Компресор на климатика — премахване и монтиране (Skoda Kodiaq NS7)

Премахване

1. Отстранете звукоизолационното покритие от двигателния отсек.

2. Ако е необходимо, свалете облицовката на предната дясна калник (за повече подробности вижте съответния раздел в главата "Тяло").

3. Свалете задвижващия ремък на спомагателните устройства (за повече подробности вижте съответния раздел в главата Бензинов двигател 1.4 л/2.0 л/2.0-литров дизелов двигател).

4. Разкачете конектора на кабелния сноп (6) от компресора на климатика (1), както е показано на фигурата по-долу.

5. Развийте монтажните болтове (5), показани на фигурата по-долу, и свалете модула на компресора на климатика (1).



6. Закачете компресора на климатика (1) с помощта на подходящо парче тел и кука (2), както е показано на фигурата по-долу.

Инсталация

1. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.

• Почистете старателно контактните повърхности на компресора на климатика и монтажната скоба.
• Поставете водещите щифтове (1) в отворите в корпуса на компресора на климатика, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка: Уверете се, че водещите щифтове са напълно поставени в отворите и контактните повърхности са напълно почистени. Ако водещите щифтове са монтирани под ъгъл или контактните повърхности са замърсени, компресорът ще бъде под ъгъл, което може бързо да доведе до повреда на компресора на климатика.

Внимание: В случай на подмяна на компресора на климатичната система. Преди да монтирате задвижващия ремък на спомагателните устройства, след като напълните компресора с компресорно масло, завъртете ролката на компресора поне 10 оборота, за да напълните маслените канали.

Забележка:

• Компресора на климатика винаги се задвижва чрез макара поли-клинового на колана/упругую сцепную тръба. Няма електромагнитен съединител.
• Когато компресорът на климатика е блокиран, защитата от претоварване на вала на компресора се активира. Засядането на компресора не винаги може да се идентифицира по деформация на шайбата на поликлиновия ремък или предпазния съединител. Друг признак е наличието на гумен прах в зоната на шайбата/защитата от претоварване на поликлиновия ремък.
• За да се предотврати повреда на компресора на климатика по време на стартиране с незапълнен хладилен кръг, е предвидена надеждна система за смазване. За тази цел компресорът винаги съдържа 40 до 50 см³ специално масло.
• Двигателят може да се стартира само ако хладилната верига е правилно сглобена. Ако например тръбопроводите за хладилен агент не са свързани към компресора, тогава, когато двигателят работи, той ще се нагрее толкова много от вътрешно триене, че ще се повреди.