Ajustare camber față
1 – șurub de fixare suport grinda; 2 – un braț al unei grinzi a unui suport de suspensie înainte; 3 - semigrindă față
Reglarea unei convergențe a roților înainte
1 - piuliță de blocare; 2 – pescaj de direcție; 3 – un vârf de draft
Verificarea unghiului de rotație al roților din față
a - distanta dintre anvelopa si bratul suspensiei fata
Alinierea roților se recomandă să se facă la o stație de service.
Unghiurile de aliniere a roților trebuie ajustate dacă au fost îndepărtate următoarele părți:
- braț suspensie față;
- pumnul rotunjit;
- tirant sau cap de tirant;
- mecanism de direcție;
- grinda de suspensie fata;
- bara suspensie fata;
- suport grinda suspensie fata;
- bară antiruliu;
- puntea spate.
Ajustarea se face:
- cu direcție și șasiu adecvate;
- la presiunea normală a anvelopelor;
- cu o diferență de înălțime a benzii de rulare pe stânga și pe dreapta de cel mult 2 mm;
- cu greutatea proprie a vehiculului.
Atenţie! Dacă, la verificarea unghiurilor de aliniere a roților, valorile obținute sunt diferite de cele indicate, trebuie mai întâi să verificați înclinarea transversală a caroseriei mașinii.
Verificarea și reglarea înclinării roților din față
1. Verificați și, dacă este necesar, reglați cambra roților din față.
2. Verificați cambra roții din spate.
3. Verificați alinierea roților din spate.
4. Verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților din față.
Ajustare camber față
Camberul este reglat prin deplasarea suporturilor grinzii suspensiei din față (Vezi tabelul. Alinierea roților din față).
1. Slăbiți șuruburile 1 (vezi fig. Ajustare camber față).
2. Mutați suportul 2 al grinzii astfel încât cambra pe ambele părți să fie aceeași.
3. Verificați unghiul de înclinare a axei de rotație a roții.
4. Înlocuiți șuruburile 1 și strângeți-le la 70 Nm, apoi strângeți-le cu 90°.
Verificarea camerului roții din spate
Unghiul de cambra al roților din spate nu este reglabil. Dacă diferă de nominal (Vezi tabelul. Alinierea roților din spate), înlocuiți grinda axei spate.
Verificarea convergenței roților din spate
Convergența roților din spate nu este reglementată. Dacă diferă de nominal (Vezi tabelul. Alinierea roților din spate), înlocuiți grinda axei spate
Reglarea unei convergențe a roților înainte
Convergența roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție. La reglare, roțile trebuie să fie setate în poziția drept înainte (Vezi tabelul. Alinierea roților din față).
1. Slăbiți piulițele de blocare 1 (vezi fig. Reglarea unei convergențe a roților înainte) pe ambele părți.
2. Prin rotirea tijelor de direcție 2 cu o cheie hexagonală, obțineți convergența necesară a roților. În acest caz, lungimea tijelor din dreapta și din stânga ar trebui să fie aceeași.
3. Strângeți piulițele de blocare 1.
Atenţie! După rotirea tijelor de direcție, capacele de protecție ale mecanismului de direcție nu trebuie răsucite.
4. Verificați din nou alinierea roților și reajustați dacă este necesar.
Verificarea și reglarea unghiului de rotație al roților din față
Unghiurile de rotație ale roților din față sunt reglate prin modificarea lungimii tijelor de direcție.
Verificați și ajustați în următoarele cazuri:
- diferența dintre unghiurile maxime de rotire ale roților din dreapta și din stânga depășește 2°;
- la viraj maxim, roata atinge suspensie sau părți ale caroseriei;
- Raza de viraj la stânga a vehiculului este diferită de raza de viraj la dreapta.
1. Rotiți volanul în poziția extremă, mai întâi într-o direcție și apoi în cealaltă direcție și măsurați distanța a (vezi fig. Verificarea unghiului de rotație al roților din față) pentru rotile din dreapta si din stanga. Valorile rezultate trebuie să fie aceleași.
2. Slăbiți piulița de blocare 1 (vezi fig. Reglarea unei convergențe a roților înainte) și, înfășurarea sau deșurubarea tijei de direcție, obțineți unghiul de rotație necesar al roții.
3. Slăbiți sau strângeți tirantul de pe cealaltă parte cu același număr de spire. Apoi strângeți piulițele de blocare 1.
4. Verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților.
Verificarea abaterii axei spate de la conducerea în linie dreaptă
Deformarea punții din spate nu este reglementată.
1. Măsurați vârful roților din spate dreapta și stânga.
2. Calculați abaterea. Dacă valoarea convergenței roților din dreapta și din stânga au aceleași semne (pozitiv sau negativ), trebuie să scădeți valoarea mai mică din valoarea mai mare și să împărțiți la jumătate. De exemplu: vârful roții stângi +15`, roata dreaptă +5`, apoi (15 - 5) / 2=5. Prin urmare, abaterea axei spate este de 5`. Dacă valoarea convergenței roților din dreapta și din stânga are semne diferite, trebuie să adăugați valorile lor absolute și să le împărțiți în hit-uri. De exemplu: vârful roții stângi +15`, roata dreaptă - 5`, apoi (15 + 5) / 2 = 10. Deformarea punții spate este de 10`.
Alinierea roților din față
Parametru | Suspensie standard | Suspensie cu garda la sol crescuta |
alinierea rotilor | 0° ± 10` | 0° ± 10` |
Diferența dintre unghiurile de rotație ale roților la rotirea roții cu 20° | -1°30` ± 20`* 55` ± 20`** | -1°28` ± 20`* |
Diferența dintre unghiurile de rotație ale roților la unghiul maxim de rotație | 6°50`* 4°5`** | 6°50`* |
Unghiul de curbare | -30` ± 30` | -15` ± 30` |
Diferența maximă admisă între unghiurile de cambra ale roților din dreapta și din stânga | 30` | 30` |
Unghiul de înclinare a axei de rotație a roții | 4°28` ± 30`* 2°51` ± 30`** | 4°14` ± 30`* |
* Servodirecție.
** Direcție fără servodirecție.
Alinierea roților din spate
Parametru | Suspensie standard | Suspensie cu garda la sol crescuta |
alinierea rotilor | 20` ± 10` | 15` ± 10` |
Unghiul de curbare | -1°25` ± 10` | -1°25` ± 10` |
Diferența maximă admisă între unghiurile de cambra ale roților din dreapta și din stânga | 30` | 30` |
Abaterea maximă admisă a axei spate de la conducerea în linie dreaptă | 20` | 20` |