2. Визуелно прегледајте поклопце за прашину на кугличним зглобовима и заштитне поклопце управљачког механизма на пукотине, огреботине или контаминацију (фотографија). Свако хабање ових компоненти ће резултирати губитком подмазивања и брзом контаминацијом кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. Узмите точак одозго и одоздо и покушајте да га пумпате (погледајте фотографију). Можда има малог играња, али ако је велико, неопходна је даља истрага. Наставите да пумпате точак док асистент притиска педалу кочнице. Ако је зазор сада елиминисан или смањен, онда су лежајеви главчине неисправни. Ако и даље постоји зрачност, онда постоји хабање зглобова вешања.
4. Сада узмите точак са стране и покушајте да га пумпате као и раније. Свако померање може бити узроковано хабањем лежајева главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је унутрашњи или спољашњи куглични зглоб истрошен, кретање ће бити приметно.
5. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите да ли је вешање истрошено на горњим чаурама тако што ћете подићи компоненте вешања. Требало би да има померања пошто су чауре направљене од гуме, али би требало да буде видљиво прекомерно хабање. Такође проверите стање свих видљивих гумених чаура.
6. Са возилом на точковима, нека помоћник окреће волан напред-назад за једну осмину окрета. Требало би да постоји благи зрачност између волана и точкова. Ако то није случај, прегледајте шарке и чауре. као што је претходно описано, поред тога, проверите истрошеност карданског стуба и управљачког механизма.