Внимание: Свещите трябва да се сменят само когато двигателят е студен или леко загрят. Свалянето на свещите при горещ двигател може да повреди резбите в главата на цилиндъра.
1. Подробности за монтажа на свещите са дадени в Раздел 7 Глава 5. Видовете използвани свещи и техните междуелектродни пролуки са посочени в Спецификации за Глава 5.
2. За да свалите свещите на 1.2L двигател, маркирайте кабелите за високо напрежение и ги разкачете от свещите с помощта на инструмента T10112A.
3. При други двигатели модулът за запалване и проводниците за високо напрежение не се използват; вместо това, запалителна бобина е инсталирана директно на всяка бобина. Следователно, за да свалите свещта, трябва да свалите бобината за запалване от нея (вижте Раздел 7 Глава 5). Ако бобината не е необходимо да се отстранява, нейният конектор може да се остави на мястото си, но първо окабеляването на бобината трябва да се освободи от държачите, за да не се опъва.
4. За да свалите свещите, използвайте специален дълъг гаечен ключ за свещи, например № 3122B.
5. Оценете състоянието на свещите (вижте илюстрираната вложка). Ако е необходимо, отстранете всички евентуални проблеми, които могат да бъдат преценени по състоянието на свещите. Въглеродните отлагания по електродите могат да се отстранят със сгъстен въздух под налягане, не използвайте телена четка за тази цел. Не е необходима проверка и регулиране на междуелектродното разстояние между смяната на свещите.
6. Когато монтирате нови свещи и старите бобини/кабели за високо напрежение останат, нанесете капачка уплътнител G 052 141 A2 с диаметър 1-2 мм върху конектора на бобината/кабела за високо напрежение от страната на свещта (вижте илюстрацията).
14.6а. Схема за нанасяне на грес върху конектора на високоволтовия проводник
14.6б. Схема за нанасяне на смазка върху конектора на запалителната бобина
Забележка: Новите бобини за запалване/кабели за високо напрежение се доставят с вече смазан конектор на свещта. Тази грес предотвратява залепването на уплътнението на конектора към свещта.
7. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете свещите според спецификациите; свържете окабеляването на същите места и го поставете така, както е било направено преди отстраняването.
Въглищни находища
Симптоми: Наличието на сажди показва пребогата гориво-въздушна смес или слаба искра. Причинява прекъсвания на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен. Опитайте да използвате свещи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Омасляване
Симптоми: Омазняването на свещта се причинява от износване на капачките на дефлекторите на маслото. Маслото попада в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсвания на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.
Материалът е достъпен на уебсайта: SKODABOOK.RU
Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете свещите.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозирали електроди и липса на отлагания. Води до намаляване на живота на свещите.
Препоръки: Проверете дали отговаря на изискванията Спецификации номиналът на подгревните свещи, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа гориво-въздух е твърде бедна, дали има течове от вакуум във всмукателния колектор и дали клапаните са заседнали. Проверете също нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.
Твърде ранно запалване
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял на цвят, но може да се замърси и поради прекъсвания на запалването или попадане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете числото на светене на монтираните свещи, времето за запалване и качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира нормално.
Проводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на рязко ускорение. Нормалните отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява прекъсвания на запалването при високи скорости.
Препоръки: Смяна на свещите (по-хладно, като същевременно се запазва същият стил на шофиране).
Късо съединение на електродите
Симптоми: Отпадъчни продукти от горенето попадат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Причинява повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещта
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Числото на нажежаване на свещите съответства на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: При смяна на свещи, монтирайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки, кафеникави отлагания по единия или двата електрода на свещта. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да причини изолация на електродите и да причини прекъсвания на запалването и неравномерна работа на двигателя при ускорение.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете маслените уплътнения, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитай да смениш марката гориво.
Носете
Симптоми: Закръгляване на електродите с малко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя в студено и влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са нащърбени или напукани. Неточните техники за регулиране на разстоянието между свещите също могат да доведат до повреда на изолатора. Може да причини повреда на буталата.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителен период от време, отлаганията могат да се разхлабят, докато горивната камера остава на работна температура. При високи скорости, отлаганията се отлепват от буталото и се залепват за горещия изолатор, причинявайки прекъсвания на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и монтирайте отново старите.
Механични повреди
Симптоми: Може да бъде причинено от попадане на чужд материал в горивната камера или от удар на буталото в твърде дълга свещ. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чужди частици от двигателя и/или сменете свещите.