Съдържание: Предпазни мерки при работа по…⬇ Параметри на двигателя ⬇ Правила за поддържане на чистота при…⬇ Предпазни мерки при работа по…⬇ Общи инструкции за инжектиране ⬇ Общи инструкции за запалителната…⬇ Допълнителни инструкции за монтаж на…⬇
Предпазни мерки при работа по електрозахранващата система
При извършване на каквито и да е монтажни работи, особено в двигателния отсек поради липса на място, моля, спазвайте следните правила. Всякакъв вид (тръбно) окабеляване (например за гориво, хидравлична система, система с резервоар с активен въглен, охлаждаща течност, спирачна течност, вакуумни тръбопроводи) и електрическите проводници трябва да бъдат положени по такъв начин, че да се възстанови първоначалното им състояние. Уверете се, че всички движещи се или нагряти части имат достатъчно свободно движение. По време на извличане и инсталиране на сензор на показалеца е на нивото на горивото или с помпа топливоподкачивающего устройство) от напълно или частично подправена на резервоара трябва да се спазва следното. Горивната система е под налягане! Преди да разкачите връзките на маркучите, поставете чиста кърпа върху зоната на свързване. След това намалете налягането, като внимателно отстраните маркуча. За да отстраните изпаренията, отделяни от горивото, преди да започнете работа, поставете смукателния маркуч на включената изпускателна система близо до отвора за монтаж на резервоара за гориво. Ако нямате изпускателна система за отстраняване на отработените газове, можете да използвате радиален вентилатор (двигателят е извън въздушния поток) с дебит по-голям от 15м³/ч. Горивната помпа се активира чрез включване на запалването и превключвателя на вратата на водача. Следователно, от съображения за безопасност, ако акумулаторът не е изключен, е необходимо да изключите щепсела "стрелка" от горивната помпа, преди да отворите горивната система.
Параметри на двигателя
| Буквено обозначение на двигателя | ВВМ | BZG |
| Освобождаване | 12.06 | 01.07 |
| Отговаря на ограниченията за емисии, посочени в стандарта | EU-4, EU-2 DDK | EU-4, EU-2 DDK |
| Работен обем, л цилиндри | 1,198 | 1,198 |
| Мощност kW, обороти в минута. | 44/5200 | 51/5400 |
| Въртящ момент Нм, об/мин. | 108/3000 | 112/3000 |
| Вътрешен диаметър, мм на цилиндъра | 76,5 | 76,5 |
| Височина на повдигане, мм | 86,9 | 86,9 |
| Коефициент на компресия | 10,3:1 | 10,5:1 |
| Заповед за стрелба | 1-2-3 | 1-2-3 |
| Гориво - октаново число | 95 безоловен бензин | 95 безоловен бензин |
| Система за впръскване на гориво и запалване | Simos 9.1 | Simos 9.1 |
| Ламбда регулация | 2 ламбда сонди | 2 ламбда сонди |
| Катализатор | 1 каталитичен конвертор | 1 каталитичен конвертор |
| Презареждане | не | не |
| Рециркулация на отработените газове | не | не |
| Допълнителна въздушна система | не | не |
| Регулиране на разпределителния вал чрез пренареждане | не | не |
- 1) В изключителни случаи е възможно да се използва и гориво с октаново число 91; трябва обаче да се вземе предвид намалената мощност.
- 2) Конструкция на двигателя съгласно граничните стойности за емисиите на отработени газове EU-2 DDK само с една ламбда сонда преди каталитичния конвертор за отработени газове.
Правила за поддържане на чистота при работа по електрозахранващата система
При работа по горивната система или впръскването на гориво трябва да се спазват следните пет правила относно чистотата и реда. Преди да започнете да разкачате, почистете старателно точките на свързване и зоните около тях. Отстранените части трябва да се поставят върху чиста повърхност и да се покрият. Избягвайте използването на парцали, изработени от тъкани, склонни към власинки, които губят цвят! Ако ремонтите не бъдат завършени незабавно, внимателно покрийте или запечатайте всички отстранени или отворени части. Монтирайте само чисти части: Изваждайте частите от опаковката само непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани извън опаковката (например в кутия с инструменти). При работа по система с отвеждане на въздух: Не работете със сгъстен въздух, ако е възможно. Ако е възможно, не задвижвайте превозното средство.
Предпазни мерки при работа по системата за впръскване на гориво и запалване
Горивната система е под налягане! Преди да отворите системата, поставете парцал под съединението. След това освободете налягането, като внимателно отворите връзката. За да се предотвратят наранявания на хора или повреда на системата за впръскване на гориво и запалване, трябва да се спазват следните инструкции. Не докосвайте и не разкачайте кабелите за високо напрежение на запалителната система, докато двигателят работи или по време на стартиране. Свързването и разкачването на кабелите на системата за впръскване на гориво и запалване, както и на кабелите на контролно-измервателните уреди, може да се извършва само при изключено запалване. Ако е необходимо да се използват измервателни уреди по време на тестови пробегове, трябва да се спазва следното. Винаги закрепвайте контролно-измервателното оборудване към задната седалка и го обслужвайте оттам от втори механик. Ако контролните и измервателните уреди са били разположени на седалката до водача, тогава поради разгръщането на въздушната възглавница за пътника на предната седалка е възможно да се нарани човекът, седнал на тази седалка.
(Данни, взети от този портал: SKODABOOK)
Общи инструкции за инжектиране
Блокът за управление на двигателя има автоматична система за управление. Преди да започнете ремонтни дейности и за да откриете неизправности, първо трябва да преброите паметта за неизправности. Освен това, трябва да проверите всмукателните маркучи и връзки (изтичане на въздух през течове). Маркучите за гориво в двигателния отсек могат да бъдат закрепени само с пружинни скоби. Използването на скоби или резбовани скоби не е разрешено. За правилното функциониране на електрическите компоненти е необходимо напрежение от поне 11,5 V. Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Следи от силиконови компоненти, абсорбирани от двигателя, не изгарят, което води до повреда на ламбда сондата. По време на определени проверки, управляващият блок може да разпознае неизправност и да я съхрани в паметта си. Следователно, след завършване на всички контролни и ремонтни дейности е необходимо да се преброи паметта за неизправности и съответно да се нулира нейното съдържание.
Общи инструкции за запалителната система
Акумулаторът може да се откачи и свърже само когато запалването е изключено, в противен случай блокът за управление на двигателя може да се повреди. Блокът за управление на двигателя и другите части са оборудвани с автоматична система за управление. За да функционират правилно електрическите компоненти, е необходимо напрежение от поне 11,5 V. По време на определени тестове, управляващото устройство може да разпознае повреда и да я съхрани в паметта си. Следователно, след завършване на всички контролни и ремонтни дейности е необходимо да се преброи паметта за неизправности и съответно да се нулира нейното съдържание.
Допълнителни инструкции за монтаж на климатика
Веригата за охлаждаща течност на климатика не трябва да се отваря. За да избегнете повреда на кондензатора, тръбопроводите и маркучите на охладителната система, трябва да се внимава тръбопроводите и маркучите да не се преразтягат, огъват прекомерно или прегъват.
Демонтиране и монтаж на двигателя без отваряне на охладителната система
Свалете скобата на тръбопровода за охлаждащата течност. Демонтиране на компресора на климатика. Закрепете компресора на климатика към каросерията на автомобила по такъв начин, че да облекчите натоварването на тръбите/маркучите на охлаждащата течност.