Дијаграм система серво управљача са електричним хидрауличним управљачем (EPHS)
1 – кућиште управљачког механизма; 2 – сензор серво управљача; 3 – стуб управљача; 4 – контролна јединица инструмент табле; 5 – сензор брзине; 6 – управљачка јединица мотора; 7 – Индикаторска лампица серво волана; 8 – главни притисни цевовод; 9 – повратна линија; 10 – контролна јединица ваздушних јастука; 11 – пумпна јединица
а – сигнал за индикаторску лампицу серво управљача; б – сигнал брзине радилице; сигнал брзине возила; г – сигнал фреквенције ротације волана; d – сигнал из контролне јединице ваздушних јастука; е-контакт 30; ф – контакт 15; z – "маса"
Појачало је опремљено зупчастом пумпом коју покреће електромотор. Пријемник са вентилима, пумпа и електромотор чине пумпну јединицу. Управљачка јединица серво управљача, на основу брзине ротације волана, брзине возила и фреквенције ротације радилице, регулише количину течности која се доводи у систем променом фреквенције ротације вратила електромотора погона пумпе.
Обезбеђена је заштита за укључивање пумпне јединице у случају квара елемената појачала, мреже на возилу, прегревања пумпне јединице или саобраћајне несреће. Након што се заштита активира због прегревања пумпе, може се онемогућити искључивањем паљења и поновним покретањем мотора након 15–20 минута (како би се пумпа охладила).
У другим случајевима, заштита мора бити онемогућена брисањем садржаја меморије грешака (на сервисној станици).
Напомена: Управљачки механизам се не може поправити; ако дође до квара, мора се заменити као комплетна јединица. Приликом замене управљачког механизма извуците из њега управни вуче (види подчлан 8.5.4).
[Подаци копирани са портала: www.SKODABOOK.ru]