Снятие и установка кронштейна (Skoda Fabia 5J)

Важно: Если нужно заменить кронштейн, то возможно удалить его вместе с нижним рычагом передней подвески. Резинометаллическую подушку в кронштейне, возможно, заменить на кронштейне, установленном в автомобиле или же извлеченном из автомобиля. Винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами необходимо всегда затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен. Прежде чем начать работы, следует узнать размер «а».

Снять нижний рычаг передней подвески. Отвинтив гайку «1» влево и вправо. Извлечь соединительную штангу «3» влево и вправо из стабилизатора «2».



Отвинтить скобу для крепления стабилизатора от кронштейна «стрелки».

Важно: Скоба для крепления стабилизатора находится позади кронштейна и на рисунке ее не видно.

(Данные скопированы с портала: SKODABOOK.RU)

Вывинтив винты прикрепить (подвесить) картер рулевого механизма напр. проволокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки. Освободив (центрировав) балку крепления подвески оси, опустить ее. Извлечь кронштейн из балки крепления подвески.

Установка

Важно: Соблюдать последовательность операций при сборке деталей и затягивании винтовых соединений между балкой крепления подвески и нижним рычагом передней подвески и между балкой крепления подвески, кронштейном и картером рулевого механизма с усилителем. Затягивание винта рычага и балки крепления подвески оси, возможно, осуществить в том случае, если выдержан размер «а» (автомобиль в ненагруженном положении - со снаряженной массой). Перед тем как приступить к установке винтов для прикрепления балки крепления подвески, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески и затянуть винты картера рулевого механизма с усилителем.

Вставить кронштейн в балку крепления подвески. Установив картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески, вложить винты «1» и затянуть. Подняв балку крепления подвески оси, привинтить ее. Навинтить стабилизатор на кронштейн «стрелки».





Вставить соединительную штангу «3» налево и направо в стабилизатор «2». Навинтив гайку «1» влево и вправо, затянуть. Установить нижний рычаг передней подвески. Осуществить промер автомобиля. Осуществить испытательный пробег.

Осторожно: Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля.

Моменты затяжки

Картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески	50 Нм + 90°
Нижний рычаг передней подвески на балке крепления подвески	70 Нм + 90°
Кронштейн на кузове	70 Нм + 90°
Опора на кузове	20 Нм + 90°
Кронштейн на балке крепления подвески/кузове	50 Нм + 90°
Соединительная штанга стабилизатора на стабилизаторе	40 Нм
Стяжной хомут стабилизатора на кронштейне	20 Нм + 90°