Схема рулявога кіравання з узмацняльнікам EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering)
1 – картэр рулявога механізму; 2 – датчык ўзмацняльніка рулявога кіравання; 3 – рулявая калонка; 4 - блок кіравання камбінацыяй прыбораў; 5 - датчык хуткасці; 6 - блок кіравання рухавіком; 7 – кантрольная лямпа рулявога кіравання з узмацняльнікам; 8 – напорная магістраль; 9 - зваротная магістраль; 10 - блок кіравання падушкай бяспекі; 11 - помпавы агрэгат
а – сігнал на кантрольную лямпу рулявога кіравання з узмацняльнікам; бы - сігнал частаты кручэння каленчатага вала; у - сігнал хуткасці аўтамабіля; г - сігнал частаты кручэння рулявога кола; д - сігнал ад блока кіравання падушкай бяспекі; e – кантакт 30; ж - кантакт 15; з - "маса"
Узмацняльнік абсталяваны шестеренчатой помпай з прывадам ад электрарухавіка. Рэсівер з клапанамі, помпа і электрарухавік утвораць помпавы агрэгат. Блок кіравання ўзмацняльніка на падставе хуткасці павароту рулявога кола, хуткасці руху аўтамабіля і частаты кручэння каленчатага вала рэгулюе аб'ём якая падаецца вадкасці ў сістэму за рахунак змены частаты кручэння вала электрарухавіка прывада помпы.
(Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце SkodaBook)
Прадугледжана абарона ўключэння помпавага агрэгата ў выпадку няспраўнасці элементаў узмацняльніка, бартавой сеткі аўтамабіля, перагрэву помпавага агрэгата або дарожна-транспартнага здарэння. Пасля спрацоўвання абароны ў выніку перагрэву помпавага агрэгата яе можна адключыць, выключыўшы запальванне і паўторна пусціўшы рухавік праз 15-20 мін (каб астыў помпавы агрэгат).
У астатніх выпадках абарону неабходна адключаць, ачысціўшы змесціва памяці няспраўнасцяў (на станцыі тэхнічнага абслугоўвання).
Увага! Рулявы механізм рамонту не падлягае, у выпадку няспраўнасці яго неабходна замяніць у зборы. Пры замене рулявога механізму адлучыце ад яго рулявыя цягі (гл. падраздзел 8.5.4).