Бензинови двигатели
1. Свалете капака на двигателя.
2. Източете маслото от картера на двигателя.
3. При двигатели 1.0L 37kW и 1.4L 50kW, разкачете тръбата на охлаждащата течност от скобите под масления съд.
4. Разхлабете монтажните болтове на масления съд. При двигатели 1,4 l, 50 kW, също развийте болтове 14 (вижте фиг. Части на системата за смазване за двигатели 1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW) закрепете опората 10 с долния щит 9 към корпуса на съединителя и отстранете опората.
5. Отстранете масления съд от цилиндровия блок. При двигатели 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW, натиснете тръбата на охладителната система. При двигатели 1.0L, 37 kW отстранете уплътнението на масления картер.
6. Почистете добре свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок от останалото масло и стария уплътнител.
7. При двигатели 1.0L, 37 kW, монтирайте ново уплътнение на картера и нанесете уплътнител върху зоната, където капакът на синхронизацията се среща с цилиндровия блок.
8. При други двигатели нанесете уплътнител с дебелина 2-3 mm върху фланеца на масления картер, както е показано на фигурата. Уверете се, че слоят на уплътнителя не надвишава 3 мм, в противен случай излишната мастика ще бъде изстискана в масления съд, което ще доведе до запушване на маслоприемника. Бъдете особено внимателни от страната на фланеца откъм маховика. На мястото, посочено със стрелка A, нанесете повече уплътнител според размерите, показани на фигурата.
9. Монтирайте долния щит на корпуса на съединителя върху опората.
10. Инсталирайте масления съд на място, като натиснете тръбата за охлаждащата течност, ако е необходимо. Работата трябва да се извършва с асистент.
11. Затегнете монтажните болтове на масления картер към цилиндровия блок в последователността, показана на фигурата. След това, без да затягате, завийте двата болта, закрепващи опората с долния щит към корпуса на съединителя.
12. Затегнете монтажните болтове на масления картер към цилиндровия блок в последователността, показана на фигурата, и накрая затегнете двата болта, закрепващи опората с долния щит към корпуса на съединителя.
13. Накрая затегнете монтажните болтове на масления картер към цилиндровия блок в показаната последователност.
14. Закрепете тръбата на охладителната система.
15. Оставете уплътнителната мастика да изсъхне за 30 минути и едва след това налейте масло в картера на двигателя.
Моменти на затягане, Nm
| Болтове за закрепване на опората към корпуса на съединителя | 45 |
| Болтове, закрепващи масления съд към цилиндровия блок: | |
| – М6 | 10 |
| – М8 | 20 |
Дизелови двигатели
1. Свалете капака на двигателя.
2. Източете маслото от картера на двигателя.
3. Разхлабете монтажните болтове на масления съд.
4. Отстранете масления съд от цилиндровия блок.
5. Почистете добре свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок от останалото масло и стария уплътнител.
6. Нанесете слой уплътнител с дебелина 2-3 mm върху фланеца на масления картер, както е показано със стрелките на фигурата. Уверете се, че слоят на уплътнителя не надвишава 3 мм, в противен случай излишната мастика ще бъде изстискана в масления съд, което ще доведе до запушване на маслоприемника. Бъдете особено внимателни от страната на фланеца откъм маховика.
7. Поставете масления съд обратно на мястото му.
8. Затегнете монтажните болтове на масления картер към цилиндровия блок напречно. След това затегнете хлабаво трите монтажни болта на масления съд към корпуса на съединителя.
9. Затегнете напречно монтажните болтове на масления съд към цилиндровия блок и накрая затегнете трите монтажни болта на масления съд към корпуса на съединителя.
10. Накрая затегнете кръстосано монтажните болтове на масления картер към цилиндровия блок.
11. Оставете уплътнителната мастика да изсъхне за 30 минути и едва след това налейте масло в картера на двигателя.
Моменти на затягане, Nm
| Монтажни болтове на масления съд към корпуса на съединителя | 45 |
| Болтове за закрепване на масления съд към цилиндровия блок | 15 |