Diagrama servodirecției EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering)
1 - carcasa mecanismului de directie; 2 – gabaritul amplificatorului unei direcții; 3 - coloana de directie; 4 – blocul de gestionare a unei combinații de dispozitive; 5 – senzor de viteza; 6 - unitate de control motor; 7 – o lampă de control a unei direcții cu amplificator; 8 - linie de presiune; 9 - linie de retur; 10 - unitate de control airbag; 11 - unitate de pompare
și – un semnal pe o lampă de control a direcției cu amplificatorul; b - semnalul vitezei arborelui cotit; c – semnalul vitezei vehiculului; g – un semnal de frecvență de rotație a unui volan; e - semnal de la unitatea de control airbag; f – contact 30; g - contact 15; h - «greutate»
Amplificatorul este echipat cu o pompă cu angrenaje antrenată de un motor electric. Un receptor cu supape, o pompă și un motor electric formează o unitate de pompare. Unitatea de comandă a rapelului, pe baza vitezei volanului, a vitezei vehiculului și a vitezei arborelui cotit, reglează cantitatea de lichid furnizată sistemului prin schimbarea vitezei arborelui motorului de antrenare a pompei.
Protecția este asigurată pentru pornirea unității de pompare în cazul unei defecțiuni a elementelor de amplificare, a rețelei de bord a vehiculului, a supraîncălzirii unității de pompare sau a unui accident de circulație. După ce protecția este declanșată ca urmare a supraîncălzirii unității pompei, aceasta poate fi oprită prin oprirea contactului și repornirea motorului după 15-20 de minute (pentru a răci unitatea de pompă).
În alte cazuri, protecția trebuie dezactivată prin ștergerea conținutului memoriei de defecțiuni (la benzinărie).
Atenţie! Mecanismul de direcție nu poate fi reparat; în cazul unei defecțiuni, acesta trebuie înlocuit ca ansamblu. Când înlocuiți mecanismul de direcție, deconectați tijele de direcție de la acesta (cm. subsecțiunea 8.5.4).