1. Сапун КП
2. Крышка механизма блокировки КП при парковке: после её снятия в КП можно напрямую заливать масло, не используя вентиляционное отверстие
3. Рычаг переключения передач
4. Сапун мехатроника для КП с двойным сцеплением «J743»
5. Мехатроник для КП с двойным сцеплением «J743»
6. Двойное сцепление
7. Фланцевый вал
8. Резьбовая пробка маслосливного отверстия, 30 Нм
9. АКП DSG-0CW
Общие указания по ремонту КП
Крутящий момент двигателя через маховик передаётся на двойное сцепление. Маховик и двойное сцепление входят в зубчатое зацепление друг с другом. Совместно они выполняют функцию двухмассового маховика. КП представляет собой 7-ступенчатую МКП. Благодаря взаимному гидравлическому управлению два сухих сцепления работают, как автоматическая КП. Т.е. передачи переключаются автоматически или вручную в режиме типтроник. Педаль сцепления отсутствует. При выключенном зажигании оба сцепления разомкнуты. Первая передача включается на делительном механизме 1, а передача заднего хода на делительном механизме 2. Для безупречного и успешного ремонта КП важными условиями являются максимально возможные тщательность и чистота, а также безукоризненный инструмент. Само собой разумеется, что при выполнении ремонтных работ необходимо выполнять общепринятые основные правила безопасности. Здесь обобщены ряд общих, имеющих силу указаний для отдельных ремонтных процессов, обычно многократно приводимых в руководстве по ремонту. Они действительны для всего руководства по ремонту.