Съдържание: Премахване ⬇ Инсталация ⬇
Забележка: DSG се сваля надолу, отделно от двигателя.
Премахване
1. Поставете скоростния лост в положение "P".
2. Свалете горния капак на двигателя, въздушния филтър (вижте Глава 4) и батерията с нейния държач (вижте Глава 5).
3. Свалете обтекателя на предното стъкло (вижте Глава 11).
4. С помощта на инструмент MP8-602/1 отделете жилото на селектора от DSG (И на илюстрацията).
4.4. Разделяне на жилото на селектора от селекторния механизъм на DSG
5. Отстранете застопоряващата шайба от жилото на селектора по посока на стрелката (вижте илюстрацията), - кабелът трябва да остане в монтажното си положение.
4.5. Освобождаване на жилото за превключване от държача
Забележка: Повторната употреба на заключващата шайба не е разрешена. Не огъвайте жилото на селектора и не го изстисквайте от опората в посока назад - жилото се изважда от държача при сваляне на механизма за избор на предавки.
6. Отстранете заземяващия проводник (1 на илюстрацията) с болта конзола DSG, изключете от стартер (2) окабеляване (кабел и конектор, вижте Глава 5) и развийте болта на стартера (A). Отстранете втория болт за монтаж на стартера, който не се вижда на илюстрацията. Развийте болтовете (B) на закрепването на DSG, отделете кабелната връзка (3) от държача заедно с окабеляването (4) и ги оставете настрана. Извадете държача (4) от DSG скоростната кутия.
[Вижте оригинала на уебсайта www.SkodaBook.ru]
4.6. Детайли за DSG
7. При някои двигатели един от болтовете е разположен в отвора за монтаж на стартера - развийте този болт (вижте илюстрацията).
4.7. Монтажен болт на DSG в отвора за монтаж на стартера
8. Отстранете статичното електричество от себе си и свалете капачката от конектора на устройството "Mechatronic" по посока на стрелката (вижте илюстрацията) и изключете конектора.
4.8. Блоков конектор "Mechatronic"
9. Монтирайте инструмента T30099 и освободете опорите на силовото предаване, като леко затегнете шпинделите на инструмента (вижте илюстрация 5.10 Глава 6).
Забележка: Моделите 1.2L използват само един шпиндел.
10. При модели с шлицови диференциални валове (до 11.2008 г) помолете асистент да натисне педала на спирачката и да разхлаби болта на главината на лявото предно колело и да разхлаби монтажните болтове на предното колело. Вдигнете колата.
Внимание: След като отстраните болта на главината, не спускайте превозното средство така, че да лежи върху колелата.
11. Свалете предните колела, звукоизолацията под двигателния отсек и облицовките на предните калници (вижте Глава 11).
12. Свалете маркуча за въздушен компресор от интеркулера (долу вляво), както и тръба за усилващ въздух.
13. Отстранете два болта (вижте илюстрацията) и свалете защитния капак на десния карданен вал от двигателя.
4.13. Крепеж на корпуса на десния задвижващ вал
14. Отстранете болтовете (A-C в Илюстрация 5.16 Глава 6) и свалете опората на люлеещата се поставка.
15. Разделете изпускателната система от двойната скоба и свалете скобата ѝ от подрамката. Завържете изпускателната тръба.
16. Разкачете конектора на сензора за температура и ниво на моторното масло в долната част на картера на двигателя (вижте Глава 2). Освободете кабелите на този сензор от държача.
17. Разкачете стабилизиращата щанга от нейната подпора, закрепете подрамката и я свалете заедно с конзолата без кормилната уредба, лявото рамо и стабилизиращата щанга (вижте Глава 10).
18. Ако е наличен, свалете сензора за височина на лявото предно окачване "G78" (вижте илюстрацията).
4.18. Сензор за височина на предното окачване
19. При модели с шлицови диференциални валове (до 11.2008 г) дай ми три ядки (вижте илюстрацията) и отделете сферичния шарнир от десния носач на окачването (вижте Глава 10). Разкачете двата задвижващи вала от шлицовите шайби на диференциала и свалете левия задвижващ вал (вижте Глава 8). Завържете десния карданен вал, доколкото е възможно (вижте илюстрация 4.20), без да се повреди защитното му покритие.
4.19. Гайки за монтаж на сферични шарнири
20. На модули с фланцови диференциални валове (от 11.2008 г) откачете задвижващите валове от тях (вижте Глава 8) и ги завържете, доколкото е възможно (вижте илюстрацията), без да се повреди защитното покритие.
4.20. Закрепване на задвижващия вал към амортисьора
21. Отстранете долните болтове, закрепващи DSG към двигателя (вижте илюстрациите).
4.21а. Долни монтажни болтове на DSG (само модели 1.2 и 1.4 л)
4.21б. Долни монтажни болтове на DSG (всички модели)
22. Разхлабете болтовете (1 на илюстрацията) конзолите приблизително с един оборот и развийте болтовете (2).
4.22. DSG опорен крепеж
23. Спуснете захранващия блок върху шпинделите на устройството T30099, така че разстоянието (и на илюстрацията) беше 60-70 мм. След това развийте болтовете (1 на илюстрация 4.22) конзолните стойки и ги свалете.
4.23. Размер за понижаване на DSG
24. Монтирайте опора на трансмисията #3282 с регулираща плоча #3282/59 (вижте илюстрацията) върху крик за скоростна кутия и го поставете под DSG. Подравнете опората успоредно на DSG и завийте болт № 3282/29 в DSG. Закрепете DSG към опората с помощта на колан T10038.
4.24. Инструменти за демонтиране на DSG
25. Отстранете оставащия монтажен болт на DSG скоростната кутия (стрелката на илюстрацията), натиснете DSG скоростната кутия далеч от двигателя върху монтажните втулки и я спуснете леко, като извадите жилото на селектора от опората на DSG. Извадете DSG скоростната кутия от двигателния отсек надолу, като внимавате да не повредите окабеляването или маркучите.
4.25. Последният болт на закрепването на DSG
26. Ако планирате да инсталирате нова DSG скоростна кутия, преместете скобите към нея (вижте илюстрацията), свален от предната страна на сваления DSG.
4.26. Скоби за DSG
27. Сменете игления лагер в коляновия вал (вижте Глава 2).
Инсталация
28. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.
29. Ако е инсталирана стара DSG скоростна кутия, сменете уплътнителните пръстени (1 на илюстрацията) и задържащи пръстени (2) на шлицовите валове на диференциала.
4.29. Уплътнителни и задържащи пръстени на шлицов вал
30. Проверете за наличие на две центриращи втулки (И на илюстрацията) между двигателя и трансмисията. Проверете дали междинната плоча е правилно позиционирана. Размерът на болтовете също е показан на илюстрацията. Болтове М12 затягайте със сила 80 Нм, както болтове М10 - с усилие на 40 Нм.
4.30. Болтове за закрепване на трансмисията към двигателя 1, 2, 4, 5. M12x65, от страната на DSG; 3. M12x50, страна на DSG; 6, 7. M10x25, от страната на двигателя; 8. M12x65, страна на двигателя A Центриращи втулки
31. Трябва да е възможно редуването на двигателя и трансмисията на ръка, за да се подравнят напълно фланците им. Ако двигателят/трансмисията не се движи ръчно, нещо не е наред. Регулирайте позицията на опората на трансмисията така, че DSG и двигателят да са подравнени един с друг, ако е необходимо, завъртете леко коляновия вал.
32. Силите на затягане на крепежните елементи на опората на трансмисията са посочени в раздел "Демонтиране и монтаж на двигателя".
33. Използвайте нова шайба за заключване на жилото на селектора (вижте илюстрация 4.5). Уверете се, че кабелът е правилно прокаран.
34. Накрая регулирайте жилото на селектора и използвайте диагностичния инструмент, за да приложите основните настройки за DSG.