1. Odpowietrznik KP
2. Osłona blokady postojowej skrzyni biegów: po jej zdjęciu można bezpośrednio zalać olejem przekładnię bez korzystania z otworu odpowietrzającego
3. Dźwignia zmiany biegów
4. Mechatroniczny odpowietrznik skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem -J743-
5. Moduł mechatroniczny do dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-
6. Podwójne sprzęgło
7. Wał kołnierzowy
8. Korek spustowy oleju, 30 Nm
9. Automatyczna skrzynia biegów DSG-0CW
Ogólne instrukcje naprawy skrzyni biegów
Moment obrotowy silnika przenoszony jest przez koło zamachowe na podwójne sprzęgło. Koło zamachowe i podwójne sprzęgło są ze sobą sprzężone. Razem pełnią funkcję dwumasowego koła zamachowego. Skrzynia biegów to 7-biegowa manualna skrzynia biegów. Dzięki wzajemnemu sterowaniu hydraulicznemu dwa suche sprzęgła działają jak automatyczna skrzynia biegów. Te. biegi są zmieniane automatycznie lub ręcznie w trybie tiptronic. Brak pedału sprzęgła. Przy wyłączonym zapłonie oba sprzęgła są otwarte. Pierwszy bieg włącza się przy przełożeniu 1, a bieg wsteczny przy przełożeniu 2. Warunkiem bezbłędnej i skutecznej naprawy skrzyni biegów jest jak największa dbałość i czystość, a także nienaganne narzędzia. Jest rzeczą oczywistą, że podczas przeprowadzania napraw należy przestrzegać ogólnie przyjętych podstawowych zasad bezpieczeństwa. Poniżej zestawiono kilka ogólnych, obowiązujących instrukcji dotyczących poszczególnych procesów naprawczych, zwykle wielokrotnie podawanych w instrukcji naprawy. Obowiązują one dla całej instrukcji naprawy.