9.1. Дэталі ўстаноўкі і кампаненты галоўкі цыліндраў 1. Болт, 8 Нм; 2. ТНВД з клапанам "N₂76" рэгулявання ціску паліва; 3. Болт, 10 Нм; 4. Датчык CMP "G40", з ушчыльняльным кольцам; 5. Болт, 20 Нм; 6. Пад'ёмны вуш; 7. Ніт, падлягае замене, 8 Нм, затым дацягніце на кут 90°; 8. Вечка галоўкі цыліндраў; 9. Болт, 10 Нм; 10. Датчык ЕСТ "G62"; 11, 19. Ушчыльняльнае кольца, падлягае замене; 12. Металічная пракладка галоўкі цыліндраў, падлягае замене; 13. Галоўка цыліндраў, спалучаныя паверхні не павінны быць змазаныя; 14. Штурхач клапана з гидрокомпенсацией затамкавага зазору; 15. Д/У "F1" нізкага ціску рухальнага алею, 20 Нм; 16. Каромысел, фіксуецца на штурхальніку 14; 17. Ніт мацавання галоўкі цыліндраў, падлягае замене; 18. Ролікавы штурхач
2. Пры ўсталёўцы адноўленай галоўкі цыліндраў усе спалучаныя паверхні паміж штурхачамі, каромысламі, кулачкамі і іншымі якія труцца паверхнямі павінны быць змазаныя, перш чым будзе ўсталявана вечка галоўкі цыліндраў. Пасля зняцця галоўкі цыліндраў варта замяніць астуджальную вадкасць.
Вечка галоўкі цыліндраў і размеркавальны вал
3. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
4. Зніміце гукаізаляцыю пад рухальным адсекам (гл. Главу 11).
5. Зніміце верхнюю крышку прывада ГРМ (гл. Раздзел 7).
6. На мадэлях з дадатковым абагравальнікам вывярніце балты (1 і 2 на ілюстрацыі 5.19) кранштэйнаў трубак ОЖ (3).
7. Вывярніце балты (1 на ілюстрацыі 8.9) і зніміце кранштэйны (2) трубкі ОЖ.
8. Вывярніце корак сэрвіснай адтуліны ў блоку цыліндраў і ўкруціце замест яе стопарны палец Т10340 (гл. ілюстрацыю 8.11) да ўпора. Гэты палец прызначаны для прадухілення проворачивания каленчатага вала пры зацягванні ніта яго шківа.
9. Калі стопорный палец не атрымоўваецца ўкруціць да ўпора, значыць каленчаты вал знаходзіцца ў няправільным становішчы. У гэтым выпадку выканайце наступныя дзеянні. Выміце стопорный палец, правярніце каленчаты вал пагадзіннай стрэлцы на кут 90°, укруціце стопорный палец у блок цыліндраў да ўпора, зацягніце яго з высілкам 30 Нм, а затым правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора.
10. Адлучыце ад незваротнага клапана абодва шланга ОЖ (1 на ілюстрацыі), вывярніце ніт (2) і зніміце клапан з вечка галоўкі цыліндраў.
9.10. Дэталі ўстаноўкі незваротнага клапана
11. Устаўце стопарную прынаду Т10414 у вечка галоўкі цыліндраў да ўпора і зацягніце ад рукі ніт (1 на ілюстрацыі).
9.11. Усталёўка стопарнай прынады Т10414
12. Зніміце паддон картара (гл. Раздзел 13), а затым зніміце крышку (1 на ілюстрацыі) алейнай помпы.
Крыніца артыкула дадзены вэб-сайт SKODABOOK.RU
9.12. Вечка алейнай помпы
13. Прыслабце нацягвальнік ланцуга ГРМ (глядзіце ілюстрацыю).
9.13. Нацягвальнік ланцуга ГРМ
14. Утрымліваючы зорачку размеркавальнага вала прынадай Т10172, вывярніце ніт (1 на супр.ілюстрацыі) яе мацавання і зніміце зорачку.
9.14. Паслабленне ніта мацавання зорачкі размеркавальнага вала
15. Абкладзеце ланцуг ГРМ (1 на ілюстрацыі) на літой выступ (стрэлка) усярэдзіне карпусоў механізму прывада ГРМ, каб ланцуг не звалілася.
9.15. Фіксацыя ланцуга ГРМ
16. Адлучыце ад вечка галоўкі цыліндраў шланг паветраачышчальніка. Вывярніце балты (1 на ілюстрацыі) і зніміце ўтрымлівальны хамут. Разлучыце раз'ём (2) датчыка "G31" ціску наддува, расцісніце трымальнікі ў кірунку стрэлак і адлучыце напорную трубку (3) спачатку ад модуля дросельнай засланкі, а затым - ад турбакампрэсара. Зніміце заглушку і вывярніце размешчаны пад ёй ніт (4). Раз'яднайце раздымы ўсіх свечак запальвання і абкладзеце праводку ззаду.
9.16. Зняцце напорнай трубкі
17. Зніміце ТНВД (гл. Раздзел 4), раз'яднайце раздымы электраправодкі інжэктараў, вывярніце балты (глядзіце ілюстрацыю) і зніміце паліўную размеркавальную магістраль з інжэктараў.
9.17. Крапеж паліўнай размеркавальнай магістралі
18. Зніміце турбакампрэсар (гл. Раздзел 4).
19. Раз'яднайце раз'ём датчыка БМР.
20. Выцягнеце з накіроўвалай трубкі мац узроўня рухальнага алею.
21. Прыслабце балты мацавання вечка галоўкі цыліндраў па чарзе ў дыяганальным парадку (пачынаючы з вонкавых, і заканчваючы ўнутранымі) і акуратна зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
22. Накрыйце галоўку цыліндраў, каб у яе не патрапіла бруд.
23. Пры неабходнасці зніміце размеркавальны вал. Для гэтага зніміце стопорную прынаду Т10414, абкладзеце вечка галоўкі цыліндраў размеркавальным валам уверх, вывярніце ніты ў паслядоўнасці (A-J на ілюстрацыі), зніміце пасцелю размеркавальнага вала і сам вал.
9.23. Паслядоўнасць выварочвання нітаў пасцелі размеркавальнага вала
24. Калі быў зняты размеркавальны вал, злёгку вышмаруйце вал і яго падшыпнікі рухальным алеем. Абкладзеце вал (1 на ілюстрацыі) у вечка галоўкі цыліндраў (2), замацуеце на вале стопорное прыстасаванне Т10414 і абкладзеце на вал яго пасцеля, выставіўшы яе на якія цэнтруюць шпільках (стрэлкі). Зацягніце балты мацавання пасцелі з намаганнем 8 Нм у паслядоўнасці (J-A на ілюстрацыі 9.23).
9.24. Прынада Т10414 і цэнтравальныя штыфты пасцелі размеркавальнага вала
25. Пераканайцеся, што ні адзін поршань не знаходзіцца ў становішчы ВМТ. Выдаліце з галоўкі цыліндраў і яе вечкі рэшткі герметыка пры дапамозе адпаведнага хімічнага сродку або дрылі з якая верціцца пластыкавай шчоткай. Пры гэтым не дапушчайце трапленні бруду і рэштак герметыка ў галоўку цыліндраў. Дбайна ачысціце спалучаную паверхню ад масла і змазкі.
26. Укруціце ў галоўку цыліндраў дзве шпількі М6х70 (1 на ілюстрацыі). Вечка галоўкі цыліндраў накіроўваецца гэтымі шпількамі так, каб каромысла не саслізнулі з штурхачоў.
9.26. Цэнтруючыя шпількі
27. Вырабіце роўны валік герметыка D 189 500 А1 дыяметрам 2-3 мм па перыметры (1 на ілюстрацыі) крышкі галоўкі цыліндраў. Затым вырабіце роўны тонкі пласт герметыка D 154103 А1 на паверхні (2).
9.27. Схема нанясення герметыка
Заўвага: На паверхнях (1 і 2) выкарыстоўваюцца розныя герметыкі! Герметыка не павінна быць занадта шмат, каб яго лішкі не выціснулі і не патрапілі ў алейныя каналы.
28. Пераканайцеся, што ўсе каромысла правільна пасаджаныя на штурхачы, і акуратна надзеньце на галоўку цыліндраў яе вечка праз накіравальныя шпількі. Зацягніце новыя балты мацавання вечка галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці (A-L на ілюстрацыі) з намаганнем 8 Нм, а затым дацягніце іх на кут 90°.
9.28. Паслядоўнасць зацягвання крапяжу вечка галоўкі цыліндраў
29. Выдаліце выдушаны герметык ва ўказаных на ілюстрацыі месцах, каб не дапусціць развіцця ўцечак з-за змешвання розных герметыкаў (для вечка галоўкі цыліндраў і для верхняга вечка прывада ГРМ).
9.29. Месцы выдалення герметыка
30. Правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і падніміце ланцуг ГРМ пры дапамозе прынады Т10118 (глядзіце ілюстрацыю).
9.30. Прынада Т10118
31. З-пад аўтамабіля пераканайцеся, што ланцуг ГРМ (1 на ілюстрацыі) правільна размяшчаецца на зорачцы каленчатага вала.
9.31. Становішча ланцуга ГРМ на зорачцы каленчатага вала
32. Абкладзеце ланцуг ГРМ (1 на ілюстрацыі) на зорачку (2) размеркавальнага вала. Ланцуг павінен кантактаваць у вобласці накіроўвалай планкі (3) і павінна быць злёгку нацягнута.
9.32. Устаноўка ланцуга ГРМ на зорачку размеркавальнага вала
33. Утрымліваючы зорачку размеркавальнага вала ад пракручвання прыстасаваннем Т10172, зацягніце новы ніт мацавання зорачкі з намаганнем 50 Нм (гл. ілюстрацыю 9.14).
Заўвага: Канчаткова дацягваць ніт варта пасля праверкі ўстаноўкі фаз ГРМ у канцы ўстаноўкі.
34. Пераканайцеся, што ланцуг ГРМ накіроўваецца па цэнтры ў нацяжную планку і зацягніце нацягвальнік (гл. ілюстрацыю 9.13) з намаганнем 60 Нм.
35. Зніміце з размеркавальнага вала стопорное прынада Т10414, вывярніце з блока цыліндраў стопорный штыфт Т10340 і правярніце каленчаты вал на два абарачэння.
36. Укруціце ў блок цыліндраў да ўпора стопорный штыфт Т10340 і правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора. Фазы ГРМ выстаўлены правільна, калі стопорная прынада Т10414 можна ўставіць у размеркавальны вал. Калі гэта зрабіць не атрымоўваецца, паўторыце рэгуляванне фаз ГРМ (перайдзіце да параграфа 2 Раздзела 10).
37. Утрымліваючы зорачку размеркавальнага вала прынадай Т10172, дацягніце ніт яе мацавання на кут 90° (гл. ілюстрацыю 19.14).
38. Зніміце з размеркавальнага вала стопорное прынада Т10414 і вывярніце з блока цыліндраў стопорный штыфт Т10340.
39. Усталюйце верхнюю крышку прывада ГРМ (гл. Раздзел 7).
40. Усталюйце турбакампрэсар (гл. Раздзел 4).
41. Усталюйце паддон картэра рухавіка (гл. Раздзел 13) і шкіў каленчатага вала (гл. Раздзел 8).
42. Усталюйце ТНВД і падлучыце ўсе паліўныя лініі (гл. Главу 4).
43. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання незваротнага клапана зацягвайце з высілкам 8 Нм.
Галоўка цыліндраў
44. Пачакайце, пакуль тэмпература рухавіка апусціцца прынамсі да 35'З, інакш галоўка цыліндраў можа дэфармавацца пры паслабленні яе нітаў.
45. Скіньце ціск у высоканапорнай частцы сістэмы падачы паліва (гл. Раздзел 4).
46. Спусціце ОЖ і зніміце з галоўкі цыліндраў корпус тэрмастата (гл. Кіраўнік 3).
47. Зніміце верхнюю і ніжнюю крышкі прывада ГРМ (гл. Раздзел 7).
48. Зніміце турбакампрэсар і впускной трубаправод (гл. Раздзел 4).
49. Вывярніце ніт мацавання трансмісіі да рухавіка і замацуеце гэтым нітам кранштэйн Т10358, як паказана на ілюстрацыі.
9.49. Разгрузка апор рухавіка
Заўвага: Ілюстрацыя дадзена на прыкладзе рухавіка 1/4 л. Круцячы шпіндзель, злёгку нацягніце кранштэйны, каб разгрузіць апору рухавіка.
50. Сцісніце кнопкі фіксатараў і адлучыце паліўную лінію (3 на ілюстрацыі 5.8) і шланг (4), які ідзе да адсорбер EVAP.
51. Вывярніце балты (2 на ілюстрацыі) і выцягніце адсорбер EVAP уверх.
9.51. Крапеж адсорбера EVAP
52. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыі) і зніміце правую апору (1) рухавіка.
9.52. Крапеж правай апоры рухавіка
53. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. падраздзел вышэй). Пры замене незваротнага клапана (глядзіце ілюстрацыю) зацягніце яго з намаганнем 7 Нм.
9.53. Незваротны клапан
54. Зніміце нацяжную і накіроўвалую планкі ланцуга ГРМ.
55. Зніміце каромысла разам са штурхачамі і абкладзеце іх на чыстую паверхню так, каб затым іх можна было ўсталяваць на ранейшыя месцы.
56. Вывярніце балты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці (1-10 на ілюстрацыі) і акуратна зніміце галоўку цыліндраў.
9.56. Паслядоўнасць выварочвання крапяжу галоўкі цыліндраў
57. Пераканайцеся, што ні адзін поршань не знаходзіцца ў становішчы ВМТ.
58. Абкладзеце на блок цыліндраў чыстую тканіну, каб у алейныя каналы, а таксама паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў, не патрапіла бруд або часціцы наждачнай паперы. Акуратна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Пры гэтым не дапушчайце пашкоджанні спалучаных паверхняў. Рэкамендуецца выкарыстоўваць хімічны сродак для выдалення герметыка і змазкі. Пры выкарыстанні наждачнай паперы яе зярністасць павінна быць не менш за 100.
59. Акуратна выдаліце металічныя часціцы, часціцы наждачнай паперы і тканіны. Механічная апрацоўка спалучаных паверхняў не дапускаецца. Ачысціце разьбовыя адтуліны. Пераканайцеся, што ў разьбовых адтулінах блока цыліндраў няма масла ці астуджальнай вадкасці, інакш пры зацягванні нітаў блок цыліндраў можа трэснуць.
60. Усталюйце поршань №1 у становішча ВМТ, а затым злёгку правярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі.
61. Абкладзеце новую пракладку на блок цыліндраў так, каб паказаны на пракладцы нумар дэталі быў чытаем.
Заўвага: Не даставайце пракладку з пакавання, пакуль не будзеце гатовыя да ўсталёўкі пракладкі; звяртайцеся з пракладкай акуратна.
62. Абкладзеце галоўку цыліндраў на цэнтравальныя штыфты блока цыліндраў, устаўце новыя ніты яе мацавання і зацягніце іх ад рукі. Пасля гэтага зацягніце балты ў паслядоўнасці (10-1 на ілюстрацыі 9.56) у некалькі этапаў: спачатку з высілкам 40 Нм, а затым двойчы дацягніце ніты на кут 90°.
63. Усталюйце штурхачы ў ранейшыя месцы галоўкі цыліндраў і надзеньце на іх каромысла.
64. Усталюйце вечка галоўкі цыліндраў (гл. падраздзел вышэй).
65. Адрэгулюйце фазы ГРМ (гл. Раздзел 10).
66. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку зняцця астатніх кампанентаў.
67. У заключэнне запраўце сістэму астуджэння рухавіка (гл. Главу 3).