Змест: Для рухавікоў з літарнымі…⬇ Для рухавіка з літарным абазначэннем…⬇ Працяг для ўсіх аўтамабіляў ⬇ Ўстаноўка ⬇
Пры выключаным запальванні адлучыць провад, які злучае полюсную выснову акумулятарнай батарэі "масай" (корпусам) аўтамабіля. Зняць верхні кажух рухавіка. Зняць верхнюю трубу для наддувочного паветра "1" са злучальным шлангам "2" "стрэлкі".
Зняць паветравод з пярэдняй сценкі і паветранага фільтра. Выняць паветраны фільтр з рукавом паветразаборніка. Зняць трубу для наддувочного паветра з злучальным шлангам для турбонагнетателя. Адлучыць штэкерны злучальнік ад свечак напальвання. Адкруціць якая падводзіць змазачную лінію турбонагнетателя (таксама на трымальніку алейнага фільтра і ад мацавання).
Для рухавікоў з літарнымі пазначэннямі BNM, BNV
Зняць ахаладжальнік сістэмы рэцыркуляцыі ОГ ад выпускнога калектара і впускнога газаправода. Адшрубаваць впускной патрубак ад впускнога газаправода, адкласці яго з далучанымі шлангамі ў бок. Адлучыць перадпакой частка выпускнога трубаправода з каталізатарам ОГ ад выпускнога калектара. Зняць ніжні кажух рухавіка. Зняць злучальны шланг наддувочного паветра паміж турбанагнетателем і ніжняй трубой для наддувочного паветра.
Для рухавіка з літарным абазначэннем BMS
Важна: Зняць толькі клямку для мацавання і адлучыць перадпакой частка выпускнога трубаправода з фільтрам цвёрдых часціц ад турбанагнетальніка.
Зняць перадпакой частка выпускнога трубаправода з фільтрам цвёрдых часціц з турбанагнетальніка. Зняць ніжні кажух рухавіка.
Працяг для ўсіх аўтамабіляў
Адлучыць заборныя шлангі ад турбанагнетальніка. Зняць зліўную змазачную лінію турбанагнетальніка. Зліць астуджальную вадкасць. Ручным вакуум-помпай і пасудзінай для выдалення паветра варта зліць паліва з трубы зваротнага топливопровода здвоенай помпы тыпу тандэм. Адлучыць паліўныя шлангі "1" і "4". Адлучыць шланг для астуджальнай вадкасці "5". Зняць цэнтральны штэкерны злучальнік "2" для вузлоў помпа-фарсунка. Адлучыць штэкерны злучальнік "3" на датчыку тэмпературы паліва "G81".
Адлучыўшы шланг для астуджальнай вадкасці "1" ад траяка, адлучыць шлангі для астуджальнай вадкасці "2" і "3" ад далучальнага патрубка. Адлучыць штэкерны злучальнік "4" ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці "G62".
Адлучыць шланг для астуджальнай вадкасці "3" ад штуцэра "4". Адлучыць заборны шланг "6" ад здвоенай помпы "5". Адлучыць шланг для астуджальнай вадкасці, які вядзе да ахаладжальніка сістэмы рэцыркуляцыі ОГ, ад далучальнага патрубка.
Усталяваўшы прыладу для падвешвання "МР 9-200 (10-222А)" з устаўленымі хадавымі шрубамі паводле малюнка, захапіць рухавік хадавой шрубай "У". Прыпадняць рухавік асцярожна хадавым вінтом "У". Зняць зубчасты прывадны рамень. Зняць прывадную шасцярню і ступіцах размеркавальнага вала. Зняць нацяжны ролік зубчастага прываднага рамяня.
Выкруціўшы шрубу "3", выняць датчык Хола "G40" з галоўкі блока цыліндраў. Выкруціць шрубы "2" і "4".
Ушрубаваць трымальнік "Т10014" у разьбовую адтуліну на ўчастку вадзяной помпы ў блок цыліндраў. Момант зацяжкі: 20 Нм. Захапіць і прыпадняць рухавік асцярожна хадавым вінтом "А" і вызваліць гэтым самым хадавы шруба "У". Зняць хадавую шрубу "В". Зняць крышку галоўкі блок цыліндраў.
Выконваць паслядоўнасць пры паслабленні нітаў на галоўцы блока цыліндраў. Прыпадняўшы галоўку блока цыліндраў зняць яе ў бок вакол ахоўнага кажуха зубчастага прываднага рамяня.
Ўстаноўка
Важна: Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў падлягаюць заўсёды замене. Пры рамонце неабходна ачысціць паверхні прилегания блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў ад рэштак пракладкі хімічным сродкам для ўхілення ўшчыльнення. Для працы са сродкам для ўхілення ўшчыльнення варта карыстацца ахоўнымі пальчаткамі і ачкамі! Новую пракладку галоўкі блока цыліндраў варта здабываць з пакавання толькі перад самай усталёўкай. З новай пракладкай трэба абыходзіцца з падвышанай асцярожнасцю. Пашкоджанне сіліконавага пласта і ўчастку накаткі прыводзіць да страт герметычнасці.
Перш чым надзець галоўку блока цыліндраў, павярнуць каленчаты вал на адзнаку ВМТ. Павярнуць каленчаты вал супраць кірункі кручэння вала рухавіка такім чынам, каб усе поршні знаходзіліся амаль на аднолькавым узроўні ВМТ. Размясціць пракладку галоўкі блока цыліндраў. Надзеўшы галоўку блока цыліндраў, прышрубаваць рукой усіх 8 нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў зацягнуць у чатыры прыступкі ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у прадстаўленай паслядоўнасці наступным чынам.
1. Папярэдняя зацяжка гаечным ключом з тарыраваным момантам зацяжкі.
- Ступень I = 40 Нм
- Ступень II = 60 Нм
2. Павярнуць дадаткова цвёрдым ключом.
- Ступень III = на 1/4 абароту (90°)
- Ступень IV = на 1/4 абароту (90°)
Важна: Дацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў пасля рамонту не трэба.
Пасля замацавання галоўкі блока цыліндраў варта звярнуць размеркавальны вал такім чынам, каб кулачкі 1-го цыліндру накіроўваліся раўнамерна ўверх, перш чым прыступіць да апранання зубчастага прываднага рамяня, варта павярнуць каленчаты вал па кірунку кручэння вала рухавіка ў ВМТ. Пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў варта заправіць здвоеную помпу тыпу тандэм і галоўку блока цыліндраў палівам пры дапамозе ручной вакуум-помпы з пасудзінай для выдалення паветра. У далейшым ажыццяўляюць усталёўку ў процілеглай паслядоўнасці дзеянняў, чым выманне. Ажыццявіць выпрабавальны прабег, адлічыць памяць няспраўнасцяў. Праверыць узровень алею.