Design arbore de transmisie
1 - Articulație homocină exterioară; 2 - Inel de reținere; 3 - Banda de bandaj pentru fixarea capacului de protectie; 4 - Husa de protectie; 5 - Arborele de transmisie; 6 - Husa de protectie; 7 - Piesă transversală a ansamblului trepied al articulației CV exterioare; 8 - Inel de reținere; 9 - Inel de împingere; 10 - Clema exterioară a articulației homocinetice; 11 - Inel de reținere; 12 - Amortizor de vibrații (amortizor de vibratii) arbore de transmisie dreapta; 13 - Șurub cu hexagon intern pentru cheie cu bară
Transmiterea rotației de la diferențialul de transmisie final la roțile motoare se realizează prin intermediul a doi arbori de antrenare din oțel forjat solid. Capetele exterioare ale ambilor arbori de transmisie sunt echipate cu caneluri care se potrivesc cu canelurile butucurilor roților motoare ale vehiculului. O piuliță mare este folosită pentru a fixa arborele de butuc. Capetele interioare ale arborilor se termină, de asemenea, cu toroane canelate, care se împerechează cu angrenajele laterale ale diferenţialului. Arborele din stânga este mai scurt decât cel din dreapta datorită asimetriei locației angrenajului principal față de axa longitudinală a vehiculului. Compoziția dreptului (mai lung) este inclus un amortizor de vibrații, situat la o distanță de 105 mm de marginea capacului de protecție al articulației homocizionale interioare, și conceput pentru a amortiza vibrațiile de torsiune ale ansamblului în timpul rotației acestuia. Designul arborelui de antrenare este prezentat în ilustrația însoțitoare. După forjare, arborii de antrenare sunt căliți într-un mod special, ceea ce le conferă rezistență sporită.
Balamalele cu viteză egală sunt instalate la ambele capete ale fiecărui arbore (SHRUS). Balamalele asigură stabilitate și rotire lină a transmisiei în orice unghi al roților, datorită reliefului suprafeței drumului, precum și în timpul virajului. Ansamblurile cu rulmenți cu bile sunt utilizate ca îmbinări CV externe. Balamalele interioare au un design trepied.