Премахване и монтиране на опорите на двигателя и задвижването (двигател 1.8)

Премахване

Забележка: Двигателят се изважда отдолу на двигателното отделение надолу заедно с трансмисията.

1. Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4).

2. Отстранете PCV тръбата (1 на съпротивлението. илюстрации), развийте болта (стрелка) и отстранете входната тръба, като разхлабите скобата (2). Запушете входния порт на турбокомпресора, за да предотвратите навлизането на мръсотия.



3. Отстранете батерията и нейния държач (вижте глава 5).

4. Отстранете обшивката на предната дясна арка на колелото (виж глава 11). При моделите с предно задвижване свалете закопчалката на топлинния щит на десния задвижващ вал (виж прил. илюстрация).




5. Отстранете десния задвижващ вал (вижте Глава 8).

6. Разхлабете лявата скоба на задвижващия вал към вала с фланец на ръчната трансмисия/DSG и завържете задвижващия вал, така че да не виси надолу под собствената си тежест.

7. Отстранете изпускателната тръба (вижте раздел 4) и карданния вал (при AWD модели, вижте Глава 8).

8. Свалете капака на вентилатора на радиатора и източете охлаждащата течност (вижте глава 3). Изключете маркучите на охлаждащата течност от радиатора, радиатора на нагревателя и разширителния съд.

9. Изключете съединителя на кабелния сноп на двигателя от ECM (вижте глава 5).

10. Отстранете държача на направляващата пластина на кабелния сноп (виж илюстрация 15.17) и го дръпнете нагоре. Издърпайте задния ляв кабелен сноп на двигателя от преградата.

11. Отворете направляващата скоба за окабеляване (виж илюстрация 5.23).

12. Изключете конектора (1 на съпротивлението. илюстрации) и отворете скобата (2) под водача на електрическото окабеляване. Освободете кабелния сноп на двигателя към ECM, разкачете всички конектори на кабелния сноп на двигателя/кусерията.




13. При модели с DSG извадете кабела на скоростния лост от него (вижте Глава 7).

14. При моделите с ръчна скоростна кутия отстранете кабелите за избор на скорости и превключване от него, отстранете рейката (1 на съпротивлението. илюстрации), отстранете подчинения цилиндър (стрелките) на хидравличното задвижване на съединителя и го завържете отстрани, без да отваряте веригата на хидравличното задвижване на съединителя.

Забележка: Не натискайте педала на съединителя, след като сте свалили допълнителния цилиндър на съединителя.

15. Отстранете скобата (стрелка към обратното илюстрации) предпазна капачка (ако е наличен), изключете заземяващия проводник (1), разкачете конектора (2), дръпнете обратно защитната капачка и изключете B+ проводника от скобата на електромагнитния клапан на стартера.




16. Разхлабете скобата (2 на съпротивлението. илюстрации), развийте болта (4), разкачете конектора (стрелката) и издърпайте кабела. Разхлабете болта (1) и извадете напорната тръба в посока надолу.



17. Свалете десния маркуч под налягане (виж прил. илюстрация).



18. При модели с допълнително отопление разхлабете скобата (1 в илюстрация 5.14), развийте болта (2) и свалете ауспуха на допълнителния нагревател.

19. Изключете конектора (2 на съпротивлението. илюстрации) датчик "G83" на температурата на охлаждащата течност на изхода на радиатора и връзка (1).




20. Отстранете тръбата за подаване на гориво (2 на съпротивлението. илюстрации), като натиснете задържащия пръстен нагоре и съберете изтичащото гориво.



21. Разхлабете болтовете (виж прил. илюстрации) скобите на дясната и лявата опора на двигателя с не повече от 1 завъртане.





22. Отстранете задвижващия ремък (вижте раздел 24).

23. Изключете конектора (1 в илюстрация 5.13a) магнитен съединител на компресора и развийте болтовете (стрелките). Отстранете компресора на климатика, без да разкачате тръбопроводите за хладилен агент от него, и го закрепете към държача на страничния елемент (2 на съпротивлението. илюстрации) върху жицата, така че тръбопроводите на хладилния агент да не се разтягат или прегъват.



24. Изключете конектора (1 в илюстрация 5.16) датчик "G266" за ниво и температура на двигателното масло. Разкачете скобата (2) за кабелния сноп на сензора G266 от държача на опората на силовото предаване.

25. Отстранете/освободете всички останали кабели от двигателя и трансмисията; изключете охлаждащата течност, вакуума и вентилационните маркучи от двигателя.

26. Отстранете болта (2 на съпротивлението. илюстрации) на конзолата на циркулационната помпа на охлаждащата течност "V51".



27. Разхлабете крепежните елементи на люлеещата се опора в следната последователност: (1-3 в илюстрация 5.11) и го свали.

28. Закрепете опората T10359 към цилиндровия блок, като затегнете болта (1 на съпротивлението. илюстрации) в отвора за монтиране на циркулационна помпа "V51" със сила 20 Nm. Поставете трансмисионния крик VAG1383A в опората T10359 и подпрете двигателя, за да разтоварите опорите му.



29. Уверете се, че всички маркучи и кабели между двигателя, трансмисията и тялото са изключени. Вземи болтовете от стълбата (вижте илюстрации 23.21a-b) закрепване на дясната и лявата скоба (на двигателя и трансмисията).

30. С помощта на асистент леко спуснете захранващия агрегат, издърпайте го максимално напред и внимателно го спуснете от двигателното отделение с крик. Избягвайте повреда на компонентите на задвижването и компонентите на двигателното отделение.

31. Закрепете двигателя към монтажната стойка и отделете трансмисията от двигателя (вижте Глава 6 или 7).

Монтиране

Забележка: Поставете маркучите и окабеляването в същата позиция, в която са били преди отстраняването; поставете всички скоби и връзки обратно на оригиналните им места. В зависимост от резбата, затегнете крепежните елементи със следните сили: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 -40 Nm, M12 - 70 Nm.

32. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.

33. Използвайте нови самозаключващи се гайки и болтове, които изискват затягане под определен ъгъл. Използвайте нови уплътнения и уплътнения.

34. При модели с ръчна трансмисия почистете шлиците на входния вал на трансмисията и, ако се използва стар диск на съединителя, неговите шлици. Отстранете всякакви следи от корозия и нанесете много тънък слой грес G000 100 върху шлиците на входящия вал. Преместете диска на съединителя върху вала, докато дискът се движи гладко, след което отстранете излишната грес. Проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване; сменете го, ако е необходимо. Уверете се, че съединителят е центриран (вижте Глава 6).

35. При DSG модели сменете игления лагер на коляновия вал, както е описано в Раздел 14. Забележка: Натиснете лагера до дълбочина (и на илюстрация 14.Зб) - 2,0 мм.

36. Уверете се, че центриращите втулки на трансмисията са поставени в цилиндровия блок. Закрепете трансмисията към двигателя (вижте глава 6 или 7).

37. Закрепете захранващия блок към крика на трансмисията с помощта на опората T10359, преместете го в двигателното отделение и завийте на ръка монтажните болтове на новата скоба на захранващия блок. Регулирайте скобите и затегнете болтовете, които ги закрепват (вижте подраздела по-долу).

38. Инсталирайте опората на кобилицата (вижте подраздела по-долу) и задвижващи валове (вижте Глава 8).

39. Инсталирайте компресора и спомагателния задвижващ ремък.

40. При модели с ръчна трансмисия монтирайте допълнителния цилиндър на съединителя и механизма за превключване на предавките, след което го регулирайте.

41. При модели с DSG, закрепете кабела за избор към него.

42. Поставете кабелния сноп на двигателя и го свържете към ECM.

43. Монтирайте изпускателната тръба.

44. При AWD модели монтирайте задвижващия вал.

45. Свържете кабела на батерията.

46. Напълнете системата за охлаждане на двигателя (вижте глава 3).

47. Изчистете всички кодове за неизправности от паметта на ECM, възникнали по време на премахване/монтиране на двигателя, и проверете дали ECM е генерирал код за готовност.

48. Извършете проверка на пътя (вижте глава 1) и коригирайте всички открити грешки.

Проверка и настройка на опорите на задвижването

49. Детайлите на опорните закрепвания са показани на опората. илюстрации.



50. За да проверите монтажа на скобата, уверете се, че главите на двата болта (2 в илюстрация 23.21a) са разположени успоредно на ръба на опорния лост (3), а разстоянието между скобата (1) и опората (4) е 10-13 mm. Ако двигателят или трансмисията удари страничната греда при завъртане и разстоянието (x) не е 10-13 mm, регулирайте скобата, както е описано по-долу.

51. Отстранете батерията и нейния държач (вижте глава 5).

52. Инсталирайте опората MP9-200 (№ 10-222A) с два шпиндела MP9-200/10 (№ 10-222A/1 0) (виж илюстрация 15.45) и равномерно разтоварете опорите на силовия агрегат чрез завъртане на двата шпиндела.

53. Разхлабете болтовете (2 в илюстрация 23.21a) закрепване на дясната скоба и леко (не повече от 1 завъртане) разхлабете болтовете (виж илюстрация 23.21b) закрепване на лявата скоба.

54. Ако болтовете на конзолата все още не са сменени при монтирането на двигателя, завийте новите болтове един по един.

55. Преместете захранващия блок с помощта на лост, монтиран между опорния лост (3 в илюстрация 23.21a) и опора (1), така че главите на болтовете (2) да са успоредни на ръба на опорния лост, а разстоянието (x) да е 10 mm. Затегнете десните опорни болтове (виж илюстрация 23.49).

56. Уверете се, че от страната на трансмисията ръбовете на опората (1 на съпротивлението. илюстрации) и неговият опорен лост (2) са разположени успоредно един на друг. Тези. разстоянието (x) трябва да бъде еднакво от двете страни на опората. Затегнете монтажните болтове на скобата (виж илюстрация 23.33).



57. Инсталирайте останалите части.