Praca z mechanizmem dystrybucji gazu (Skoda Superb B6)

1. Budowa paska rozrządu pokazana jest na ilustracji 11.1a.

Obróbka gniazd zaworowych

Uwaga: Podczas obróbki powierzchni współpracującej głowicy cylindra konieczne jest dodatkowo zamontowanie głębszych (o wielkości obróbki głowicy cylindra) zaworów, w przeciwnym razie mogą one uderzyć w tłoki. Należy jednocześnie uważać, aby nie przekroczyć minimalnych dopuszczalnych limitów.

2. Nie dopuszcza się żadnej obróbki zaworów i ich gniazd, za wyjątkiem docierania zaworów.

3. W przypadku naprawy silnika z nieszczelnymi zaworami, nie wystarczy jedynie naprawić lub wymienić gniazda zaworowe i zawory. W szczególności w silnikach o dużym przebiegu należy sprawdzić luz zaworowy w tulejach prowadzących.

4. Jeżeli luz nowego zaworu dolotowego/wydechowego w odpowiedniej tulei prowadzącej przekracza 0,8 mm, konieczna jest wymiana głowicy cylindra, ponieważ Nie ma możliwości osobnej wymiany tulei prowadzących.

5. Gniazda zaworów należy obrabiać tylko w stopniu koniecznym do uzyskania prawidłowej powierzchni. Należy najpierw obliczyć maksymalne dopuszczalne wymiary obróbki i ich nie przekraczać, w przeciwnym razie nie będzie zagwarantowana hydrauliczna kompensacja luzów zaworowych i może być konieczna wymiana głowicy cylindrów.

6. Aby obliczyć maksymalny dopuszczalny rozmiar obróbki gniazda zaworu, włóż zawór i mocno dociśnij go do gniazda.

Uwaga: Jeżeli podczas naprawy konieczna będzie wymiana zaworu, należy użyć nowego zaworu.

Zmierz odległość między końcem trzonka zaworu a górną powierzchnią głowicy cylindra (patrz przym. ilustracja) i odejmij minimalny rozmiar od uzyskanego wyniku (31,8 mm dla zaworów krótkich i 10,2 mm dla zaworów długich), - otrzymasz maksymalny rozmiar przetwarzania dla tego zaworu. Wymiary do obróbki gniazd zaworowych podano w Specyfikacjach.

Wymiana uszczelek trzonków zaworowych bez zdejmowania głowicy cylindra

7. Wyjąć wałki rozrządu i dźwigienki zaworowe z kompensatorami hydraulicznymi (zobacz sekcję 11).

8. Wyjmij świece zapłonowe (zobacz Sekcję 14 Rozdział 1) i ustawić tłok odpowiedniego cylindra w dolnym martwym położeniu.

9. Zamontuj narzędzie nr 2036 z płytkami pomocniczymi nr 2036/1 na głowicy cylindra (patrz przym. ilustracja), wkręcić adapter T40012/1 za pomocą węża ciśnieniowego do otworu świecy zapłonowej i doprowadzić przez niego powietrze pod ciśnieniem co najmniej 6 barów. Za pomocą dźwigni VW 541/1A i płytki dociskowej MP1-211/6 wyjmij sprężynę zaworową, a następnie wyciągnij korek deflektora oleju za pomocą ściągacza nr 3364.



10. Zamontuj plastikową tuleję dostarczoną wraz z korkiem deflektora oleju (I wręcz przeciwnie. ilustracje) na trzpieniu zaworu, aby uniknąć uszkodzenia nasadki podczas jej montażu. Nasmaruj wargę uszczelniającą uszczelki trzonka zaworu (B), włóż ją do narzędzia N₂3365 i ostrożnie wciśnij do tulei prowadzącej przez zawór. Wyjmij tuleję (A), zamontuj sprężyny zaworowe i zabezpiecz je za pomocą łamaczy zamków.





11. Zamontuj wahacze z kompensatorami hydraulicznymi i wałkami rozrządu (zobacz Sekcję 9).