Tartalomjegyzék: Általános információk ⬇ A motor behelyezése a TDC-be a…⬇ Állítsa a motort TDC helyzetbe…⬇
Általános információk
Jegyzet. Az ebben az alfejezetben bemutatott csavargoknak csak akkor van értelme, ha az elosztó, a nagyfeszültségű vezetékek és a vezérműszíj megfelelően vannak felszerelve.
A vezérműszíj a főtengely és a vezérműtengely fogaskerekeire kerül, amelyek egymással fázisban forognak. A motor karbantartása során a vezérműszíj eltávolításakor az egyes tengelyek egymástól függetlenül foroghatnak, ami elkerülhetetlenül az időzítési fázisok megszakadásához vezet.
A szóban forgó motor kialakítása nem zárja ki a dugattyúk és szelepek esetleges károsodásának lehetőségét, amikor a dugattyúlöket felső határa közelében egymásnak ütköznek, mivel az utóbbiak alján nincsenek mélyedések.
Az említett ok miatt a szelepvezérlés helyes beszerelése különös jelentőséget kap, és úgy érhető el, hogy a vezérműszíj beszerelése előtt a motort egy bizonyos kezdeti helyzetbe állítják, amelyet felső holtpontnak (TDC) neveznek. A motor TDC helyzetbe állítása után, a vezérműszíj felhelyezése előtt semmilyen körülmények között nem megengedett a főtengely és a vezérműtengely külön-külön elforgatása.
Jegyzet. A vezérműszíj a vízszivattyú meghajtására is szolgál, de forgásának időzítése a főtengely és a vezérműtengely forgási fázisaihoz nem annyira fontos.
A felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. Általánosságban elmondható, hogy a 4 ütemű motoroknál a főtengely forgása során ezt a pozíciót kétszer éri el a dugattyú: egyszer a kompressziós ütem végén, másodszor pedig a kipufogólöket végén. A szelep időzítésének beállításához és a gyújtás időzítési szögének beállításához az esetek túlnyomó többségében az első henger dugattyújának kompressziós löketének végének TDC-jét használják. Ezt a pozíciót szokták a motor TDC pozíciójának nevezni (a hengerek számozása 1-től 4-ig a vezérműszíjtól a lendkerék felé haladva történik).
A főtengely fogaskerekének egyik fogában egy horony van megmunkálva, amelynek a tömítés karimáján lévő megfelelő jelöléshez való igazítása megerősíti, hogy az első és a negyedik henger dugattyúi a TDC helyzetbe kerülnek. Ehhez a fogaskerékhez azonban csak az alsó vezérműszíj-burkolat eltávolítása után lehet hozzáférni, így a tengelytárcsa végfelületén egy további bevágás található, amely a szóban forgó helyzetben (Az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC-je) igazodik az alsó övburkolaton lévő nulla jelhez. A vezérműtengely fogaskereke beépítési pontjelzéssel is fel van szerelve, amelynek a vezérműszíj belső borítására öntött domború jelzővel való kombinációja megerősíti a motor helyes TDC helyzetbe állítását, amikor az első henger dugattyúja a kompressziós löket végének felső holtpontjában van.
6 Az alábbiakban ismertetjük azokat az eljárásokat, amelyekkel a motort TDC helyzetbe kell hozni úgy, hogy a vezérműszíj be van szerelve és eltávolítva.
A motor behelyezése a TDC-be a vezérműszíjjal
Mielőtt elkezdené ezt az eljárást, válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
Jegyzet. Ha járműve sztereó rendszere biztonsági rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy rendelkezik a megfelelő kóddal a rendszer aktiválásához.
Feszültségmentesítse a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a központi nagyfeszültségű vezetéket a burkolatról, és egy áthidaló vezeték segítségével földelje a hengerblokk testéhez. A jármű véletlen elmozdulásának elkerülése érdekében húzza be a rögzítőféket, és ékelje be a hátsó kerekeket. Győződjön meg arról, hogy a kézi sebességváltó üresben van.
Jelölje meg az elosztósapkán az első henger nagyfeszültségű vezetékkivezetésének helyzetét az utolsó henger házához képest. Egyes modelleken az ilyen jelölést speciális jelölés formájában alkalmazzák a gyártó üzemben. Ellenkező esetben húzza meg a vezetéket az első hengertől az elosztó sapkáig, majd jelölővel vagy festékkel (semmi esetre sem palaceruzával!) jelölje meg az elosztóház szélét közvetlenül a megfelelő kapocs alatt.
Távolítsa el az elosztó sapkáját (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).
Válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról. Próbáljon emlékezni a kapcsolódási sorrendre.
Bármely henger dugattyújának TDC helyzetbe állításához kézzel kell elforgatni a főtengelyt. Ezt a forgatást a tengelyfogaskerék központi csavarjának dugókulcsával hajtják végre (lásd a részt Fogaskerekek és vezérműszíj feszítő kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
Forgassa el a főtengelyt a normál irányba (lásd a Műszaki leírást a fejezet elején) úgy, hogy az elosztó futómű az elektróda hegyével a ház peremén lévő első henger gyújtógyertyája nagyfeszültségű vezetékkivezetésének jele felé forduljon.
[Az anyag elérhető a weboldalon: SkodaBook.ru]
Jegyzet. Sokkal könnyebb lesz elfordítani a főtengelyt, ha először eltávolítja az összes gyújtógyertyát.
Távolítsa el a felső vezérműszíj-burkolatot (lásd a fejezetet A vezérműszíj és burkolatainak ki- és beszerelése), hogy hozzáférjen az alatta található vezérműtengely fogaskerekeihez.
Keresse meg az időzítési jeleket a vezérműtengely lánckerekén és a szíjburkolat belső részén. Továbbra is forgassa a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelölések teljesen egy vonalba nem kerülnek.
Most keresse meg az időzítési jeleket a főtengely szíjtárcsán és az alsó szíjburkolaton. A burkolaton Z és 0 betűk formájában megemelkedett jelölések vannak. Amikor a szíjtárcsa peremén lévő jel egy vonalba esik a nulla jellel, a motor TDC állásban lesz.
Alternatív megoldásként győződjön meg arról, hogy a főtengely fogaskerekén és az első olajtömítés karimáján lévő időzítési jelek megfelelően illeszkednek.
Jegyzet. Ebben az esetben a főtengely szíjtárcsát és az alsó szíjburkolatot el kell távolítani.
Győződjön meg arról, hogy az elosztó forgórésze még mindig el van fordítva az elektróda hegyével az első henger gyújtógyertya-kivezetésének jele felé a szerelvényház peremén. Ha nem lehetséges a tengely és a futómű időzítési jeleinek egyidejű igazítása, ellenőrizni kell az elosztó helyes felszerelését. (Lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).
Az összes felsorolt feltétel teljesülése után a motor első hengerének dugattyúját úgy tekinthetjük, hogy a kompressziós ütem végén TDC helyzetbe került.
Jegyzet. Ha szükségessé válik a vezérműszíj eltávolítása, győződjön meg arról, hogy a főtengely és a vezérműtengely biztonságosan reteszelve van fogaskerekeikkel, nehogy a motor kimozduljon a TDC helyzetből.
Állítsa a motort TDC helyzetbe eltávolított vezérműszíjjal
Az ebben az alfejezetben található csavarg segít egy amatőr szerelőnek abban, hogy visszaállítsa a motort a TDC helyzetbe az időzítési jelek hibás beállítása esetén, amikor a vezérműszíjat eltávolítják, például az erőegység nagyjavítása során.
Ha a vezérműtengelyt eltávolított vezérműszíjjal és a főtengely TDC állásban forgatja, az mechanikai sérülésekhez vezethet, mivel a szelepek érintkeznek a dugattyúkoronákkal. A fentiekre tekintettel szigorúan be kell tartani a következő eljárást.
Mielőtt a hengerfejet a motorra szerelné, a főtengelyt a fogaskerekét rögzítő központi csavarral a normál irányba kell forgatni, így az összes henger dugattyúja a löket középső részébe kerül. Ezenkívül az első henger dugattyúját a kompressziós löketnél kell rögzíteni, körülbelül 90°-kal a TDC előtt.
A hengerfej és a vezérműtengely fogaskerekének felszerelése után keresse meg az időzítési jeleket a fogaskeréken és a vezérműszíj-burkolat belső részén.
Forgassa a vezérműtengely fogaskerekét a normál irányba, amíg az említett jelölések egy vonalba nem kerülnek.
Most keresse meg a jeleket a főtengely fogaskerekén és az első olajtömítés karimáján. Most fordítsa el a főtengelyt a központi kerékcsavarnál fogva a normál irányba körülbelül 90°-kal (negyed fordulat) és elérje a jelek igazítását.
Most keresse meg a jeleket a főtengely fogaskerekén és az első olajtömítés karimáján. Most fordítsa el a főtengelyt a központi kerékcsavarnál fogva a normál irányba körülbelül 90°-kal (negyed fordulat) és érje el a jelölések igazítását, ellenőrizze az elosztó helyes felszerelését (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).
Az összes felsorolt feltétel teljesülése után a motor első hengerének dugattyúját úgy tekinthetjük, hogy a kompressziós ütem végén TDC helyzetbe került.
Jegyzet. A vezérműszíj felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a főtengely és a vezérműtengely biztonságosan reteszelve van fogaskerekeikkel, hogy megakadályozza a motor kimozdulását a TDC helyzetből.