Снять подрамник -9- без рулевого механизма.
Снять передние левый и правый подкрылки. Слить ОЖ. Снять кожух двигателя.
Выкрутить болты -1.3-. Разблокировать фиксатор -стрелка- и снять крышку -2-.
Освободить шланг ОЖ -2-. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять верхнюю часть -1- воздуховода.
Отсоединить электрический разъём -2-от массового расходомера воздуха -G70-. Отсоединить вакуумный шланг -4-. Ослабить хомут шланга -3-, снять воздушный шланг. Снять корпус воздушного фильтра -1-.
Выкрутить слева и справа винт -стрелка-. Отцепить и снять нижнюю часть -1- воздуховода.
Снять кронштейн АКБ -1-.
Отсоединить шланг -1- системы вентиляции картера от крышки ГБЦ, нажав на фиксаторы шланга. Освободить вакуумные шланги -стрелки- на воздушном патрубке. Выкрутить винт -2-, отвести воздуховод со штуцером впускного коллектора назад и отсоединить от турбонагнетателя. Позицию -3- игнорировать.
Отсоединить вакуумный шланг от ваккуумного привода турбонагнетателя. Отсоединить вакуумный шланг -1- от Т-образного тройника.
Разблокировать фиксатор -стрелка-, отсоединить вакуумный шланг -1-. Позицию 2, 3 — игнорировать.
При наличии: снять теплоизоляционный экран. Приподнять крепёжные скобы -стрелки- и отсоединить шланги ОЖ от теплообменника отопителя.
Отсоединить разъёмы и освободить жгуты проводов.
1. Датчика температуры ОГ 4 -G648-
2. Датчика температуры ОГ 3 -G495-
Извлечь электрический разъем -3- лямбда-зонда из кронштейна -G39-, отсоединить его и высвободить электрический провод.
А/м с автономным отопителем
Снять теплозащитную манжету -2-. Ослабить хомут -1- и снять шланг системы охлаждения.
Все
Отсоединить электрический разъём -5-от датчика температуры топлива -G81-.
Внимание! Опасность получения ожога горячим топливом. Температура топливопроводов и топлива после выключения двигателя может достигать WOT. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, так как существует опасность получения ожогов тяжелой формы. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
Ослабить хомуты -4, 6-, снять напорный и обратный шланги-топливопроводы. Ослабить хомуты -1, 3- и отсоединить шланги ОЖ. Выкрутить винт -2-.
Отсоединить топливопровод -2- и собрать вытекающее топливо ветошью. Разблокировать и разъединить быстроразъемную муфту.
А/м с радиатором охлаждения версий 1 и 2
Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг ОЖ.
Все
Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора верхний левый шланг ОЖ.
Указание: Для следующих операций отсоединения зажимов использовать съёмник для внутренней облицовки дверей -МР8-602/1-.
Отсоединить разъём -2- от блока управления двигателя -J623-. Извлечь из держателя и отсоединить разъёмы -1, 3, 4-. Вывесить провода.
Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторный отсеке.
Отвёрткой разблокировать фиксатор -стрелка-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторном отсеке движением вверх.
Открутить гайку -стрелка-, отсоединить и вывесить провод.
А/м с МКП
Отсоединить разъём -2-. Открутить защиту полюса В+ -1- и отсоединить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку -3- и снять провод массы.
Отсоединить от КП электрические разъёмы спереди слева.
1. Датчик нейтрального положения КП -G701-
2. Выключатель фонарей заднего хода -F4-
Снять с КП тросовые тяги выбора и включения передач, открутить опоры тросов и отложить в сторону вместе с тросовыми тягами.
А/м с МКП 0А4
Снять рабочий цилиндр сцепления и отложить в строну вместе с подсоединённым комбинированным трубопроводом. Выкрутить винты -стрелки- опоры КП примерно на 2 оборота.
А/м с МКП 02Q
Отсоединить комбинированный трубопровод от прокачного штуцера рабочего цилиндра. Выкрутить винты -стрелки- опоры КП примерно на 2 оборота.
А/м с КП DSG 0CW
Отсоединить разъём -3-. Открутить защиту полюса В+ -2- и отсоединить провод Вт от тягового реле стартера. Открутить гайку -4- и снять провод массы.
Осторожно! Опасность выхода из строя блока управления (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма КП.
Для снятия с себя статического заряда коснуться рукой (без перчатки) массы а/м. Отсоединить разъём -1- блока Mechatronik КП DSG -J743-, провернув для этого поворотный замок против часовой стрелки. Снять с КП трос селектора, открутить опору троса и вместе с тросом селектора подвязать повыше. Выкрутить винты -стрелки- опоры КП примерно на 2 оборота.
А/м с КП DSG 0D9
Снять трос селектора с КП и извлечь его из опоры троса. Отсоединить разъём -2-. Открутить защиту полюса В+ -1- и отсоединить провод В+ от тягового реле стартера. Отсоединить провод массы от кузова. Для снятия с себя статического заряда коснуться рукой (без перчатки) массы а/м. Отсоединить разъём -4- блока Mechatronik КП DSG -J743-, провернув для этого поворотный замок против часовой стрелки.
Выкрутить винты -2- опоры КП примерно на 2 оборота. -Позицию 1, А- игнорировать.
Все
Открутить винты -стрелки- опоры двигателя примерно на 2 оборота.
А/м с автономным отопителем
Ослабить хомут -1-, открутить гайку -2-, снять глушитель автономного отопителя.
Все
Снять поликлиновой ремень. Отсоединить разъем -1- от регулятора давления компрессора климатической установки -N280-.
Осторожно! Опасность повреждения компрессора и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
Выкрутить винты -стрелки-.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами и подвесить справа. Отсоединить электрический разъём -1- вентилятора радиатора, для этого сдвинуть фиксатор назад -стрелка А- и разблокировать движением вниз. Слева и справа одновременно нажать на язычки фиксаторов рамы вентилятора -стрелка В- и снять раму вентилятора с радиатора движением вниз.
Левый и правый приводные валы -стрелка- снять с КП и подвязать сзади.
Указание: При снятии следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.
Отсоединить электрический разъём -1- от блока управления заслонкой отработанных газов -J883-. Ослабить и сдвинуть назад муфту -2-.
Выкрутить винт -2-, снять зажимную муфту. Снять приёмную трубу. -Позицию 1-игнорировать.
Для а/м с буквенным обозначением двигателя CRKB
Отсоединить левую облицовку днища в середине, в направлении трубы системы выпуска и отжать вниз. Извлечь электрический разъём -стрелка- лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- из кронштейна, отсоединить его и высвободить электрический провод.
Все
Отсоединить разъём -4-. Открутить гайку -2- и винты -3-. Отжать в сторону патрубок ОЖ -1- и насос охлаждения наддувочного воздуха -V188- -поз. 5-.
Указание. Различные исполнения в зависимости от модификации.
Ослабить крепёж -стрелки- и снять шумоизоляцию -1- масляного поддона.
А/м с приводом на все колёса
Отметить положение муфты карданного вала и фланца угловой передачи относительно друг друга.
Отвернуть карданный вал от угловой передачи -стрелки-, придерживая монтажной лопаткой треугольный фланец.
Немного сдвинуть силовой агрегат вперед (к передней части кузова) и отсоединить карданный вал от угловой передачи.
Внимание! Опасность повреждения уплотнительного кольца -стрелка- фланца карданного вала. Отжать карданный вал горизонтально как можно дальше вперед и вправо (к правой стороне а/м). При повреждении уплотнительного кольца карданный вал подлежит замене.
Все
Кронштейн для двигателей -Т10497- с пальцами -Т10497/1- с помощью винта -1- прикрутить к блоку цилиндров моментом примерно 20 Н-м, используя для этого верхнее овальное отверстие "Д". Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 А- на кронштейне двигателя -Т10497- и слегка приподнять силовой агрегат.
Указание: Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки.
Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры двигателя.
Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры КП.
Указание: В зависимости от КП-2 или 3 болта. Для примера изображена опора КП для а/м с КП с двойным сцеплением OCW. Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, КП и кузов. Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.
Силовой агрегат снят.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком