Бензинови двигатели
1. Свалете калника на двигателя.
2. Източете маслото от картера.
3. При двигатели 1.0L 37kW и 1.4L 50kW разкачете тръбата за охлаждаща течност от скобите под масления картер.
4. Свалете монтажните болтове на масления картер. При двигатели 1,4 l, 50 kW също развийте болтовете 14 (вижте фиг. Подробности за системата за смазване на двигателя 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW), закрепващи опората 10 с долния щит 9 към корпуса на съединителя и свалете опората.
5. Отстранете масления съд от блока на цилиндъра. При двигатели 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW, докато се изцежда тръбата на охладителната система. При двигатели 1.0L, 37kW, отстранете уплътнението на масления картер.
6. Почистете добре свързващите се повърхности на масления картер и цилиндровия блок от остатъци от масло и стар уплътнител.
7. На двигатели 1.0L, 37 kW, монтирайте ново уплътнение на картера и нанесете уплътнител в областта, където капакът на ангренажа се съединява с цилиндровия блок.
8. При други двигатели нанесете уплътнител с дебелина 2-3 мм върху фланеца на масления картер, както е показано. Уверете се, че слоят на уплътнителя не надвишава 3 мм, в противен случай излишната мастика ще се изстиска в масления картер, което ще запуши масления приемник. Бъдете особено внимателни от страната на маховика на фланеца. На мястото, обозначено със стрелка A, нанесете по-голямо количество уплътнител в съответствие с размерите, посочени на фигурата.
9. Поставете долния щит на корпуса на съединителя върху опората.
10. Монтирайте масления картер на място, ако е необходимо, като изстискате тръбата на охладителната система. Работата трябва да се извършва с асистент.
11. Поставете болтовете на масления картер към блока на цилиндъра в последователността, показана на фигурата. След това завийте, без да затягате, двата болта, закрепващи опората с долния щит към корпуса на съединителя.
12. Затегнете болтовете, закрепващи масления картер към блока на цилиндъра в последователността, показана на фигурата, и накрая затегнете двата болта, закрепващи опората с долния щит към корпуса на съединителя.
13. Накрая затегнете болтовете, закрепващи масления картер към блока на цилиндъра в показаната последователност.
14. Фиксирайте охладителната тръба.
15. Оставете уплътнителната мастика да изсъхне за 30 минути и едва след това налейте масло в картера на двигателя.
Моменти на затягане, Nm
| Монтажни болтове на носача на съединителя | 45 |
| Болтове за закрепване на масления картер към блока на цилиндъра: | |
| -M6 | 10 |
| -M8 | 20 |
Дизелови двигатели
1. Свалете калника на двигателя.
2. Източете маслото от картера.
3. Свалете монтажните болтове на масления картер.
4. Отстранете масления съд от блока на цилиндъра.
5. Почистете внимателно свързващите се повърхности на масления картер и цилиндровия блок от остатъци от масло и стар уплътнител.
6. Нанесете слой уплътнител с дебелина 2-3 мм върху фланеца на масления картер, както е показано със стрелките на фигурата. Уверете се, че слоят на уплътнителя не надвишава 3 мм, в противен случай излишната мастика ще се изстиска в масления картер, което ще запуши масления приемник. Бъдете особено внимателни от страната на маховика на фланеца.
7. Поставете обратно масления съд.
8. Завийте напречно болтовете, закрепващи масления картер към блока на цилиндъра. След това затегнете, без да затягате, трите болта, закрепващи масления картер към корпуса на съединителя.
9. Затегнете напречно болтовете на масления картер към блока на цилиндъра и накрая затегнете трите болта на масления картер към корпуса на съединителя.
10. Накрая затегнете напречно болтовете, закрепващи масления картер към блока на цилиндъра.
11. Оставете уплътнителната мастика да изсъхне за 30 минути и едва след това налейте масло в картера на двигателя.
Моменти на затягане, Nm
| Болтове на масления картер към корпуса на съединителя | 45 |
| Болтове на масления картер към блока на цилиндъра | 15 |