Schema servodirecției EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering)
1 – carcasa casetei de direcție; 2 – senzor de servodirecție; 3 – coloană de direcție; 4 – unitate de control a panoului de instrumente; 5 – senzor de viteză; 6 – unitate de control a motorului; 7 – Martor luminos al servodirecției; 8 – conductă principală de presiune; 9 – linie de retur; 10 – unitate de control a airbagului; 11 – unitate de pompare
un semnal către martorul luminos al servodirecției; b – semnal de turație a arborelui cotit; semnal de viteză al vehiculului; g – semnal de viteză a volanului; d – semnal de la unitatea de control a airbagului; e-contact 30; f – contactul 15; z – "masă"
Amplificatorul este echipat cu o pompă cu angrenaje acționată de un motor electric. Un recipient cu valve, o pompă și un motor electric formează o unitate de pompare. Unitatea de comandă a servodirecției, pe baza vitezei de rotație a volanului, a vitezei vehiculului și a frecvenței de rotație a arborelui cotit, reglează volumul de fluid furnizat sistemului prin modificarea frecvenței de rotație a arborelui motorului electric de acționare a pompei.
Este prevăzută protecție pentru pornirea unității pompei în cazul unei defecțiuni a elementelor amplificatorului, a rețelei de bord a vehiculului, a supraîncălzirii unității pompei sau a unui accident rutier. După ce protecția este declanșată din cauza supraîncălzirii unității pompei, aceasta poate fi dezactivată prin oprirea contactului și repornirea motorului după 15-20 de minute (pentru răcirea unității de pompare).
În alte cazuri, protecția trebuie dezactivată prin ștergerea conținutului memoriei de erori (la stația de benzină).
Atenție: Mecanismul de direcție nu poate fi reparat; dacă funcționează defectuos, trebuie înlocuit complet. La înlocuirea mecanismului de direcție, deconectați tijele de direcție de la acesta (vezi subsecțiunea 8.5.4).