Цилиндрова глава — демонтаж и монтаж

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Източете охладителната система, както е описано в Раздел 1.

3. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Раздел 4.

4. Отстранете клапата, както е описано в Глава 5.

5. Извадете един по един бутащите пръти (вижте илюстрацията) и ги поставете в правилния ред в картонения държач с номерирани отвори. При сглобяването прътите трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места.



6. Моля, имайте предвид, че в следващото описание главата на цилиндъра се отстранява заедно с колекторите.

7. Продължавайки както е описано в Раздел 4, изключете изпускателната тръба на изпускателната тръба от колектора.

8. Изключете следното от горивната система и всмукателния колектор:

• a) Конектор за окабеляване
• b) Кабел на ускорителя.
• в) Маркуч на усилвателя на спирачките
• г) Маркучи за охлаждаща течност

9. Изключете конектора на окабеляването от сензора за манометър на температурата на охлаждащата течност. Откачете горния маркуч на радиатора и маркуча на разширителния резервоар от корпуса на термостата (вижте илюстрацията).




10. Разхлабете и свалете горния монтажен болт на алтернатора и освободете алтернатора от горната скоба.

11. Работейки в обратния ред, показан на илюстрация 6.26A, постепенно разхлабете четирите закрепващи гайки на предния ръб на главата на цилиндъра и ги свалете. В същата последователност разхлабете останалите осем болта на главата на цилиндъра един оборот. Отстранете болтовете с шайби (вижте илюстрациите) и ги съхранявайте в правилния ред. Обърнете внимание на местоположението на монтажния щифт на двигателя, прикрепен чрез тракане на задните болтове.


12. Сега трябва да прекъснете връзката между цилиндровата глава, уплътнението и блока на цилиндъра / картера, без да нарушавате цилиндровите облицовки; има възможност за навлизане на охлаждаща течност и чужди частици в картера, ако главата на цилиндъра се повдигне небрежно. Ако не се вземат предпазни мерки и се нарушават ръкавите, съществува и възможността долното уплътнение да се счупи, което също ще доведе до течове.

Предупреждение: Ако основното уплътнение на цилиндровата облицовка е счупено, буталата и облицовките трябва да бъдат отстранени, за да се монтира ново уплътнение.

13. За да прекъснете връзката, използвайте изпускателния колектор като опора на лоста и внимателно откъснете главата на цилиндъра от предната част на автомобила.

14. Когато връзката е прекъсната, повдигнете главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Извадете уплътнението - трябва да се смени.



15. Не се опитвайте да завъртите коляновия вал при свалена глава на цилиндъра. втулките на цилиндъра могат да бъдат изместени. Операциите, които обикновено включват въртене на коляновия вал (като почистване на главите на буталата), трябва да се извършват много внимателно, така че да не попаднат частици мръсотия вътре. Ако е необходимо да завъртите коляновия вал, цилиндровите облицовки трябва да бъдат закрепени с чифт подходящи болтове и големи плоски шайби (вижте илюстрацията).



16. Ако главата на цилиндъра трябва да бъде разглобена, вижте съответните глави по-късно в този Раздел.

Подготовка за инсталиране

17. Проверете състоянието на болтовете за закрепване на главата на блока на цилиндрите, като обърнете специално внимание на резбата. Изплакнете и подсушете всички болтове, след което проверете всеки за износване или повреда и сменете подозрителни, ако е необходимо. Препоръчително е да сменяте болтовете като пълен комплект при всяко сваляне, независимо от състоянието им.

18. Преди да монтирате главата, почистете свързващите повърхности на цилиндровата глава, цилиндровите гилзи и картера. С помощта на пластмасов или дървен скрепер отстранете остатъците от уплътнението и саждите; също така почистете главите на буталата. Внимавайте да не надраскате алуминиевите повърхности. Също така го дръжте под око. така че въглеродните отлагания да не навлизат в каналите за смазване и охлаждане - това е особено важно за системата за смазване, тъй като подаването на масло към компонентите на двигателя може да бъде блокирано. Използвайте лента и хартия, за да запечатате всички проходи и отвори за болтове в блока на цилиндъра/картера. За да предотвратите попадането на въглеродни отлагания между буталата и цилиндрите, напълнете пространството между тях с малко количество грес. След почистване на буталото, отстранете мазнините и отлаганията от празнината с малка четка, след което избършете остатъците с чист парцал.

19. Проверете контактните повърхности на блока на цилиндъра/картера и главата на цилиндъра за прорези. дълбоки драскотини и други повреди. Малките драскотини могат да бъдат премахнати с пила, а при прекомерни повреди повторното шлифоване може да е единствената алтернатива на подмяната.

20. Ако се подозира, че повърхността за кацане на главата на цилиндъра е деформирана, след това настройте стоманената линийка на ръба, проверете това.

Инсталиране

21. Избършете контактните повърхности на главата и блока на цилиндъра/картера, след което поставете ново уплътнение върху повърхността на цилиндровия блок. Монтирайте уплътнението така, че отворите в него да са подравнени с жлебовете за масло от левия и десния край на блока на цилиндъра (вижте илюстрацията).



22. Поставете главата на цилиндъра върху шпилките и внимателно я спуснете на място.

23. Спазвайки реда за монтаж, измийте и избършете всички болтове и шайби на цилиндровата глава (ако вече не са направени), след което леко смажете главите и резбите на болтовете. Внимателно поставете болтовете (с изключение на двата, които също се използват за закрепване на опорите на клапанния механизъм) в оригиналните отвори. Не забравяйте да инсталирате монтажния щифт на двигателя. Завийте всеки болт на ръка, доколкото е възможно.

24. Извадете тласкащите пръти от картонения държач и ги поставете на първоначалните им места в главата на цилиндъра.

25. Монтирайте клапанния механизъм, както е описано в Глава 5. Затегнете четирите малки вътрешни монтажни болта с посочения въртящ момент и след това затегнете ръчно двата болта на главата на цилиндъра.

26. Работейки в последователността, показана на илюстрацията (номера 1-10), на няколко етапа, посочени в Спецификации, затегнете болтовете на главата на цилиндъра. За да затегнете болтовете до ъглите, посочени в Спецификации, използвайте флумастер, за да начертаете линия между главата на цилиндъра и външния ръб на всяка глава на болта; във втория етап всеки болт се завърта на 90° (четвърт оборот). На третия етап болтовете се завъртат отново на 90°. Ако някой болт е прекалено затегнат над маркировката, разхлабете го на 90° и след това го затегнете отново (вижте илюстрациите).


27. След като всичките десет болта са затегнати правилно, нанесете малко двигателно масло върху гайките на главата на цилиндъра. Монтирайте гайките и шайбите на шпилките, разположени на предния ръб на главата на цилиндъра. В реда, показан на илюстрация 6.26A (номера 11-14), затегнете четирите гайки с въртящия момент на затягане, определен от Спецификации (вижте илюстрацията).



28. Регулирайте хлабините на клапаните, след което монтирайте капака на клапана, както е описано в Глава 4 на този раздел.

29. Прикрепете всички повредени маркучи на охладителната система и свържете електрическото окабеляване на сензора за температура на охлаждащата течност. Препоръчва се да смените старите скоби за маркучи на Skoda (където има такива) със стандартни скоби за червяци.

30. Продължавайки както е описано в съответните раздел 4 глави, свържете всички кабели и маркучи към всмукателния колектор и компонентите на горивната система. Свържете и регулирайте кабела на дросела.

31. Продължавайки както е описано в Раздел 4, свържете изпускателната тръба на изпускателната тръба към колектора.

32. Монтирайте горния монтажен болт на алтернатора и регулирайте напрежението на задвижващия ремък, както е описано в Раздел 1.

33. Монтирайте въздушния филтър, както е описано в Раздел 4 и свържете отрицателния кабел към акумулатора.

34. Напълнете охладителната система, както е описано в Раздел 1.