Премахване
Предупреждение!
- Температурата на двигателя не трябва да надвишава 35°C, тъй като главата на цилиндъра може да се деформира, ако винтовете се разхлабят.
- Буталата не трябва да са в TDC.
Предупреждение!
- За всякакви монтажни работи, особено в двигателното отделение поради тясната зона на монтаж, спазвайте следните правила:
- Тръбопроводите от всякакъв вид (например за гориво, хидравлична система, охлаждаща течност, спирачна течност, вакуумни линии) и електрически проводи трябва да бъдат положени по такъв начин, че да възстановят първоначалното им състояние.
- Уверете се, че има достатъчно пространство между тръбите и движещите се или горещи компоненти, за да избегнете повреда на тръбите.
1. Изключете запалването и разкачете отрицателната клема от акумулатора.
2. Свалете горния декоративен капак на двигателя (вижте съответния раздел в тази глава).
3. Отстранете корпуса на въздушния филтър с измервателя на въздушната маса -G70- и маншона за всмукване на въздух (за повече подробности вижте съответния раздел в глава Всмукателна и изпускателна система).
4. Отстранете батерията и държача на батерията (за подробности вижте съответния раздел в главата Електрическа система на двигателя).
5. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте съответния раздел в тази глава).
6. Свалете зъбния задвижващ ремък (За подробности вижте съответния раздел в тази глава).
7. Развийте подателя на Хол -G40- (стрелка), показан на фигурата по-долу, и го оставете настрана.
8. Свалете зъбното колело на разпределителния вал.
9. Като държите главината със задържащия лост (T10051), разхлабете фиксиращия винт (1) на главината, както е показано на фигурата по-долу.
10. Разхлабете монтажния болт на главината с приблизително 2 оборота.
11. Поставяйки издърпвача (T10052), центрирайте го върху отворите на главината.
12. Затегнете фиксиращите винтове (1), показани на фигурата по-долу.
13. Приложете напрежение към главината чрез равномерно затягане на дърпача (2), така че главината да се освободи от конуса на разпределителния вал, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. В този случай дръжте дърпача с ключ № 30.
14. Свалете главината от конуса на разпределителния вал.
15. Развийте фиксиращия винт (стрелка) на предпазителя на зъбния задвижващ ремък, показан на фигурата по-долу.
16. Изключете вакуумната линия (1) от вакуумната помпа (2), както е показано на фигурата по-долу.
17. След като освободите вакуумните линии (стрелките), показани на фигурата по-долу, ги оставете настрана.
18. Изключете вакуумния проводник (стрелка), показан на фигурата по-долу.
19. Поставете вакуумните линии настрана.
20. Изключете (стрелка) вакуумния кабел на мястото, показано на фигурата по-долу.
21. Освободете свързващия сноп на двигателя от държача (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
22. Изключете конектора на кабелния сноп (стрелка) от двигателя на дросела във всмукателния колектор V157.
23. Окабеляването на двигателя трябва да се остави настрана.
24. Изключете съединителя на кабелния сноп от механизма за управление на газта -J338- (2), както е показано на фигурата по-долу.
25. Разхлабете скобата (3) и разкачете маркуча за зареден въздух (тъмночервен).
26. Отстранете винта от конектора на масломерната пръчка (4), както е показано на фигурата по-долу.
27. С изключен съединител на снопа на превключвателя за спадане на налягането на хидравличното масло (стрелка), отстранете проводника, както е показано на фигурата по-долу.
28. Развийте закрепващия винт (1) на тръбата за зареден въздух, разхлабете скобата (2) или (3).
29. Развийте фиксиращия винт (стрелка) на тръбата за зареден въздух, както е показано на фигурата по-долу.
30. Отстранете свързващия маркуч (стрелка) от амортизатора на вибрациите, доколкото е възможно.
31. Преместете тръбата за зареден въздух доколкото е възможно настрани.
32. Свалете гасителя на вибрациите.
33. Развийте монтажните болтове (стрелки) и отстранете пулсиращия демпфер (2), показан на фигурата по-долу.
34. Развийте закрепващия винт (1), разкачете скобата на филтъра за твърди частици.
35. Свалете горния винт (1) на фиксатора на филтъра за твърди частици, както е показано на фигурата по-долу.
36. Изключете конектора на кабелния сноп (1) от сензора за температура на отработените газове 1, както е показано на фигурата по-долу.
37. Разхлабете опорните гайки (2), както е показано на фигурата по-долу.
38. В този случай се отваря достъп до винта, закрепващ скобата (стрелка) на захранващата мазилна линия на опората на турбокомпресора. Развийте закрепващия винт (стрелка), показан на фигурата по-долу.
39. Отстранете свързващите тръби (A), водещи към охладителя на системата за рециркулация на отработените газове.
40. Отстранете захранващия тръбопровод за смазване и опората на турбокомпресора.
41. Източете охлаждащата течност.
42. Изключете конектора на кабелния сноп (4) от датчика за температура на охлаждащата течност -G62-, както е показано на фигурата по-долу.
43. Разхлабете скобите на маркучите (1) и (2), разкачете маркучите на охлаждащата течност от свързващите тръби.
44. Развийте контрагайката на опъващата ролка на зъбния ангренажен ремък.
Забележка. На главата на блока са монтирани специални капси за окачване на главата на цилиндъра.
45. Закачете държача (T10358) към горната част на модула на корпуса на скоростната кутия.
46. Повдигнете шпиндела (B), докато шпиндела (A) се освободи, както е показано на фигурата по-долу.
47. Освободете шпиндела (A) и свалете държача на цилиндровата глава.
48. Разхлабете гайката, закрепваща шайбата на обтегача на ангренажния ремък.
49. Изключете съединителя на кабелния сноп за подателя на Хол -G40- (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
50. Отстранете болтовете, закрепващи главата на цилиндъра към блока на цилиндъра в последователността, показана на фигурата по-долу.
Забележка.
- Необходим е втори механик, за да премахне главата на цилиндъра.
- Обтегачът на ангренажния ремък се изтегля от щифт по време на свалянето на цилиндровата глава.
Главата на цилиндъра трябва първо да се повдигне от страната на скоростната кутия и да се свали от предпазителя на зъбния ремък. Уверете се, че обтегачът на зъбния ремък не падне.
Внимание.
- Опасност от повреда на подгревните свещи при полагане на главата на цилиндъра.
- Отстранената цилиндрова глава с монтирани подгревни свещи не може да се постави обратно върху уплътняващата повърхност, тъй като подгревните свещи стърчат леко над уплътняващата повърхност.
Инсталиране
Забележка.
- Не трябва да има масло или охлаждаща течност в глухите отвори за винтовете на цилиндровата глава.
- Сменете болтовете на главата на цилиндъра.
- При монтаж сменете самозаключващите се гайки и винтове с допълнително завъртане, както и о-пръстените и уплътненията.
- Ново уплътнение на цилиндровата глава трябва да се отстранява от опаковката непосредствено преди монтажа.
- С уплътнението трябва да се работи изключително внимателно. Повредата на силиконовия слой и назъбената зона ще доведе до загуба на уплътнение.
- В случай на инсталиране на резервна цилиндрова глава с вградени разпределителни валове, след монтиране на главата на цилиндъра, смажете контактните зони между тласкачите и гърбиците с масло.
- Всички връзки за маркучи трябва да бъдат закрепени с пружинни скоби за маркучи.
Предупреждение! При работа с препарат за отстраняване на уплътнения и обезмаслител трябва да се използват предпазни ръкавици и очила.
Уверете се, че няма замърсявания да попаднат в цилиндрите или в каналите за смазване и охлаждаща течност, когато почиствате главата и блока на цилиндъра.
Внимателно отстранете остатъците от старо уплътнение от главата на цилиндъра и блока на цилиндъра с химическо средство за отстраняване на уплътнения.
Преди да продължите с монтажа на главата на цилиндъра, свалете заключващото устройство (T 10050) и завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене на вала на двигателя, така че всички бутала да са приблизително на едно и също ниво под TDC.
Обърнете внимание на маркировката върху уплътнението на главата на цилиндъра:
- Номер на част = (стрелка 1)
- Дупки (стрелка 2) (пренебрегване)
- Дупки = (стрелка 3)
Забележка.
- Инсталирайте ново уплътнение на цилиндровата глава със същата маркировка, независимо дали главата на цилиндъра е сменена или не.
- Ако части от коляновия механизъм са сменени, е необходимо да се определи отново новото уплътнение на цилиндровата глава чрез измерване на смущенията на буталото при ВМТ.
* Поставете уплътнението на цилиндровата глава с маркировката нагоре.
За центриране завийте водещите щифтове (3070) във външните отвори от входната страна.
Забележка. При поставяне на главата на цилиндъра обтягащата ролка трябва да се натисне върху шпилките.
С поставена глава на цилиндъра монтирайте 8-те болта на цилиндровата глава и ги затегнете на ръка.
Развийте направляващите щифтове със специална отвертка от (3070) от отворите за болтове, поставете болтовете на главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на 4 стъпки в последователността, показана на фигурата по-долу.
 |  |
Забележка. Не е необходимо да затягате болтовете на цилиндровата глава след ремонт.
По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред на действията и трябва да се спазват следните инструкции:
Напълнете системата и отстранете въздуха от захранващата система. За да направите това, свържете системата за диагностика, измерване и информация (VAS 505x) и изпълнете функцията "Отпускане на въздуха от енергийната система". По това време горивната помпа е активна само за 180 секунди.
Проверете херметичността на захранващата система.
Извършете пробно изпълнение. прочете паметта за грешки и нулирайте съдържанието й.
Забележка. След нулиране на съдържанието на паметта за грешки на блока за управление на двигателя е необходимо да се генерира нов код за готовност.