Temperaturno osjetljivi senzor-prekidač ventilatora rashladnog sustava
Opće informacije
Senzor-prekidač osjetljiv na temperaturu uključuje ventilator kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 95÷99°C. Otvaranje kontakata senzora-prekidača događa se kada temperatura padne na vrijednost od najmanje 88°C.
Senzor-prekidač je uvrnut u spremnik hladnjaka s desne strane. Nepropusnost spoja postiže se ugradnjom aluminijske brtvene podloške. Gornji dio kućišta senzora-sklopke opremljen je pločicama za ključ od 27 mm.
Na tijelu senzora-prekidača nalaze se dva izlaza za spajanje električnog ožičenja. Senzor se napaja samo kada je paljenje uključeno. Zaštita strujnog kruga osigurana osiguračem br. 4 (15 A).
Ispitivanje
Detaljan opis testa prekidača senzora dan je u odjeljku Provjera ispravnosti rada, uklanjanja, ugradnje, demontaže i montaže ventilatora rashladnog sustava kao dio postupka provjere ventilatora.
Povlačenje
Bilješka. Pričekajte da se motor i hladnjak potpuno ohlade prije nego što uklonite senzor-prekidač.
1. Senzor-prekidač je uvrnut u tijelo radijatora.
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora, zatim ispustite rashladnu tekućinu, spuštajući njenu razinu ispod razine senzora-prekidača. Alternativno, pripremite odgovarajući čep koji može brzo začepiti rupu za ugradnju senzorskog prekidača. Pazite da ne oštetite radijator i spriječite ulazak krhotina i stranih tijela u sustav.
3. Odspojite ožičenje sa senzorskog prekidača.
4. Pažljivo izvucite prekidač mjerača i uklonite ga s radijatora. Također uklonite brtvenu podlošku. Ako rashladna tekućina nije istekla, bez odlaganja začepite rupu pripremljenim čepom.
Montaža
1. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite zamijeniti brtvenu podlošku. Zategnite senzor-prekidač potrebnom snagom, zatim dodajte potrebnu količinu rashladne tekućine u sustav.
2. Na kraju pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. provjerite radi li ventilator ispravno - trebao bi se uključiti i isključiti na vrijeme.
Senzor temperature rashladne tekućine (CTS)
Ispitivanje
1. Na benzinskim modelima, CTS je ugrađen u kućište termostata na lijevoj strani glave cilindra.
2. Na dizelskim modelima, senzor se nalazi u izlaznoj cijevi rashladnog puta na prednjoj strani glave.
Bilješka. Na 1.3L modelima opremljenim središnjim sustavom ubrizgavanja (SPFI), senzor je spojen samo na mjerač temperature. na svim ostalim modelima CTS se također koristi za određivanje temperature sustava za ubrizgavanje goriva (benzinski motori) ili prethodno zagrijati (dizel motori).
3. Stabilizirani napon napajanja mjerača temperature s instrument ploče (preko prekidača za paljenje i osigurača). Stanje petlje uzemljenja brojila prati CTS. Glavna komponenta CTS-a je termistor, otpornik čiji otpor opada s povećanjem temperature. Kada je rashladna tekućina hladna, otpor termistora je visok i kroz mjerač prolazi mala struja, dok je kazaljka u donjem području skale (plavi sektor). Kako se motor zagrijava, otpor senzora opada, struja se povećava i strelica se pomiče prema gore, približavajući se crvenom sektoru ljestvice. Neispravan CTS mora se zamijeniti.
4. U slučaju kvara CTS-a, prije svega, trebali biste provjeriti ispravan rad ostalih komponenti instrumentne ploče - ako su potpuno bez napona, provjerite napajanje na štitu. Ako su očitanja mjerača nestabilna, možda je neispravan stabilizator napona ugrađen u tiskanu ploču ploče s instrumentima, koji se mora zamijeniti (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Ako samo mjerač temperature ne radi, izvršite provjere u sljedećim paragrafima.
5. Ako igla mjerača ostane unutar plavog sektora skale kada je motor zagrijan, odvojite električno ožičenje od CTS-a i uzemljite odgovarajuću žicu na masu glave cilindra. Ako strelica skrene kada je paljenje uključeno, senzor je neispravan i mora se zamijeniti. Ako ne dođe do promjene u ponašanju mjerača, uklonite instrument ploču (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema) i provjerite postoji li kontinuitet u dijelu kruga između senzora i mjerača. Ako postoji kontinuitet, mjerač je neispravan i mora se zamijeniti.
6. Ako je igla mjerača stalno u crvenom području ljestvice, ne reagirajući ni na koji način na hlađenje motora, odspojite električno ožičenje od senzora. Ako se igla vrati na vrh ljestvice kada se paljenje uključi, zamijenite CTS. U suprotnom provjerite ostatak lanca.
Povlačenje
Bilješka. Pustite da se motor i hladnjak potpuno ohlade prije uklanjanja CTS-a.
1. Djelomično ispustite rashladnu tekućinu (ispod razine lokacije CTS-a), ili pripremite odgovarajući utikač.
2. Odspojite ožičenje od CTS-a. Sada biste trebali odrediti vrstu senzora instaliranog na vašem automobilu. Senzor može imati labavo ili navojno prianjanje.
3. Senzor s navojem jednostavno se odvrne iz motora. Ne zaboravite ukloniti brtvenu podlošku.
4. Labavi senzor je fiksiran posebnom kopčom, koja se prvo mora ukloniti.
5. Zatim se senzor jednostavno izvadi iz utičnice.
6. Na kraju također uklonite O-prsten.
Montaža
1. Na senzoru koji se montira na vijak, zamijenite brtvenu podlošku, zatim zavrnite senzor na mjesto i čvrsto ga zategnite.
2. Za labavi senzor, postavite novi O-prsten na senzor, zatim gurnite sklop u sjedište i pričvrstite ga kopčom.
3. Spojite električno ožičenje, zatim dodajte potrebnu količinu rashladne tekućine u sustav.
Senzor temperature sustava za ubrizgavanje goriva (benzinski modeli)
Ispitivanje
1. Na 1.3L modelima sa središnjim ubrizgavanjem goriva (SPFI) senzor temperature je uvrnut u stražnji dio usisne grane. Na svim ostalim motorima, senzor je kombiniran sa CTS i ugrađen u kućište termostata na lijevom kraju glave motora.
2. Senzor je termistor. Elektronička upravljačka jedinica (ECU) Kontrolni sustav motora/ubrizgavanja goriva opskrbljuje senzor naponom napajanja i mjeri struju koja teče u radnom krugu senzora, čija je vrijednost određena temperaturom termistora. Primljene informacije se zatim koriste, između ostalih ulaznih signala, za određivanje trenutka i trajanja brizgaljki, postavljanje brzine praznog hoda itd.
3. Kada krug senzora ne radi ispravno, ECU počinje ignorirati signal koji generira termistor, koristeći umjesto toga neku efektivnu prosječnu vrijednost koja osigurava odgovarajuće funkcioniranje sustava pod kontrolom. Istodobno se pali upozoravajuća lampica na ploči s instrumentima koja upozorava vlasnika vozila da se mora obratiti servisu. Provjera stanja samog senzora moguća je samo korištenjem vlastitog dijagnostičkog čitača tvrtke Škoda. Kako bi se izbjegao rizik od oštećenja ECU-a, ne treba pokušavati razumjeti situaciju bilo kojim drugim raspoloživim sredstvima.
Senzor temperature sustava predgrijanja (dizelski modeli)
Ispitivanje
Detaljan opis postupka provjere ispravnosti rada sustava predgrijanja dizelskog motora dat je u dijelu Sustav predgrijanja za diesel motore Glave Električna oprema motora.
Skidanje i ugradnja
Senzor je integriran u jednu cjelinu s CTS-om i ugrađen je u izlaznu cijev rashladnog puta, smještenu ispred glave cilindra. Gore je dat opis postupaka uklanjanja i postavljanja senzora.