Работете със системата за смазване (Skoda Yeti 5L)

1. Подробностите за монтажа на компонентите на системата за смазване са показани на илюстрациите.

Груб филтър за маслоотделител

2. Свалете звукоизолацията под двигателния отсек (вижте Глава 11).

3. Отстранете болтовете (1-9 на илюстрацията), извадете филтъра за едър маслоотделител и запушете откритите отвори, за да предотвратите навлизането на замърсявания в смазочната система.





4. Сменете уплътнението и монтирайте грубия филтър. Затегнете болтовете за закрепване на филтъра в следната последователност: (1-9 в Илюстрация 32.3) със сила от 9 Nm.

Картер за масло (долна част)

5. Свалете звукоизолацията под двигателния отсек (вижте Глава 11).

6. Източете маслото на двигателя (вижте Раздел 6 Глава 1).

7. Изключете конектора на сензора за температура и ниво на маслото "G266" на дъното на картера.

8. Отстранете болтовете (1-20 на илюстрацията) и свалете долната част на картера. Ако е необходимо, леко почукайте по тавата с гумен чук.



9. Отстранете останалия уплътнителен материал от свързващите повърхности на долната и горната част на картера и ги почистете от масло и грес. Препоръчително е да използвате химически препарат за отстраняване на уплътнител и мазнини.

10. Нанесете капка силиконов уплътнител D 174 003 A2 с диаметър 2-3 мм върху свързващата повърхност на долната част на картера (вижте илюстрацията) и в рамките на 5 минути след това, монтирайте картера.

Забележка: Слоят уплътнител не трябва да е твърде дебел, в противен случай излишният уплътнител ще се изстиска и може да доведе до запушване на маслените канали. Затегнете новите монтажни болтове на тигана последователно (1-20 в илюстрация 32.8) по няколко начина: първо на ръка. след това със сила от 8 Nm, и след това ги издърпайте под ъгъл от 45°.

11. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. Оставете уплътнителя да изсъхне поне 30 минути, преди да добавите масло.

Маслена помпа

12. Свалете долната част на картера (вижте подраздела по-горе).

13. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и отстранете успокоителната пластина. Поканете асистент.



14. Отстранете болтовете (вижте илюстрация 33.14а), издърпайте обтегача на веригата назад с инструмента T10118 (вижте илюстрация 33.14б) и помолете асистент да свали помпата.







15. Преди да монтирате маслената помпа, уверете се, че мрежата на смукателната тръба и маслените канали в горната част на картера са чисти. Уверете се, че и двете центриращи втулки са монтирани.

16. Издърпайте обтегача на веригата назад с инструмента T10118 (вижте илюстрация 32.14б) и монтирайте помпата, като поставите веригата на зъбното ѝ колело.

17. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. Използвайте нова чинийка за залъгалка. защото При затягане на крепежните елементи, пластмасовите ребра, които осигуряват безпроблемно прилягане, се чупят.

Картер за масло (горна част)

18. Свалете уплътнителния фланец със задния семеринг на коляновия вал (вижте Раздел 26).

19. Свалете маслената помпа (вижте подраздела по-горе).

20. Свалете облицовката на предната дясна калник (вижте Глава 11).

21. При модели с допълнително отопление, разхлабете скобата (1 на илюстрация 15.12), развийте болта (2) и свалете допълнителния ауспух на нагревателя.

22. Отстранете болтовете (стрелките на илюстрация 25.4) и свалете тръбата за въздушно налягане, като повдигнете скобите (1 и 2). Разхлабете крепежните елементи на тръбата за налягане на въздуха и скобата за окабеляване в горната част на картера на маслото.



23. Изключете конектора (1 на илюстрацията) клапан за регулиране на налягането на горивото "N428" (3).



24. Отстранете болтовете (14 и 15 в илюстрация 27.10) долен капак на ангренажната верига.

25. Отстранете болтовете (1-14 на илюстрацията) и свалете горната част на картера. Ако е необходимо, почукайте леко с чук с гумена повърхност.

Забележка: При сваляне на горния картер, пружината на обтегача на веригата на маслената помпа ще изскочи от горния картер и ще попадне в долния капак на ангренажната верига, така че не докосвайте зоната между горния картер и долния капак на ангренажната верига. Първо, повдигнете картера от страната на трансмисията и не повредете капака на ангренажната верига.

26. Отстранете останалия уплътнителен материал от свързващите повърхности на горната част на картера, блока на цилиндъра и долния капак на ангренажната верига. Почистете ги от масло и мазнини. Препоръчително е да използвате химически препарат за отстраняване на уплътнител и мазнини. Уверете се, че маслените канали в горната част на картера и в блока на цилиндрите са чисти.

27. Направете приспособление, като огънете заваръчен електрод с диаметър 1,8-2,0 мм, както е показано на илюстрацията. Размерът (а) трябва да бъде приблизително 10 мм. С помощта на инструмента T10118 издърпайте пружината на обтегача по посока на стрелката и я закрепете, като поставите инструмента, който сте направили, в отвора в обтегача.



28. Нанесете капка силиконов уплътнител D 174 003 A2 с диаметър 2-3 мм върху свързващата повърхност на горната част на картера (вижте илюстрацията) и в рамките на 5 минути след това, монтирайте картера на едно ниво с блока на цилиндъра от страната на трансмисията.

Забележка: Слоят уплътнител не трябва да е твърде дебел, в противен случай излишният уплътнител ще се изстиска и може да доведе до запушване на маслените канали. Затегнете новите монтажни болтове на тигана последователно (1-20 в илюстрация 32.25) със сила от 15 Nm, след което ги издърпайте до ъгъл от 90°.

29. Затегнете долните болтове на новия долен капак на ангренажната верига до 8 Nm, след което ги затегнете под ъгъл 45°.

30. С помощта на отвертка издърпайте огънатия електрод от обтегача - пружината ще отскочи обратно в монтажното си положение.

31. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. Оставете уплътнителя да изсъхне поне 30 минути, преди да добавите масло.

Маслен охладител

32. Отстранете спомагателната скоба (вижте Раздел 24).

33. Отстранете болтовете (4 и 5 на илюстрацията) и свалете масления охладител (3) заедно с уплътнението (2).



34. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнения.