Sisteme de aprindere, incandescență și management al motorului — Informații de bază și măsuri de siguranță (Skoda Yeti 5L)

Sistem de aprindere

Sistemul de aprindere asigură aprinderea amestecului aer-combustibil furnizat camerelor de ardere ale cilindrilor motoarelor pe benzină. Pentru a genera o scânteie de intensitatea necesară, tensiunea de 12 volți a rețelei de bord la motoarele de 1,4 și 1,8 l este convertită în tensiune de înaltă tensiune în bobinele de aprindere instalate deasupra fiecărei bujii (nu se folosesc firele de înaltă tensiune). La motoarele de 1,2 litri, tensiunea de la bord este convertită în tensiune înaltă în modulul de aprindere, de unde este transmisă prin fire de înaltă tensiune către fiecare bujie. Sistemul electronic de aprindere este o parte integrantă a sistemului de management al motorului. Principalele sale componente de lucru sunt bujiile și bobinele. Alimentarea cu înaltă tensiune a bujiilor este controlată de modulul de control al motorului (ECM). Reglarea manuală a sincronizării aprinderii nu se efectuează; Dacă setările necesare nu sunt îndeplinite, componentele defecte trebuie înlocuite. Componentele sistemului de aprindere nu sunt supuse uzurii și nu necesită întreținere regulată. În conformitate cu programul de întreținere, trebuie înlocuite doar bujiile (vezi Secțiunea 14 Capitolul 1).

Sistem de preîncălzire

Când un motor diesel funcționează, aerul curat este aspirat în cilindrii săi și comprimat la presiune ridicată. În acest caz, temperatura aerului crește peste temperatura de aprindere a motorinei. Combustibilul este injectat în cilindru cu un oarecare avans și se autoaprinde. Prin urmare, bujiile nu sunt folosite pentru aprinderea combustibilului într-un motor diesel. La un motor rece, temperatura aerului comprimat poate să nu atingă valoarea necesară pentru aprindere. În acest caz, este necesară o preîncălzire suplimentară.



În acest scop, în fiecare cilindru este instalată o bujie incandescentă, care încălzește camera de ardere. Funcționarea bujiilor incandescente este controlată de ECM pe baza semnalelor de la senzorii ECT și SKR.

Sistem de management al motorului, magistrale de transmisie a datelor

Informațiile de bază despre funcționarea și senzorii sistemelor de management al motorului și de injecție a combustibilului sunt prezentate în Capitolul 4.

Unitățile de control sunt conectate între ele prin magistrale de date CAN și LIN. Datorită conectării în rețea, devine posibil schimbul de date între unități de control individuale într-un mod neconvențional (discret) conexiuni prin cablu și prin magistrale de date în formă digitală ca semnal electric. Din acest motiv, transmiterea datelor se efectuează către un număr mai mare de unități de control.

Magistrala CAN este împărțită în cinci subsisteme principale separate: CAN-P (acționare), CAN-C (confort), CAN-I (sisteme informatice), CAN-D (diagnosticare) și tabloul de bord CAN. Aceste subsisteme sunt conectate între ele prin intermediul interfeței de diagnosticare "J533", încorporată în unitatea "J520" (vezi ilustrația 1.1). Pentru a asigura o transmisie fiabilă a datelor, firele magistralei CAN sunt cabluri răsucite. O magistrală LIN suplimentară cu un singur fir este conectată la magistralele principale de date.



1.1. Structura magistralelor de transmisie a datelor (decodificarea denumirilor componentelor electrice este dată la sfârșitul manualului, înainte de schemele de conectare; J... - unitate de control al motorului)

Măsuri de siguranță la lucrul cu sistemele de aprindere și control al injecției de combustibil

Text preluat de pe acest site web [skodabook]

• Pentru a preveni accidentarea și/sau defectarea componentelor sistemului electric și electronic, trebuie respectate următoarele:
• nu atingeți și nu deconectați cablajul sistemului de aprindere în timp ce motorul funcționează/demarorul se rotește;
• deconectați/conectați conductele sistemului de injecție a combustibilului, cablajul sistemului de aprindere, precum și orice echipament de diagnosticare și măsurare numai atunci când contactul este oprit;
• lucrările de întreținere la sistemul electronic de aprindere nu sunt permise persoanelor cu stimulator cardiac implantat.