Контроль та, при необхідності, регулювання середнього положення зубчастої рейки в картері кермового механізму з підсилювачем
Перед тим, як приступити до вилучення картера рульового механізму з підсилювачем, необхідно відрегулювати зубчасту рейку в середнє положення.
Важливо: У картера кермового механізму, що постачається як запчастина, зубчаста рейка вже знаходиться в середньому положенні. Розмір "а" повинен бути однаковим на правій та лівій сторонах картера рульового механізму. Якщо він не однаковий на обох сторонах, то необхідно відстань "а" виправити.
Перевірити розмір "а" і, у разі потреби, відрегулювати.
Відрегулювати розмір повертанням вхідного валу "1" картера кермового механізму з підсилювачем.
Регулювання картера кермового механізму з підсилювачем (регулювання зазору натискного сухаря)
[Оригінал дивіться на сайті www.SkodaBook.ru]
Важливо: Для регулювання потрібна присутність двох механіків.
Передумова здійснення контролю
Відрегулювати колеса для руху прямою. Підняти автомобіль. Переміщати поперемінно кермо навколо його середньої осі, приблизно на 30° в кожну сторону. Якщо люфт рульового колеса занадто великий, це проявляється стуком, чутним в пасажирському приміщенні. Під час переміщення рульового колеса за сприяння другого механіка слід обережно вгвинчувати гвинт "1" до тих пір, поки не усунений стукіт, чутний у пасажирському приміщенні.
Здійснити випробувальний пробіг.
Обережно: При постановці автомобіля на стоянку або після проходження повороту механізм рульового управління повинен мимоволі повернутися плавно в положення для руху по прямій, в іншому випадку необхідно поправити регулювання.
Застопорити гвинт "1" від повертання.
Стопоріння здійснюється трьома насічками "стрілки", рівномірно розподіленими на торці корпусу картера кермового механізму з підсилювачем.