Зміст: Для двигунів із літерними…⬇ Для двигуна з літерним позначенням…⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇ Встановлення ⬇
При вимкненому запаленні від'єднати провід, що з'єднує полюсне виведення акумуляторної батареї "масою" (корпусом) автомобіля. Зняти верхній кожух двигуна. Зняти верхню трубу для наддувного повітря "1" із з'єднувальним шлангом "2" "стрілки".
Зняти повітропровід з передньої стінки та повітряного фільтра. Вийняти повітряний фільтр із рукавом повітрозабірника. Зняти трубу для наддувного повітря зі з'єднувальним шлангом для турбонагнітачів. Від'єднати штекерний з'єднувач від свічок розжарювання. Відгвинтити змазувальну лінію турбонагнітача, що підводить (теж на тримачі масляного фільтра та від кріплення).
Для двигунів із літерними позначеннями BNM, BNV
Зняти охолоджувач системи рециркуляції ОГ від випускного колектора та впускного газопроводу. Відгвинтити впускний патрубок від впускного газопроводу, відкласти його з приєднаними шлангами убік. Від'єднайте передню частину випускного трубопроводу з каталізатором ОГ від випускного колектора. Зняти нижній кожух двигуна. Зняти з'єднувальний шланг наддувного повітря між турбонагнітачем та нижньою трубою для наддувного повітря.
Для двигуна з літерним позначенням BMS
Важливо: Зняти тільки скобу для кріплення та від'єднати передню частину випускного трубопроводу з фільтром твердих частинок від турбонагнітача.
Зняти передню частину випускного трубопроводу з фільтром твердих частинок з турбонагнітачів. Зняти нижній кожух двигуна.
Продовження для всіх автомобілів
Від'єднати забірні шланги від турбонагнітачів. Зняти зливну мастильну лінію турбонагнітача. Злити охолоджувальну рідину. Ручним вакуум-насосом та посудиною для видалення повітря слід злити паливо із труби зворотного паливопроводу здвоєного насоса типу тандем. Від'єднати паливні шланги "1" та "4". Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини "5". Зняти центральний штекерний з'єднувач "2" для вузлів насос-форсунка. Від'єднайте штекерний з'єднувач "3" на датчику температури палива "G81".
Від'єднавши шланг для охолоджувальної рідини "1" від трійника, від'єднати шланги для охолоджуючої рідини "2" та "3" від приєднувального патрубка. Від'єднайте штекерний з'єднувач "4" від датчика температури охолоджувальної рідини "G62".
Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини "3" від штуцера "4". Від'єднати шланг "6" від здвоєного насоса "5". Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини, що веде до охолоджувача системи рециркуляції ОГ від приєднувального патрубка.
Встановивши пристрій для підвішування "МР 9-200 (10-222А)" із вставленими ходовими гвинтами згідно з малюнком, захопити двигун ходовим гвинтом "В". Підняти двигун обережно ходовим гвинтом "В". Зняти зубчастий приводний ремінь. Зняти приводну шестірню та маточину розподільного валу. Зняти натяжний ролик зубчастого приводного ременя.
Викрутивши гвинт "3", витягти датчик Холла "G40" з головки блоку циліндрів. Викрутити гвинти "2" та "4".
Укрутити тримач "Т10014" в отвір на ділянці водяного насоса в блок циліндрів. Момент затягування: 20 Нм. Захопити і підняти двигун обережно ходовим гвинтом "А" і звільнити цим ходовий гвинт "В". Зняти ходовий гвинт "В". Зняти кришку головки блок циліндрів.
Дотримуватись послідовності при ослабленні болтів на головці блоку циліндрів. Піднявши головку блоку циліндрів, зняти її в бік навколо захисного кожуха зубчастого приводного ременя.
Встановлення
Важливо: Болти кріплення головки блоку циліндрів завжди підлягають заміні. При ремонті необхідно очистити поверхні прилягання блоку циліндрів та головки блоку циліндрів від залишків прокладки хімічним засобом усунення ущільнення. Для роботи із засобом усунення ущільнення слід користуватися захисними рукавичками та окулярами! Нову прокладку головки блоку циліндрів слід вилучати з упаковки лише перед установкою. З новою прокладкою потрібно поводитися з підвищеною обережністю. Ушкодження силіконового шару та ділянки накатки призводить до втрат герметичності.
Перш ніж надіти головку блоку циліндрів, повернути колінчастий вал на позначку ВМТ. Повернути колінчастий вал проти напрямку обертання вала двигуна таким чином, щоб усі поршні знаходилися майже на однаковому рівні ВМТ. Розмістити прокладку головки блоку циліндрів. Надівши головку блоку циліндрів, пригвинтити рукою всіх 8 болтів кріплення головки блоку циліндрів затягнути в чотири ступені болти кріплення головки блоку циліндрів у представленій послідовності наступним чином.
1. Попередня затяжка гайковим ключем з тарованим моментом затягування.
- Ступінь I = 40 Нм
- Ступінь II = 60 Нм
2. Повернути додатково жорстким ключем.
- Ступінь III = на 1/4 обороту (90°)
- Ступінь IV = на 1/4 обороту (90°)
Важливо: Дотягування болтів кріплення головки блоку циліндрів після ремонту не потрібне.
Після закріплення головки блоку циліндрів слід повернути розподільний вал таким чином, щоб кулачки 1-го циліндра направлялися рівномірно вгору, перш ніж приступити до надягання зубчастого приводного ременя, слід повернути колінчастий вал у напрямку обертання валу двигуна в ВМТ. Після встановлення головки блоку циліндрів слід заправити здвоєний насос типу тандем та головку блоку циліндрів паливом за допомогою ручного вакуум-насоса з посудиною для видалення повітря. Надалі здійснюють установку у протилежній послідовності дій, ніж вилучення. Здійснити випробувальний пробіг, відрахувати пам'ять несправностей. Перевірити рівень олії.