraja takta kompresije klipa prvog cilindra. To je taj položaj koji se obično naziva TDC položaj motora (numeriranje cilindara od 1 do 4 provodi se u smjeru od razvodnog remena do zamašnjaka).
U jednom od zuba zupčanika radilice strojno je izrađen utor, čije poravnanje s odgovarajućom oznakom na prirubnici brtve potvrđuje da su klipovi prvog i četvrtog cilindra dovedeni u položaj TDC. Međutim, pristup ovom zupčaniku moguć je tek nakon skidanja donjeg poklopca zupčastog remena, pa se na čeonoj površini remenice osovine nalazi dodatni zarez, koji u razmatranoj situaciji (TDC klipova 1. i 4. cilindra) poravnati s nultom oznakom na donjem poklopcu remena. Zupčanik bregastog vratila također je opremljen oznakom točke ugradnje, čija kombinacija s konveksnim indikatorom izlivenim na unutarnjem poklopcu razvodnog remena potvrđuje činjenicu da je motor pravilno doveden u TDC položaj, kada je klip prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki kraja takta kompresije.
6 Dolje je opis postupaka za dovođenje motora u položaj TDC s instaliranim i uklonjenim razvodnim remenom.
Dovođenje motora u TDC s ugrađenim zupčastim remenom
Prije nego započnete ovaj postupak, odspojite negativni kabel akumulatora.
Bilješka. Ako je stereo sustav vašeg vozila opremljen sigurnosnim sustavom, provjerite imate li ispravan kod za aktiviranje sustava prije odspajanja akumulatora.
Isključite sustav paljenja odvajanjem središnje visokonaponske žice od poklopca i uzemljenjem na masu bloka cilindra pomoću premosne žice. Kako biste spriječili slučajno pomicanje vozila, povucite parkirnu kočnicu i podmetnite stražnje kotače. Provjerite je li ručni mjenjač u neutralnom položaju.
Označite položaj priključka visokonaponske žice prvog cilindra na poklopcu razdjelnika u odnosu na kućište posljednjeg. Na nekim se modelima takva oznaka u obliku posebne oznake primjenjuje u proizvodnom pogonu. Inače, ocrtajte žicu od prvog cilindra do poklopca razvodnika, a zatim markerom ili bojom (ni pod kojim uvjetima olovkom za škriljevce!) označite rub kućišta razdjelnika neposredno ispod odgovarajuće stezaljke.
Uklonite poklopac razdjelnika (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).
Odvojite visokonaponske žice od svjećica. Pokušajte zapamtiti redoslijed kojim su povezani.
Da biste doveli klip bilo kojeg od cilindara u položaj GMT, potrebno je ručno okrenuti radilicu. Ova rotacija se izvodi pomoću nasadnog ključa za središnji vijak zupčanika osovine (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja zupčanika i zatezača zupčastog remena).
Okrenite radilicu u normalnom smjeru (pogledajte Specifikacije na početku poglavlja) tako da je klizač razdjelnika okrenut vrhom elektrode prema oznaci priključka visokonaponske žice svjećice prvog cilindra na rubu kućišta.
Bilješka. Bit će puno lakše okretati radilicu ako prvo uklonite sve svjećice.
Uklonite gornji poklopac razvodnog remena (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje razvodnog remena i njegovih poklopaca) kako bi se omogućio pristup zupčaniku bregastog vratila koji se nalazi ispod njega.
Pronađite oznake razvodnog mehanizma na lančaniku bregastog vratila i unutarnjem dijelu poklopca remena. Nastavite okretati radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake potpuno ne poravnaju.
Sada pronađite oznake vremena na remenici radilice i donjem poklopcu remena. Poklopac ima uzdignute oznake u obliku slova Z i 0. Kada se oznaka na rubu remenice poravna s oznakom nule, motor će biti u TDC položaju.
Alternativno, provjerite jesu li oznake razvoda na zupčaniku radilice i prirubnici prednje brtve ulja ispravno poravnate.
Bilješka. U tom slučaju potrebno je ukloniti remenicu radilice i donji poklopac remena.
Uvjerite se da je rotor razdjelnika još uvijek okrenut vrhom elektrode prema oznaci priključka svjećice prvog cilindra na rubu kućišta sklopa. Ako nije moguće postići istovremeno poravnanje oznaka vremena osovine i klizača, treba provjeriti ispravnu ugradnju razdjelnika. (Vidi poglavlje Električna oprema motora).
Nakon ispunjenja svih navedenih uvjeta može se smatrati da je klip prvog cilindra motora na kraju kompresijskog takta doveden u položaj TDC.
Bilješka. Ako postane potrebno ukloniti razvodni remen, provjerite jesu li radilica i bregasto vratilo sigurno zaključani svojim zupčanicima kako biste spriječili da se motor pomakne iz položaja TDC.
Dovođenje motora u položaj TDC s uklonjenim razvodnim remenom
Materijal u ovom pododjeljku pomoći će mehaničaru amateru da vrati motor u položaj TDC u slučaju neusklađenosti oznaka razvoda kada se razvodni remen ukloni tijekom, na primjer, velikog remonta agregata.
Okretanje bregastog vratila sa skinutim razvodnim remenom i radilicom u TDC položaju može dovesti do mehaničkih oštećenja kao rezultat kontakta ventila s krunama klipa. S obzirom na gore navedeno, treba se strogo pridržavati sljedećeg postupka.
Prije ugradnje glave cilindra na motor, radilicu treba okrenuti u normalnom smjeru pomoću središnjeg vijka koji pričvršćuje njen zupčanik, dovodeći klipove svih cilindara u srednji dio njihovog hoda. Štoviše, klip prvog cilindra treba biti fiksiran na taktu kompresije, otprilike 90° prije TDC-a.
Nakon ugradnje glave cilindra i zupčanika bregastog vratila, pronađite oznake razvodnog mehanizma na zupčaniku i unutarnjem dijelu poklopca razvodnog remena.
Okrenite zupčanik bregastog vratila u normalnom smjeru dok se navedene oznake ne poravnaju.
Sada pronađite oznake na zupčaniku radilice i prirubnici njegove prednje uljne brtve. Sada okrenite radilicu za središnji vijak kotača u normalnom smjeru za približno 90° (četvrtina okreta) i postići poravnanje oznaka.
Sada pronađite oznake na zupčaniku radilice i prirubnici njegove prednje uljne brtve. Sada okrenite radilicu za središnji vijak kotača u normalnom smjeru za približno 90° (četvrtina okreta) i postići poravnanje oznaka provjeriti ispravnu ugradnju razdjelnika (vidi Poglavlje Električna oprema motora).
Nakon ispunjenja svih navedenih uvjeta može se smatrati da je klip prvog cilindra motora na kraju kompresijskog takta doveden u položaj TDC.
Bilješka. Prije ugradnje razvodnog remena, provjerite jesu li radilica i bregasto vratilo sigurno zaključani svojim zupčanicima kako bi se spriječilo pomicanje motora iz položaja TDC.