Диаграма на сервоусилвателя на волана EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering)
1 – корпус на кормилната кутия; 2 – сензор за сервоуправление; 3 – кормилна колона; 4 – блок за управление на арматурното табло; 5 – сензор за скорост; 6 – блок за управление на двигателя; 7 – Индикаторна лампа за сервоусилвателя на волана; 8 – напорна магистрала; 9 – връщаща линия; 10 – блок за управление на въздушните възглавници; 11 – помпен агрегат
a – сигнал към индикаторната лампа на сервоусилвателя на волана; b – сигнал за скоростта на коляновия вал; сигнал за скоростта на превозното средство; g – сигнал за скоростта на волана; d – сигнал от блока за управление на въздушните възглавници; e – контакт 30; f – контакт 15; z – "маса"
Усилвателят е оборудван със зъбна помпа, задвижвана от електрически двигател. Приемник с клапани, помпа и електродвигател образуват помпен агрегат. Блокът за управление на сервоуправлението, въз основа на скоростта на въртене на волана, скоростта на превозното средство и честотата на въртене на коляновия вал, регулира обема на течността, подавана към системата, като променя честотата на въртене на вала на електродвигателя на задвижването на помпата.
Осигурена е защита за включване на помпения агрегат в случай на неизправност на усилвателните елементи, бордовата мрежа на автомобила, прегряване на помпения агрегат или пътнотранспортно произшествие. След като защитата се задейства поради прегряване на помпения агрегат, тя може да бъде деактивирана чрез изключване на запалването и рестартиране на двигателя след 15–20 минути (за охлаждане на помпения агрегат).
(Оригиналната статия може да бъде намерена на ресурса: skodabook.ru)
В други случаи защитата трябва да бъде деактивирана чрез изчистване на съдържанието на паметта за грешки (на бензиностанцията).
Моля, обърнете внимание: Кормилният механизъм не може да се ремонтира; ако не работи правилно, той трябва да се смени като цяло. При замяна на волана механизъм откъснете от него управление сцепление (вижте подраздел 8.5.4).