Контроль и, при необходимости, регулирование среднего положения зубчатой рейки в картере рулевого механизма с усилителем
Прежде чем приступить к извлечению картера рулевого механизма с усилителем, необходимо отрегулировать зубчатую рейку в среднее положение.
Важно: У картера рулевого механизма, поставляемого в качестве запчасти, зубчатая рейка уже находится в среднем положении. Размер «а» должен быть одинаковым на правой и левой сторонах картера рулевого механизма. Если он не одинаковый на обеих сторонах, то необходимо расстояние «а» поправить.
Проверить размер «а» и, в случае надобности, отрегулировать.
Отрегулировать размер поворачиванием входного вала «1» картера рулевого механизма с усилителем.
Регулирование картера рулевого механизма с усилителем (регулирование зазора нажимного сухаря)
Важно: Для регулирования необходимо присутствие двух механиков.
Предпосылка осуществления контроля
Отрегулировать колеса для движения по прямой. Поднять автомобиль. Перемещать попеременно рулевое колесо вокруг его средней оси, примерно на 30° в каждую сторону. Если люфт рулевого колеса слишком большой, то это проявляется стуком, слышным в пассажирском помещении. Во время перемещения рулевого колеса при содействии второго механика следует осторожно ввинчивать установочный винт «1» до тех пор, пока не устранен стук, слышный в пассажирском помещении.
Осуществить испытательный пробег.
Осторожно: При постановке автомобиля на стоянку или же после прохождения поворота механизм рулевого управления должен самопроизвольно вернуться плавно в положение для движения по прямой, в противном случае необходимо поправить регулировку.
Застопорить установочный винт «1» от поворачивания.
Стопорение осуществляется тремя насечками «стрелки», равномерно распределенными на торце корпуса картера рулевого механизма с усилителем.