Cuprins: Pentru motoarele cu denumirile…⬇ Pentru motoarele cu denumirea…⬇ Continuare pentru toate vehiculele ⬇ Instalare ⬇
Cu contactul oprit, deconectați firul care conectează borna bateriei la masă (caroseria) vehiculului. Scoateți capacul superior al motorului. Scoateți partea de sus conducta de aerului de supraalimentare "1" cu capăt plat pentru conectare furtun "2" "săgeți".
Scoateți conducta de aer de pe peretele frontal și filtrul de aer. Scoateți filtrul de aer împreună cu manșonul de admisie a aerului. Scoateți conducta de aer de supraalimentare cu furtunul de conectare la turbocompresor. Deconectați conectorul bujiei incandescente de la bujiile incandescente. Deșurubați conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului (de asemenea, pe suportul filtrului de ulei și de pe suport).
Pentru motoarele cu denumirile literelor BNM, BNV
Scoateți răcitorul EGR din galeria de evacuare și din galeria de admisie. Deșurubați conducta de admisie de la conducta de gaz și puneți-o deoparte împreună cu furtunurile atașate. Deconectați secțiunea frontală a țevii de eșapament cu convertorul catalitic de la galeria de evacuare. Scoateți capacul inferior al motorului. Scoateți furtunul de conectare a aerului de supraalimentare dintre turbocompresor și conducta inferioară de aer de supraalimentare.
Pentru motoarele cu denumirea literelor BMS
Important: Scoateți doar suportul de montare și deconectați secțiunea frontală a galeriei de evacuare cu filtrul de particule de la turbocompresor.
Scoateți galeria de evacuare față cu filtrul de particule din turbocompresor. Scoateți capacul inferior al motorului.
Continuare pentru toate vehiculele
Deconectați furtunurile de admisie de la turbocompresor. Scoateți conducta de scurgere a uleiului turbocompresorului. Scurgeți lichidul de răcire. Folosind o pompă de vid manuală și un recipient pentru a elimina aerul, goliți combustibilul din conducta de retur a pompei tandem. Deconectați furtunurile de combustibil "1" și "4". Deconectați furtunul de lichid de răcire "5". Scoateți conectorul central "2" pentru unitățile pompă-injector. Deconectați conectorul "3" de la senzorul de temperatură a combustibilului "G81".
După deconectarea furtunului de răcire "1" de la racordul în T, deconectați furtunurile de răcire "2" și "3" de la conducta de conectare. Deconectați conectorul "4" de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire "G62".
Deconectați furtunul de lichid de răcire "3" de la racordul "4". Deconectați furtunul de admisie "6" de la pompa dublă "5". Deconectați furtunul de lichid de răcire care duce la răcitorul EGR de la conducta de legătură.
După instalarea dispozitivului de suspensie "MP 9-200 (10-222A)" cu șuruburile de acționare introduse așa cum se arată în figură, fixați motorul cu șurubul de acționare "B". Ridicați cu grijă motorul cu șurubul de acționare "B". Scoateți cureaua de transmisie dințată. Scoateți roata dințată de antrenare și butucul arborelui cu came. Scoateți rola întinzătoare a curelei de distribuție.
După deșurubarea șurubului "3", scoateți senzorul Hall "G40" din chiulasă. Deșurubați șuruburile "2" și "4".
Înșurubați suportul "T10014" în orificiul filetat de pe secțiunea pompei de apă a blocului cilindrilor. Cuplu de strângere: 20 Nm. Prindeți și ridicați cu grijă motorul cu șurubul de acționare "A" și astfel eliberați șurubul de acționare "B". Scoateți șurubul de acționare "B". Scoateți capacul chiulasei.
Respectați secvența la slăbirea șuruburilor chiulasei. Ridicați chiulasa și scoateți-o în lateral, în jurul capacului de protecție al curelei de transmisie dințate.
Instalare
Important: Șuruburile chiulasei trebuie întotdeauna înlocuite. La reparații, este necesar să curățați suprafețele de contact ale blocului cilindrilor și chiulasei de reziduurile de garnitură folosind un agent chimic pentru a elimina etanșarea. Când manipulați dispozitivul de îndepărtare a garniturii, purtați mănuși și ochelari de protecție! Scoateți noua garnitură de chiulasă din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Noua garnitură trebuie manipulată cu atenție sporită. Deteriorarea stratului de silicon și a zonei zimțate duce la pierderea etanșării.
Înainte de a instala chiulasa, rotiți arborele cotit până la marcajul TDC. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când toate pistoanele sunt aproximativ la același nivel TDC. Instalați garnitura chiulasei. După instalarea chiulasei, strângeți manual toate cele 8 șuruburi de montare a chiulasei și strângeți șuruburile de montare a chiulasei în patru etape, în secvența indicată mai jos.
1. Pre-strângere cu o cheie fixă cu un cuplu de strângere calibrat.
- Etapa I = 40 Nm
- Etapa II = 60 Nm
2. Rotiți suplimentar cu o cheie rigidă.
- Etapa III = 1/4 de rotație (90°)
- Etapa IV = 1/4 de rotație (90°)
Important: Nu este nevoie să strângeți șuruburile de montare a chiulasei după reparație.
După fixarea chiulasei, rotiți arborele cu came astfel încât camele cilindrului 1 să fie îndreptate uniform în sus, înainte de a monta cureaua dințată de antrenare, rotiți arborele cotit în sensul de rotație al arborelui motorului în PMS. După montarea chiulasei, umpleți pompa dublă tip tandem și chiulasa cu combustibil cu ajutorul pompei manuale de vid cu vas pentru eliminarea aerului. Instalarea ulterioară se efectuează în secvența opusă de acțiuni față de extracție. Efectuați o probă de funcționare, numărați memoria de erori. Verificați nivelul uleiului.