Съдържание: Запалителна система ⬇ Система за предварително подгряване ⬇ Система за управление на двигателя,…⬇ Предпазни мерки при работа със…⬇
Запалителна система
Запалителна Система осигурява запалване на въздушно-горивната смес, доставяна в горивната камера на цилиндъра бензинови двигатели. За да се генерира искра с необходимата интензивност, 12-волтовото напрежение на бордовата мрежа при двигатели 1,4 и 1,8 литра се преобразува във високоволтово напрежение в бобините за запалване, монтирани над всяка свещ (не се използват проводници за високо напрежение). При двигателите с обем 1,2 литра, бордовото напрежение се преобразува във високо напрежение в модула за запалване, от който се предава чрез високоволтови проводници към всяка свещ. Електронната система за запалване е неразделна част от системата за управление на двигателя. Основните му работни компоненти са свещите и бобините. Подаване на високо напрежение напрежение към свещите управлява модул за електронно управление на двигателя (ECM). Ръчно регулиране на момента на запалване не се произвежда - в нарушение на необходимите инсталации следва да замени излезе от строя компоненти. Компонентите на запалителната система не се износват и не изискват редовна поддръжка. В съответствие с графика за поддръжка, трябва да се сменят само свещите (вижте Раздел 14 Глава 1).
Система за предварително подгряване
Когато дизеловият двигател работи, в цилиндрите му се засмуква чист въздух, който се компресира до високо налягане. В този случай температурата на въздуха се повишава над температурата на запалване на дизеловото гориво. Горивото се впръсква в цилиндъра с известно предварително време и се самозапалва. По този начин, свещите не се използват за запалване на горивото в дизеловия двигател. При студен двигател температурата на сгъстения въздух може да не достигне стойността, необходима за запалване. В този случай е необходимо допълнително предварително загряване.
За тази цел във всеки цилиндър е монтирана подгревна свещ, която загрява горивната камера. Работата на подгревните свещи се контролира от ECM въз основа на сигнали от сензорите ECT и SKR.
Система за управление на двигателя, шини за предаване на данни
Основна информация за работата и сензорите на системите за управление на двигателя и впръскване на гориво е представена в Глава 4.
Управляващите блокове са свързани помежду си чрез CAN и LIN шини за данни. Благодарение на работата в мрежа става възможен обменът на данни между отделните управляващи устройства по начин, който не е конвенционален (дискретен) кабелни връзки и чрез шини за данни в цифров вид като електрически сигнал. Поради това предаването на данни се осъществява към по-голям брой управляващи устройства.
CAN шината е разделена на пет отделни основни подсистеми: CAN-P (задвижване), CAN-C (комфорт) и CAN-I (информационни системи), CAN-D (диагностика) и CAN-комбинация от уреди. Тези подсистеми са свързани помежду си чрез диагностичния интерфейс "J533", вграден в блока "J520" (вижте илюстрация 1.1). За да се осигури надеждно предаване на данни, кабелите на CAN шината са усукани. Допълнителна еднопроводна LIN шина е свързана към основните шини за данни.
1.1. Структура на шините за предаване на данни (декодирането на обозначенията на електрическите компоненти е дадено в края на ръководството, преди схемите за окабеляване; J... - блок за управление на двигателя)
Предпазни мерки при работа със системи за управление на запалването и впръскването на гориво
- За да се предотвратят наранявания и/или повреда на електрическите и електронните системни компоненти, трябва да се спазва следното:
- не докосвайте и не разкачайте окабеляването на запалителната система, докато двигателят работи/стартерът се върти;
- изключвайте/свързвайте тръбопроводите на системата за впръскване на гориво, окабеляването на системата за запалване, както и всяко диагностично и измервателно оборудване само когато запалването е изключено;
- работа по поддръжката на електронната система за запалване не е разрешена за хора с имплантиран пейсмейкър.
Вижте оригинала на уебсайта SkodaBook.ru