Садржај: Опште информације ⬇ Довођење мотора у ТДЦ са уграђеним…⬇ Довођење мотора у ТДЦ положај са…⬇
Опште информације
Напомена. Материјал представљен у овом пододељку има смисла само ако су разводник, високонапонске жице и разводни ремен правилно постављени.
Зупчасти ремен је постављен на зупчанике радилице и брегасте осовине, који се међусобно ротирају у фази. Приликом уклањања зупчастог ремена током одржавања мотора, свака осовина може да се окреће независно, што неминовно доводи до поремећаја у фазама времена.
Дизајн дотичног мотора не искључује потенцијалну могућност оштећења клипова и вентила када се ударе у близини горње границе хода клипа због одсуства удубљења у дну ових потоњих.
Из наведеног разлога, исправна уградња разводног механизма добија посебан значај и постиже се постављањем мотора у одређени почетни положај пре уградње зупчастог ремена, који се назива горња мртва тачка (ТДЦ). Након довођења мотора у ТДЦ положај, пре стављања зупчастог ремена, ни под којим условима није дозвољено појединачно окретање радилице и брегастог вратила.
Напомена. Зупчасти ремен се такође користи за погон водене пумпе, али време његове ротације на фазе ротације радилице и брегасте осовине није толико важно.
Горња мртва тачка (ТДЦ) је највиша тачка хода клипа у његовом цилиндру. Уопштено говорећи, код 4-тактних мотора, током ротације радилице, овај положај клип достиже два пута: једном на крају такта компресије и други пут на крају издувног такта. За подешавање времена вентила и подешавање угла времена паљења, у великој већини случајева користи се ТДЦ краја компресијског хода клипа првог цилиндра. Управо овај положај се обично назива ТДЦ положај мотора (нумерација цилиндара од 1 до 4 се врши у правцу од зупчастог ремена до замајца).
У једном од зуба зупчаника радилице обрађен је жлеб, чије поравнање са одговарајућом ознаком на прирубници заптивке потврђује да су клипови првог и четвртог цилиндра доведени у ТДЦ положај. Међутим, приступ овом зупчастом точку могућ је тек након скидања доњег поклопца зупчастог ремена, па се на крајњој површини ременице вратила налази додатна ознака која је у разматраној ситуацији (ТДЦ клипова 1. и 4. цилиндра) поравната са нултом ознаком на доњем поклопцу каиша. Зупчаник брегасте осовине је такође опремљен ознаком тачке уградње, чија комбинација са конвексним индикатором изливеним на унутрашњем поклопцу зупчастог ремена потврђује чињеницу да је мотор исправно доведен у ТДЦ положај, када је клип првог цилиндра у горњој мртвој тачки краја такта компресије.
6 Испод је описан поступак за довођење мотора у ТДЦ положај са уграђеним и уклоњеним зупчастим каишем.
Довођење мотора у ТДЦ са уграђеним зупчастим каишем
Пре него што започнете ову процедуру, одспојите негативни кабл батерије.
Напомена. Ако је стерео систем вашег возила опремљен сигурносним системом, уверите се да имате исправан код за активирање система пре него што искључите батерију.
Искључите систем паљења тако што ћете искључити централну високонапонску жицу са поклопца и уземљити је на масу блока цилиндра помоћу краткоспојне жице. Да бисте спречили да се возило случајно помери, повуците паркирну кочницу и подметните задње точкове. Уверите се да је ручни мењач у неутралном положају.
Означите положај прикључка високонапонске жице првог цилиндра на капици разводника у односу на кућиште последњег. На неким моделима, таква ознака у облику посебне ознаке се примењује у производном погону. У супротном, пратите жицу од првог цилиндра до поклопца разводника, а затим користите маркер или боју (никада оловку од шкриљевца!) да означите ивицу кућишта разводника одмах испод одговарајућег терминала.
Уклоните поклопац разводника (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).
Одвојите жице високог напона са свећица. Покушајте да запамтите редослед којим су повезани.
Да бисте клип било ког од цилиндара довели у ТДЦ положај, потребно је ручно окретати радилицу. Ова ротација се врши помоћу насадног кључа за централни вијак зупчаника вратила (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња зупчаника и затезача зупчастог ремена).
Окрените радилицу у нормалном смеру (видети Спецификације на почетку поглавља) тако што је разводни вод окренут врхом електроде према ознаци високонапонске жичане стезаљке свећице првог цилиндра на ободу кућишта.
Напомена. Што пуцају савијени вратила ће бити много лакше, ако је претходно одврните све свећице.
Скините горњи поклопац зупчастог ремена (погледајте одељак Уклањање и уградња зупчастог ремена и његових поклопаца) како би се омогућио приступ зупчанику брегастог вратила који се налази испод њега.
Пронађите ознаке времена на ланчанику брегастог вратила и унутрашњем делу поклопца каиша. Наставите да ротирате радилицу у смеру казаљке на сату док се ознаке потпуно не поравнају.
Сада пронађите временске ознаке на ременици радилице и доњем поклопцу ремена. Поклопац има подигнуте ознаке у облику слова З и 0. Када се ознака на ободу ременице поравна са нултом ознаком, мотор ће бити у ТДЦ положају.
Алтернативно, уверите се да су временске ознаке на зупчанику радилице и прирубници предње уљне заптивке исправно поравнате.
Напомена. У том случају, ременица радилице и доњи поклопац ремена морају бити уклоњени.
Уверите се да је ротор разводника и даље окренут врхом електроде према ознаци прикључка за свећицу првог цилиндра на ободу кућишта склопа. Ако није могуће постићи истовремено поравнање ознака времена осовине и клизача, треба проверити исправну инсталацију разводника. (Види поглавље Електрична опрема мотора).
Након што су испуњени сви наведени услови, може се сматрати да је клип првог цилиндра мотора доведен у ТДЦ положај на крају такта компресије.
Напомена. Ако постане неопходно да уклоните зупчасти каиш, уверите се да су радилица и брегасто вратило безбедно закључани својим зупчаницима како би спречили да се мотор помери из ТДЦ положаја.
Довођење мотора у ТДЦ положај са уклоњеним зупчастим каишем
Материјал у овом пододељку ће помоћи механичару аматеру да врати мотор у ТДЦ положај у случају неусклађености ознака времена када се зупчасти каиш уклони током, на пример, великог ремонта агрегата.
Окретање брегасте осовине са уклоњеним зупчастим каишем и радилице у ТДЦ положају може довести до механичког оштећења као резултат контакта вентила са крунама клипа. С обзиром на горе наведено, потребно је стриктно поштовати следећу процедуру.
Пре уградње главе цилиндра на мотор, радилицу треба окренути у нормалном смеру помоћу централног вијка који причвршћује њен зупчаник, доводећи клипове свих цилиндара у средњи део њиховог хода. Штавише, клип првог цилиндра треба да буде фиксиран на ходу компресије, приближно 90° пре ТДЦ.
Након уградње главе цилиндра и зупчаника брегастог вратила, пронађите ознаке времена на зупчанику и унутрашњем делу поклопца зупчастог ремена.
Окрените зупчаник брегастог вратила у нормалном смеру док се поменуте ознаке не поравнају.
Сада пронађите ознаке на зупчанику радилице и прирубници његове предње уљне заптивке. Сада окрените радилицу помоћу завртња централног точка у нормалном смеру за приближно 90° (четвртина окрета) и поравнајте ознаке.
Сада пронађите ознаке на зупчанику радилице и прирубници његове предње уљне заптивке. Сада окрените радилицу помоћу централног завртња точка у нормалном смеру за приближно 90° (четвртина окрета) и поравнајте ознаке проверите да ли је разводник исправно постављен (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).
Након што су испуњени сви наведени услови, може се сматрати да је клип првог цилиндра мотора доведен у ТДЦ положај на крају такта компресије.
Напомена. Пре уградње зупчастог ремена, уверите се да су радилица и брегасто вратило безбедно закључани својим зупчаницима како би се спречило да се мотор помери из ТДЦ положаја.