Wycofanie
1. Odłącz przewód łączący zacisk akumulatora z masą (korpus) samochód.
2. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Pojazdy z silnikami TDI z układem wtryskowym Common Rail
3. Zdejmij górną pokrywę silnika.
4. Wyjmij filtr paliwa, odłóż go na bok (nie odłączać węży).
5. Zdejmij dolną osłonę silnika.
6. Zdejmij przewód powietrza doładowującego i rurkę.
Pojazdy z silnikami TDI z wtryskiem Common Rail i 1.2/1.4 TSI
7. Wyjmij wentylatory chłodzące.
8. Wymontowanie sprężarki klimatyzacji (bez odłączania obiegu płynu chłodzącego), powiesić go z boku w taki sposób, aby nie wywierał nadmiernego naprężenia na węże zasilające.
9. W silniku 1.2 TSI zdejmij również rolkę prowadzącą.
Wszystkie samochody
10. Niebieski z nakrętką blokującą drut B+ (1) kapturek ochronny, odkręcić nakrętkę.
11. Odłączyć złącze wtykowe (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Odkręcanie nakrętki zabezpieczającej (3,2 Nm) wspornik drutu (3), odłóż przewód na bok.
13. Samochody z alternatorem zamocowanym na końcu (przednia powierzchnia) - odkręcić śruby mocujące (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku. Moment dokręcania śrub mocujących podczas montażu: 23 Nm.
14. Samochody z alternatorem mocowanym z boku - odkręcić śruby mocujące (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku. Moment dokręcania śrub mocujących podczas montażu: 23 Nm.
Pojazdy z silnikami TDI z wtryskiem Common Rail i 1.2/1.4 TSI
15. Alternator należy opuścić.
Inne samochody
16. Alternator należy wyjmować w kierunku do góry.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przy czym należy przestrzegać następujących instrukcji:
Samochody z alternatorem zamocowanym na końcu - dla ułatwienia montażu należy przesunąć tuleje gwintowane -A- o około 3 mm -strzałki-.
Przestrzegać momentu dokręcania drutu B+.
Przestrzegać procedury podłączania akumulatora.