Разборка и сборка картера рулевого механизма с усилителем TRW
Важно: После аварии автомобиля или в случае повреждения переднего моста необходимо заменить поврежденные детали. Ремонт картера рулевого механизма с усилителем не предусмотрен. В случае рекламаций необходимо выявить причину при помощи испытания давления и герметичности и при помощи автоматического контроля (самодиагностики) или же диагностическим прибором. Если неисправность находится в картере рулевого механизма с усилителем, то необходимо заменить картер рулевого механизма с усилителем. На деталях рулевого управления не разрешается осуществлять сварочные и выпрямляющие работы. Пользоваться только оригинальными прижимными скобами и пружинными хомутиками. Для смазки зубчатой рейки необходимо пользоваться только жиром для картеров рулевого механизма.
Сборочная схема картера рулевого механизма с усилителем TRW
1 - Правый наконечник поперечной рулевой тяги, прежде чем приступить к установке, следует обезжирить коническую цапфу; 2 - Контргайка, 50 Нм; 3 - Пружинный хомутик, нельзя, чтобы он перекручивался, проверить на износ и повреждение (трещины, разрывы); 5 - Прижимная скоба, заменить после каждого извлечения; 6 - Уплотнение; 7 - Резьбонарезающий винт, 6 Нм, для крепления защитного листа; 8 - Защитный лист; 9 - Хомут; 10 - Правое звено поперечной рулевой тяги, момент затяжки на зубчатой рейке: 80 Нм, контргайка для поперечной рулевой тяги и наконечника поперечной рулевой тяги у запчастей затянута только моментом затяжки 10 Нм. После установки запчасти поперечная рулевая тяга/наконечник поперечной рулевой тяги и регулятора схождения необходимо затянуть контргайку с приложением момента 50 Нм; 11 - Резиновая подушка; 12 - Рулевой механизм с усилителем; 13 - Уплотнение, заменить после каждого извлечения; 14 - Датчик удлинителя рулевого привода «G250», с отсоединяемым проводом; 15 - Винт, 6 Нм; 16 - Провод; 17 - Левый поперечник рулевой тяги, прежде чем приступить к установке, следует обезжирить коническую цапфу; 18 - Левое звено поперечной рулевой тяги, момент затяжки на зубчатой рейке: 80 Нм, контргайка для поперечной рулевой тяги и наконечника поперечной рулевой тяги у запчастей затянута только моментом затяжки 10 Нм. После установки запчасти поперечная рулевая тяга/наконечник поперечной рулевой тяги и регулятора схождения необходимо затянуть контргайку с приложением момента 50 Нм
Источник статьи веб-ресурс: SKODABOOK.ru