2. Візуальна агледзіце пылаахоўныя каўпакі шаравога шарніра і ахоўныя чахлы рулявога механізму на наяўнасць расколін, пацёртасцяў або забруджванняў (фота). Пры любым зносе гэтых кампанентаў будзе страта змазкі, і хуткае забруджванне шаравых шарніраў або рулявога механізму.
3. Вазьміце кола зверху і знізу і паспрабуйце пампаваць яго (гл. фота). Невялікі люфт можа быць, але калі ён вялікі, неабходна далейшае даследаванне. Працягнеце пампаваць кола, у той час як памагаты націскае на педаль тормазу. Калі люфт зараз ухілены ці паменшыўся, то няспраўныя падшыпнікі ступицы. Калі люфт усё яшчэ ёсць, тое маецца знос у шарнірах падвескі.
4. Цяпер вазьміце кола па баках і паспрабуйце пампаваць яго як раней. Любы рух можа быць выклікана зносам падшыпнікаў ступицы або шаравых шарніраў папярочнай рулявой цягі. Калі ўнутраны ці вонкавы шаравой шарнір зношаны, будзе прыкметна рух.
5. Пры дапамозе вялікай адвёрткі або плоскага стрыжня, праверце ў падвесцы на знос верхнія ўтулкі, прыўздымаючы кампаненты падвескі. Некаторы рух павінен быць, паколькі ўтулкі зроблены з гумы, але празмерны знос павінен быць відавочны. Таксама праверце стан усіх бачных гумавых утулак.
6. На аўтамабілі, які стаіць на колах, папытаеце памагатага паварочваць рулявое кола наперад-назад на адну восьмую абарачэння. Павінен быць невялікі люфт паміж рулявым колам і коламі. Калі справа ідзе не так, агледзіце шарніры і ўтулкі. як апісана раней, акрамя таго, праверце ўніверсальныя шарніры рулявой калонкі і рулявы механізм на прадмет зносу.