Оглавление: Указания по устранению шумов ⬇ Контроль крепления насосного…⬇ Моменты затяжки ⬇ Автоматический контроль…⬇ Индикация неисправностей…⬇
Указания по устранению шумов
Закрытая гидросистема является источником рабочих шумов. Шум из рулевого механизма с усилителем раздается всегда, если повернуть рулевое колесо в крайнее положение; в таком положении рулевое колесо может оставаться всего лишь короткое время. Повышенная шумность насоса в крайних положениях рулевого управления (на стоянке) обусловлена системой и невозможно предотвратить ее техническими средствами. В случае появления шума, отличающегося от иначе обычного, техническими средствами неустранимого шума, необходимо предпринять следующие меры: Проверить уровень рабочей жидкости для гидросистем в ресивере насосного агрегата. Проверить напор насосного агрегата. Проверить напорную линию, возвратную линию на картере рулевого механизма с усилителем и насосный агрегат (наличие воздуха в системе). Проверить, что напорная линия и возвратная линия не прищемлены ни на каком участке и что они не соприкасаются с иными деталями автомобиля. Проверить закрепление картера рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески «стрелки». В случае надобности следует затянуть винты.
Контроль крепления насосного агрегата рулевого механизма с усилителем TRW
Проверить закрепление кронштейна крепления с насосным агрегатом «3» на кузове «стрелки». В случае надобности следует затянуть винты. Проверить прикрепление кронштейна крепления к насосному агрегату и в случае надобности затянуть гайки предписанным моментом, придерживая при этом резиновые опоры.
Важно: Для возможности проверки повреждения резиновых опор необходимо удалить насосный агрегат и кронштейн крепления.
Извлечь насосный агрегат рулевого механизма с усилителем. Проверить, что не повреждены резиновые опоры (3 шт.), напр. трещины, отставание металлической пластины с пальцем с резьбой от резиновой опоры. Поврежденные резиновые опоры необходимо заменить.
Моменты затяжки
| Трубный винт напорной линии на картере рулевого механизма с усилителем TRW | 30 Нм |
| Пустотелый винт напорной линии на картере рулевого механизма с усилителем TRW | 35 Нм |
| Трубный винт напорной линии на насосном агрегате TRW | 30 Нм |
| Кронштейн крепления с насосным агрегатом TRW на кузове | 20 Нм + 90° |
| Кронштейн крепления на насосном агрегате TRW | 7 Нм |
| Резиновая опора на насосном агрегате TRW | 7 Нм |
| Картер рулевого механизма с усилителем TRW на балке крепления подвески | 50 Нм + 90° |
Автоматический контроль (самодиагностика) рулевого механизма с усилителем
Проверка рулевого механизма с усилителем от фирмы TRW может осуществляться за счет автоматического контроля (самодиагностики). Автоматический контроль (самодиагностика) может осуществляться диагностическим прибором. Блок управления рулевым механизмом с усилителем, гидравлическое устройство (электродвигатель и шестеренным валом:), а также резервуар рабочей жидкости для гидросистем образуют одну не разбираемую деталь, называемую насосным агрегатом рулевого механизма с усилителем. Только резервуар рабочей жидкости для гидросистем возможно заменить. Насосный агрегат рулевого механизма с усилителем находится в передней части подкапотного пространства налево, между бампером и колесным кожухом. Система автоматического контроля распространяется только на электрические и электронные детали рулевого механизма с усилителем. Блок управления распознает неисправности в течение эксплуатации автомобиля и загружает их в постоянную память. В ней запись охраняются даже в случае исчезновения напряжения аккумуляторной батареи. После включения зажигания загорается сигнализатор рулевого механизма с усилителем «К92». В начале этого времени протекает внутренний испытательный цикл. Прежде чем приступить к обнаружению неисправностей, необходимо осуществить автоматический контроль. Если в памяти неисправностей загружены неисправности, то их возможно изобразить или напечатать при помощи диагностического прибора.
Индикация неисправностей сигнализатором рулевого механизма с усилителем «К92»
Если сигнализатор рулевого механизма с усилителем «К92» «стрелка» после пуска двигателя не гаснет, то в памяти неисправностей могут быть загружены неисправности. Панель приборов может по своему виду отличаться в зависимости от оснащения автомобиля.
(Информация опубликована на сайте: «skodabook»)