Працоўны дыяметр галоўнага тандэмавага тармазнога цыліндру (далей толькі THV) складае 23,81 мм, ён выраблены ў выглядзе падвойнага кольца і ўсталёўваецца ў гарызантальным становішчы. Дэталлю мантажнага камплекта THV з'яўляецца і рэзервуар тармазной вадкасці, пасаджаны прама на цыліндр з дапамогай гумовых утулак і прымацаваны да яго.
THV стварае залішняе ціск для сістэмы нажнога тормазу. Кіруецца тармазной педаллю з дапамогай вакуумнага ўзмацняльніка тормазу. Корпус THV чыгунны і праз фланец мацуецца да ўзмацняльніка дзвюма гайкамі. Бабышкі з разьбой М12 x 1 служаць для падлучэння трубак, кіроўных да асобных тармазных цыліндраў у колах. З аднаго боку (правай у кірунку руху) знаходзяцца высновы для тармазоў перадпакояў колаў, з процілеглай для тармазоў задніх колаў.
У THV маецца залатніковая сістэма перапуску тармазной вадкасці паміж працоўнымі аб'ёмамі цыліндру і рэзервуарам тармазной вадкасці.
Тандэмавы тармазны цыліндр выкарыстоўваецца для тармазной сістэмы без ABS, падобны ж прымяняецца з убудаванай сістэмай ABS (або ABS / EDS).
Паколькі вытворца забараняе любое самастойнае ўмяшанне ў які-небудзь вузел тармазной сістэмы, тут не прыводзяцца падрабязнасці канструкцыі і дэмантажу THV. Пры няспраўнасці трэба звяртацца ў службу сервісу Шкода. Дадамо, што пры парушэнні функцыі аднаго тармазнога контуру, гэта значыць таксама пры выхадзе са строю пярэдняй або задняй часткі THV, у працоўным стане застаецца яшчэ другі контур і аўтамабіль захоўвае тармазную здольнасць прыкладна на 50%.
Вядома, у гэтым выпадку падоўжыцца ход педалі прыкладна на тыя ж 50%. Пакінуты контур забяспечвае бяспечнае тармажэнне аўтамабіля.