2. Визуално проверете праховите капачки на сферичните шарнири и предпазните капаци на кормилното устройство за пукнатини, ожулвания или замърсяване (снимка). Всяко износване на тези компоненти ще доведе до загуба на смазване и бързо замърсяване на сферичните шарнири или кормилното устройство.
3. Вземете колелото отгоре и отдолу и се опитайте да го помпате (вижте снимката). Може да има малко луфт, но ако е голям, е необходимо допълнително изследване. Продължете да помпате колелото, докато асистентът натиска педала на спирачката. Ако луфтът сега е елиминиран или намален, тогава лагерите на главината са дефектни. Ако все още има луфт, значи има износване на шарнирите на окачването.
4. Сега вземете колелото отстрани и се опитайте да го помпате както преди. Всяко движение може да бъде причинено от износване на лагерите на главината или сферичните шарнири на напречната щанга. Ако вътрешната или външната сферична става е износена, движението ще бъде забележимо.
5. С помощта на голяма отвертка или плосък прът проверете окачването за износване на горните втулки, като повдигнете компонентите на окачването. Трябва да има известно движение, тъй като втулките са направени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими гумени втулки.
6. Когато превозното средство е на колела, накарайте асистент да завърти волана напред и назад една осма от оборота. Трябва да има лек луфт между волана и колелата. Ако това не е така, проверете пантите и втулките. както е описано по-горе, освен това проверете универсалните шарнири на кормилната колона и кормилното устройство за износване.