Sustavi paljenja, žarenja i upravljanja motorom — osnovne informacije i sigurnosne mjere opreza (Skoda Yeti 5L)

Sustav paljenja

Sustav paljenja osigurava paljenje smjese zraka i goriva koja se dovodi u komore za izgaranje cilindara benzinskih motora. Za generiranje iskre potrebnog intenziteta, 12-voltni napon ugrađene mreže na motorima od 1,4 i 1,8 l pretvara se u visokonaponski napon u zavojnicama paljenja ugrađenim iznad svake svjećice (visokonaponske žice se ne koriste). Kod 1,2-litrenih motora, napon u vozilu se u modulu paljenja pretvara u visoki napon, odakle se prenosi visokonaponskim žicama do svake svjećice. Elektronički sustav paljenja sastavni je dio sustava upravljanja motorom. Njegove glavne radne komponente su svjećice i zavojnice. Dovod visokog napona do svjećica kontrolira upravljački modul motora (ECM). Ručno podešavanje vremena paljenja se ne vrši; Ako nisu zadovoljene potrebne postavke, neispravne komponente moraju se zamijeniti. Komponente sustava paljenja nisu podložne trošenju i ne zahtijevaju redovito održavanje. U skladu s rasporedom održavanja, treba zamijeniti samo svjećice (vidi Odjeljak 14 Poglavlje 1).

Sustav predgrijavanja

Kada dizelski motor radi, čisti zrak se usisava u cilindre i komprimira do visokog tlaka. U ovom slučaju, temperatura zraka raste iznad temperature paljenja dizelskog goriva. Gorivo se ubrizgava u cilindar s određenim unaprijed i samo se pali. Dakle, svjećice se ne koriste za paljenje goriva u dizelskom motoru. Na hladnom motoru, temperatura komprimiranog zraka možda neće dosegnuti vrijednost potrebnu za paljenje. U ovom slučaju potrebno je dodatno predgrijavanje.



U tu svrhu, u svaki cilindar ugrađena je žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje. Radom grijalica upravlja ECM na temelju signala iz ECT i SKR senzora.

Sustav upravljanja motorom, sabirnice za prijenos podataka

Osnovne informacije o radu i senzorima sustava upravljanja motorom i ubrizgavanja goriva prikazane su u Poglavlje 4.

Upravljačke jedinice su međusobno povezane putem CAN i LIN sabirnica podataka. Zahvaljujući umrežavanju, moguće je razmjenjivati podatke između pojedinačnih upravljačkih jedinica na način koji nije uobičajen (diskretno) kabelskim vezama i putem podatkovnih sabirnica u digitalnom obliku kao električni signal. Zbog toga se prijenos podataka vrši na veći broj upravljačkih jedinica.

CAN sabirnica je podijeljena u pet odvojenih glavnih podsustava: CAN-P (pogon), CAN-C (komfort) i CAN-I (informacijski sustavi), CAN-D (dijagnostika) i CAN instrumentnu ploču. Ovi podsustavi su međusobno povezani putem dijagnostičkog sučelja "J533", ugrađenog u jedinicu "J520" (vidi ilustraciju 1.1). Kako bi se osigurao pouzdan prijenos podataka, žice CAN sabirnice su upletene. Dodatna jednožična LIN sabirnica spojena je na glavne podatkovne sabirnice.



1.1. Struktura sabirnica za prijenos podataka (dekodiranje oznaka električnih komponenti dano je na kraju priručnika, prije dijagrama ožičenja; J... - upravljačka jedinica motora)

Sigurnosne mjere pri radu sa sustavima paljenja i ubrizgavanja goriva

• Kako bi se spriječile ozljede i/ili kvar električnih i elektroničkih komponenti sustava, potrebno je pridržavati se sljedećeg:
• ne dodirujte niti odspajajte ožičenje sustava paljenja dok motor radi/pokretač se okreće;
• odspajajte/spajajte vodove sustava ubrizgavanja goriva, ožičenje sustava paljenja, kao i svu dijagnostičku i mjernu opremu samo kada je paljenje isključeno;
• radovi na održavanju elektroničkog sustava paljenja nisu dopušteni osobama s ugrađenim pacemakerom.