Премахване
Внимание.
- Температурата на двигателя не трябва да надвишава 35°C, тъй като разхлабването на винтовете може да доведе до изкривяване на главата на цилиндъра.
- Буталата не трябва да са в ГМТ.
Внимание.
- Когато извършвате каквито и да било монтажни работи, особено в двигателното отделение поради тясната монтажна площ, спазвайте следните правила:
- Всякакъв вид тръбопроводи (например за гориво, хидравлична система, охладително устройство, спирачна течност, вакуумни линии) и електрическите проводници трябва да бъдат положени по такъв начин, че да възстановят първоначалното си състояние.
- Уверете се, че има достатъчно пространство между тръбопровода и движещите се или горещи компоненти, за да избегнете повреда на тръбопровода.
1. Изключете запалването и откачете отрицателната клема от акумулатора.
2. Отстранете горния декоративен капак на двигателя (вижте съответния раздел в тази глава).
3. Отстранете корпуса на въздушния филтър с дебитомера "G70" и втулката за всмукване на въздух (за повече подробности вижте съответния раздел в главата Всмукателна и изпускателна система).
4. Отстранете батерията и държача на батерията (за повече подробности вижте съответния раздел в глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте съответния раздел в тази глава).
6. Отстранете назъбения задвижващ ремък (за повече подробности вижте съответния раздел в тази глава).
7. Развийте сензора на Хол "G40" (стрелка), показан на фигурата по-долу, оставете го настрана.
8. Свалете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.
9. Хванете главината със задържащия лост (T10051) и разхлабете монтажния винт на главината (1), както е показано на фигурата по-долу.
10. Разхлабете монтажния болт на главината с приблизително 2 оборота.
11. Поставете теглича (T10052) и го центрирайте върху отворите в главината.
12. Затегнете заключващите винтове (1), показани на фигурата по-долу.
13. Приложете напрежение към главината чрез равномерно затягане на дърпача (2), така че главината да се освободи от конуса на разпределителния вал, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. В този случай трябва да държите теглича с ключ № 30.
14. Отстранете главината от конуса на разпределителния вал.
15. Отстранете закрепващия винт (стрелка) на защитния капак на зъбния задвижващ ремък, показан на фигурата по-долу.
16. Изключете вакуумната линия (1) от вакуумната помпа (2), както е показано на фигурата по-долу.
17. След като освободите вакуумните линии (стрелки), показани на фигурата по-долу, оставете ги настрана.
18. Изключете вакуумната линия (стрелка), показана на фигурата по-долу.
19. Поставете вакуумните линии настрана.
20. Изключете (стрелка) вакуумната линия на мястото, показано на фигурата по-долу.
21. Освободете кабелния сноп на двигателя от държача (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
22. Изключете съединителя на кабелния сноп (стрелка) от двигателя на дросела на всмукателния колектор V157.
23. Окабеляването на двигателя трябва да се остави настрана.
24. Изключете съединителя на кабелния сноп от механизма за управление на дросела "J338" (2), както е показано на фигурата по-долу.
25. Разхлабете скобата (3) и откачете маркуча за нагнетателен въздух (тъмно червено).
26. Отстранете винта от съединителя на индикатора за нивото на маслото (4), както е показано на фигурата по-долу.
27. Разкачете съединителя на кабелния сноп на превключвателя на сензора за спадане на налягането на хидравличното масло (стрелка) и отстранете проводника, както е показано на фигурата по-долу.
28. Развийте закрепващия винт (1) на тръбата за тласкащ въздух, разхлабете скобата (2) или (3).
29. Отстранете монтажния винт (стрелка) на тръбата за нагнетателен въздух, както е показано на фигурата по-долу.
30. Отстранете свързващия маркуч (стрелка) от виброгасителя доколкото е възможно.
31. Преместете тръбата за тласкащ въздух възможно най-настрани.
32. Отстранете амортисьора на вибрациите.
33. Развийте монтажните болтове (стрелки) и отстранете пулсационния демпфер (2), показан на фигурата по-долу.
34. Развийте закрепващия винт (1), разкачете скобата на филтъра за твърди частици.
35. Отстранете горния винт (1) на монтажната част на филтъра за твърди частици, както е показано на фигурата по-долу.
36. Изключете съединителя на кабелния сноп (1) от сензора за температура на отработените газове 1, както е показано на фигурата по-долу.
37. Разхлабете гайките за закрепване на опората (2), както е показано на фигурата по-долу.
38. В този случай се отваря достъп до винта, закрепващ скобата (стрелката) на захранващия маслопровод на опората на турбокомпресора. Отстранете монтажния винт (стрелка), показан на фигурата по-долу.
39. Отстранете свързващите тръби (A), водещи към охладителя на EGR.
40. Свалете тръбопровода за подаване на масло и опората на турбокомпресора.
41. Източете охлаждащата течност.
42. Разкачете конектора на кабелния сноп (4) на сензора за температура на охлаждащата течност "G62", както е показано на фигурата по-долу.
43. Разхлабете скобите на маркуча (1) и (2), откачете маркучите на охлаждащата течност от свързващите тръби.
44. Развийте фиксиращата гайка на обтегача на зъбния ангренажен ремък.
Забележка. На главата на цилиндъра са монтирани специални очи за окачване на главата на цилиндъра.
45. Закачете държача (T10358) върху горната част на корпуса на скоростната кутия.
46. Повдигнете шпиндела (B), докато шпинделът (A) бъде освободен, както е показано на фигурата по-долу.
47. Освободете шпиндела (A) и отстранете държача на цилиндровата глава.
48. Разхлабете закрепващата гайка на обтегача на зъбния ремък.
49. Изключете конектора на кабелния сноп на датчика на Хол "G40" (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
50. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра към цилиндровия блок в последователността, показана на фигурата по-долу.
Забележка.
- Трябва да присъства втори механик, който да свали главата на цилиндъра.
- Опъващата ролка на зъбния ремък се издърпва от шпилка по време на отстраняване на главата на цилиндъра.
Главата на цилиндъра трябва първо да се повдигне от страната на скоростната кутия и да се извади от корпуса на зъбния ремък. Уверете се, че опъващата ролка на зъбния ремък не пада.
Внимание.
- Риск от повреда на подгревните свещи при сваляне на главата на цилиндъра.
- Отстранената глава на цилиндъра с монтирани подгревни свещи не може да се постави върху уплътнителната повърхност, тъй като подгревните свещи стърчат леко над уплътнителната повърхност.
Монтиране
Забележка.
- Не трябва да има масло или охлаждаща течност в глухите отвори за болтовете на главата на цилиндъра.
- Сменете монтажните болтове на главата на цилиндъра.
- По време на монтажа сменете самозаключващите се гайки и винтове, които са затегнати чрез допълнително завъртане, както и уплътнителните пръстени и уплътненията.
- Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.
- С уплътнението трябва да се работи изключително внимателно. Повредата на силиконовия слой и набраздената област ще доведат до загуба на уплътнение.
- Ако монтирате резервна глава на цилиндъра с вградени разпределителни валове, трябва да смажете контактните зони между тласъците и гърбиците с масло след монтирането на главата на цилиндъра.
- Всички връзки на маркуча трябва да бъдат закрепени с пружинни скоби за маркучи.
Внимание. Когато работите с препарата за отстраняване на уплътнения и обезмаслителя, носете защитни ръкавици и очила.
Уверете се, че никакви замърсители не влизат в цилиндрите или в каналите за смазване и охлаждаща течност по време на почистване на главата на цилиндъра и блока.
Внимателно отстранете останалото старо уплътнение от главата на цилиндъра и цилиндровия блок, като използвате химически препарат за отстраняване на уплътнения.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете заключващото устройство (T10050) и завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, така че всички бутала да са приблизително на едно и също ниво под ГМТ.
Обърнете внимание на маркировките на уплътнението на главата на цилиндъра:
- Номер на част = (стрелка 1)
- Дупки (стрелка 2) (не се вземат под внимание)
- Дупки = (стрелка 3)
Забележка.
- Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра със същата маркировка, независимо дали главата на цилиндъра е сменена или не.
- Ако частите на коляновия механизъм са били сменени, е необходимо да се определи новото уплътнение на главата на цилиндъра чрез измерване на напрежението на буталото в ГМТ.
* Уплътнението на главата на цилиндъра трябва да се постави с маркировката нагоре.
За центриране завийте водещите щифтове (3070) във външните отвори от страната на всмукателния поток.
Забележка. Когато монтирате главата на цилиндъра, опъващата ролка трябва да се натисне върху шпилките.
След като монтирате главата на цилиндъра, поставете 8-те монтажни болта на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
Развийте водещите щифтове със специална отвертка (3070) от отворите за болтовете, поставете монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на 4 етапа в последователността, показана на фигурата по-долу.
 |  |
Забележка. Няма нужда да затягате монтажните болтове на главата на цилиндъра след ремонт.
По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на действията и трябва да се спазват следните инструкции:
Напълнете системата и отстранете въздуха от горивната система. За да направите това, свържете системата за диагностика, измерване и информация (VAS 505x) и изпълнете функцията "Отстранете въздуха от горивната система". По това време горивната помпа се активира само за 180 s.
Проверете херметичността на захранващата система.
Проведете пробно пускане. прочетете паметта за грешки и нулирайте нейното съдържание.
Забележка. След нулиране на съдържанието на паметта за грешки на блока за управление на двигателя е необходимо да се генерира нов код за готовност.