Съдържание: Демонтиране на външната карданна…⬇ Премахване на капака на вътрешната…⬇ Инсталация ⬇ Малка скоба за кримпване ⬇ Проверка на външната карданна става ⬇ Премахване ⬇ Инсталация ⬇
Демонтиране на външната карданна става
1. Затегнете задвижващия вал в менгеме с челюсти, които предотвратяват повреда.
2. Обърнете багажника обратно.
3. Монтирайте издърпвача "T10382" така, че гладката страна на плочата "T10382/1" да е обърната към водещите винтове "T10382/2".
4. Свържете издърпвача "T10382" с универсалното устройство "VW 771", както е показано на фигурата по-долу.
5. Свалете карданния вал от задвижващия вал, като използвате скобата T10382 и универсалния инструмент VW771.
Натискане на външната CV става
8. Монтирайте нов задържащ пръстен.
7. Ако е необходимо, монтирайте нов маншон на карданния вал на задвижващия вал.
8. Поставете го върху вала с помощта на пластмасов чук, докато задържащият пръстен се закрепи.
1. Плоча "T10382/1" 2.; Водещи винтове "T10382/2"
Премахване на капака на вътрешната панта
1. Отстранете задържащия пръстен.
2. Отстранете двете скоби и преместете маншона към външната карданна става.
3. Отстранете обувката с помощта на перфоратор.
4. Избутайте вала от вътрешната карданна става.
Инсталация
Натискане на вътрешната CV става
1. Натиснете пантата, докато спре.
2. Монтирайте задържащия пръстен.
3. Нанесете "D 454 300 A2" върху запечатаната повърхност на капака.
4. Нанесете непрекъсната лента от уплътнител с диаметър на перлата 2...3 мм върху чистата повърхност на капака в областта на вътрешните отвори "стрелка", както е показано на фигурата по-долу.
5. С помощта на болтовете със стрелки подравнете отворите в капака и в корпуса на пантата.
Към тази операция трябва да се подхожда с особено внимание, защото след като бъде инсталирана, позицията на багажника не може да бъде променена.
6. Поставете капака с помощта на пластмасов чук.
7. Отстранете всички стърчащи уплътнители.
Кримпване на скобата на външната панта
1. Монтирайте скобата "VAG 1682", както е показано на фигурата. В този случай е необходимо да се гарантира, че кримпващите ръбове на клещите са в съседство с основата на издатината "стрелка B" на скобата.
2. Затегнете скобата, като завъртите водещия винт с динамометричен ключ (без да завъртате клещите).
Забележка:
- Твърдо (в сравнение с гума) материалът на маншона на карданния вал изисква използването на стоманени скоби, които могат да се затягат само с менгеме VAG 1682. Въртящ момент на затягане: 25 Nm.
- Използвайте динамометричен ключ "C" с диапазон 5...50 Nm (например, динамометричен ключ "VAG 1331").
- Водещият винт (A) на скобата трябва да се движи без заклинване. Ако е необходимо, нанесете малко количество грес MOS 2.
- Ако въртенето е трудно, например поради замърсяване на резбата, необходимата сила на затягане не се постига при посочения въртящ момент на затягане.
Малка скоба за кримпване
Проверка на външната карданна става
Съединението трябва да се разглоби, за да се смени смазката, ако е силно замърсена, и да се проверят повърхностите, които са в контакт със сачмите, за износване и точкова наружба.
Премахване
1. Преди разглобяване, маркирайте позицията на вътрешния ролков диск спрямо сепаратора и корпуса с гравираща машина или точилен камък.
2. Завъртете скобата и разделителя.
3. Извадете топките една по една.
4. Завъртете разделителя така, че двата правоъгълни изреза със "стрелка" да са в съседство с корпуса на пантата.
5. Отстранете скобата и разделителя.
6. Завъртете скобата така, че изпъкналият ѝ сегмент да влезе в правоъгълния изрез на сепаратора.
7. Извадете скобата от сепаратора.
Всичките 6 сфери на всяка става принадлежат към една и съща група в рамките на допустимото отклонение от размерите. Провери прорез, сепаратор, клипове и топки за наличието на неравности (хлътва) и следи интензивно износване. Увеличаването на хлабината в ставата се показва от появата на чукане при промяна на натоварването. В такива случаи ставата трябва да бъде сменена. Замърсяването на повърхността на топката и наличието на следи от тях не са причини за подмяна на шарнира.
Инсталация
1. Поставете половината от общото количество грес в корпуса на пантата.
2. Поставете втулката и разделителя в корпуса на пантата.
3. Монтирайте сачмите напречно. При повторно сглобяване, позиционирайте ролката спрямо сепаратора според маркировките.
4. Монтирайте нов задържащ пръстен в шлицовия отвор на вътрешното колело.
5. Нанесете останалата грес върху вътрешната повърхност на обувката.
