Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы (Skoda Felicia)

Папярэджанне! Гідраўлічная вадкасць з'яўляецца высокатаксічным рэчывам - імкніцеся не дапушчаць трапленні яе на адчыненыя ўчасткі скуры і ў вочы. Выпадковыя пырскі неадкладна змывайце багатай колькасцю чыстай вады. Памятайце, што трапленне нават нязначнай колькасці тармазной вадкасці ў стрававальны тракт багата самымі сур'ёзнымі наступствамі, аж да смяротнага зыходу. Некаторыя тыпы гідраўлічных вадкасцяў з'яўляюцца таксама гаручымі і могуць узгарэцца пры кантакце з разагрэтымі да досыць высокай тэмпературы паверхнямі - выконвайце адпаведныя меры пажарнай бяспекі. Нараўне з таксічнасцю, тармазная вадкасць адрозніваецца падвышанай хімічнай агрэсіўнасцю і здольная лёгка пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё кузаўных панэляў аўтамабіля. Пры трапленні вадкасці на элементы кузава неадкладна змывайце яе сляды багатай колькасцю вады. Нарэшце, варта звярнуць увагу чытача на высокую гіграскапічнасць тармазной вадкасці. Апошняе азначае здольнасць убіраць з паветра якая змяшчаецца ў ім вільгаць, што кажа аб недапушчальнасці выкарыстання доўга якая захоўвалася ў негерметычна зачыненай тары вадкасці. Далівайце ў сістэму толькі свежую гідраўлічная вадкасць патрабаванага гатунку.

На мадэлях, абсталяваных ABS, перад разлучэннем гідраўлічных тармазных ліній у абавязковым парадку адключайце акумулятарную батарэю. Падлучаць батарэю варта толькі пасля падлучэння ўсіх гідраўлічных ліній тармазнога гасцінца. Парушэнне дадзенага патрабавання багата трапленнем у гідраўлічны мадулятар паветра, выдаленне якога падчас звычайнай прапампоўкі сістэмы не ўяўляецца магчымым і патрабуе выкарыстанні адмысловага электроннага тэстара (VAG 1552).

Агульная інфармацыя

Дамагчыся спраўнасці функцыянавання любой гідраўлічнай сістэмы можна толькі, цалкам выдаліўшы з яе гасцінца паветраныя коркі. Выдаленне паветра з тармазной сістэмы вырабляецца шляхам яе "пампоўкі".

У працэсе выканання прапампоўкі тармазной сістэмы далівайце ў яе толькі свежую гідраўлічную вадкасць патрабаванага гатунку. Злітая з сістэмы вадкасць паўторнаму ўжыванню не падлягае. Перш чым прыступаць да выканання працэдуры пераканайцеся ў наяўнасці дастатковага запасу свежай тармазной вадкасці.

Пры наяўнасці найменшых падазрэнняў на прысутнасць у сістэме няякаснай тармазной вадкасці гідраўлічны тракт павінен быць старанна прамыты свежай вадкасцю патрабаванага гатунку. Акрамя таго, неабходна замяніць усе выкарыстоўваныя ў кампанентах і лініях сістэмы абшэўкі і ўшчыльняльныя кольцы.

У выпадку страты гідраўлічнай вадкасці ці трапленні ў сістэму паветра ў выніку развіцця ўцечак, перад прапампоўкай варта ўхіліць усе мелыя месца дэфекты.

Загоніце аўтамабіль на эстакаду/назіральную яму, заглушыце далеч, узвядзіце стаяначны тормаз і ўлучыце першую або заднюю перадачу, затым падапрыце клінамі заднія колы. Альтэрнатыўна аўтамабіль можа быць паддамкрачаны і ўсталяваны на надзейныя падпоркі (з мэтай палягчэння доступу зніміце колы).

Праверце надзейнасць мацавання штуцэрных злучэнняў тармазных ліній і вентыляў прапампоўкі суппортаў/колавых цыліндраў. Дбайна працярыце звонку вентылі і навакольныя іх паверхні.

Зніміце вечка і даліце ў рэзервуар ГТЦ свежую гідраўлічную вадкасць, давёўшы яе ўзровень да адзнакі МАХ. Ізноў вольна накруціце вечка. Памятайце, што падчас выкананні прапампоўкі сістэмы ўзровень вадкасці ў рэзервуары не павінен апускацца ніжэй адзнакі MIN, у адваротным выпадку ў цыліндр можа патрапіць паветра і ўсе зробленыя высілкі пойдуць дарэмна.



У наш час у крамах аўтамабільных аксэсуараў заўсёды можна набыць адмысловыя наборы, якія дазваляюць вырабіць прапампоўку тармазной сістэмы аўтамабіля сіламі аднаго чалавека. Выкарыстанне такога роду набору ў значнай меры спрашчае працэдуру прапампоўкі і змяншае рызыку засмоктвання зваротна ўжо выпампаваных з яе гідраўлічнай вадкасці і паветра. Калі спецыяльнага набору пад рукой няма, варта звярнуцца па дапамогу да асістэнта. Апісанне працэдур прапампоўкі тармазной сістэмы сіламі аднаго і двух чалавек выкладзена ніжэй у адпаведных падраздзелах.

Пры выкананні прапампоўкі гідраўлічнага контуру з ужываннем спецнабору аўтамабіль павінен быць падрыхтаваны да працэдуры ў адпаведнасці з прыведзенымі вышэй указаннямі. Далей варта дзейнічаць у адпаведнасці з інструкцыямі, якія прыкладаюцца да набору. Агульны прынцып карыстання такога роду наборамі выкладзены ніжэй у адпаведных падраздзелах.

Незалежна ад таго, які метад прапампоўкі будзе абраны, паслядоўнасць выканання працэдуры павінна заставацца нязменнай, з'яўляючыся залогам паўнаты выдалення паветра з гідраўлічнага гасцінца.

Паслядоўнасць выканання прапампоўкі

1. Калі прапампоўка сістэмы вырабляецца з мэтай выдалення паветра, які патрапіў у тракт у выніку адлучэння кампанентаў толькі адной з частак гідраўлічнага контуру, досыць будзе прапампаваць толькі дадзены пэўны тармазны механізм.

2. У выпадку неабходнасці выдалення паветраных коркаў з усёй сістэмы, паслядоўнасць выканання прапампоўкі павінна быць наступнай:

• a) Тармазны механізм правага задняга кола;
• b) Тармазны механізм левага задняга кола;
• c) Тармазны механізм правага пярэдняга кола;
• d) Тармазны механізм левага пярэдняга кола.

Базавы метад выканання прапампоўкі тармазной сістэмы сіламі двух чалавек

1. Прыгатуйце прыдатную зліўную ёмістасць з празрыстымі сценкамі, адрэзак пластмасавай трубкі або гумовага шланга, шчыльна які садзіцца на вентыль прапампоўкі, і накидной ключ для паварочвання вентыля. Заручыцеся падтрымкай таварыша.

2. Зніміце з вентыля прапампоўкі які адпавядае тармазнога механізму пылаахоўны каўпачок, надзеньце на вентыль галоўку накидного ключа, следам нацягніце шланг, другі канец якога варта апусціць у часткова запоўненую чыстай тармазной вадкасцю празрыстую ёмістасць. Зрэз шланга павінен апынуцца поўнасцю пагружаны ў вадкасць.

3. Пераканайцеся ў дастатковасці ўзроўню вадкасці ў рэзервуары ГТЦ. Памятайце, што на працягу ўсяго часу выканання працэдуры ўзровень вадкасці не павінен апускацца ніжэй адзнакі MIN.

4. Папытаеце памагатага некалькі да ўпора выціснуць педаль нажнога тормазу з мэтай стварэння ціску ў сістэме. На апошнім такце педаль варта зафіксаваць у ніжнім становішчы.

Крыніца артыкула дадзены вэб-сайт (SKODABOOK.RU)

5. Пры ўтрымліваемай выціснутай педалі нажнога тормазу адкруціце (прыкладна на адзін абарот) вентыль прапампоўкі і паназірайце за выпусканнем праз шланг у зліўную ёмістасць утрымоўвальнай паветраныя бурбалкі вадкасці. Памочнік павінен увесь час прыціскаць педаль датуль, пакуль яна не ўпрэцца ў падлогу. Калі выцяканне вадкасці са шланга спыніцца, зацягніце вентыль прапампоўкі і папытаеце памагатага павольна адпусціць педаль. Адразу ж праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, у выпадку неабходнасці зрабіце карэкціроўку.



6. Паўтарайце выкананне працэдур параграфаў 4 і 5 да таго часу, пакуль са шланга не пачне выходзіць празрыстая, свабодная ад паветраных бурбалак вадкасць. Калі вырабляецца прапампоўка першага па парадку тармазнога механізму сістэмы пасля апаражнення ГТЦ, паўза паміж цыкламі павінна складаць не менш за пяць секунд, неабходных для запаўнення вадкасцю ўнутраных паражнін цыліндру.

7. Скончыўшы прапампоўку, трывала зацягніце вентыль, зніміце з яго шланг і накидной ключ і ўсталюеце пылаахоўны каўпачок.

Заўвага. Не зацягвайце вентыль залішне прутка.

8. У выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру, у патрабаваным парадку прапампаваўшы тармазныя механізмы пакінутых колаў аўтамабіля з мэтай поўнага выдалення паветра з гідраўлічнага гасцінца.

Парадак выканання прапампоўкі тармазной сістэмы з выкарыстаннем набору з аднабаковым клапанам

1. Як след з назову набору, галоўным яго кампанентам з'яўляецца аднабаковы клапан, умантаваны ў зліўную трубку і які забяспечвае яе аднабаковую праходнасць. Празрыстая зліўная ёмістасць павінна быць усталявана такім чынам, каб свабодна праглядацца з кіроўчага месца ў салоне аўтамабіля.



2. Зліўная трубка адным канцом апранаецца на вентыль прапампоўкі, які застаецца адкрытым на ўвесь час выканання працэдуры. Далей аператар садзіцца на кіроўчае месца і пачынае плыўнымі раўнамернымі рухамі выціскаць і адпускаць педаль нажнога тормазу датуль, пакуль з трубкі не пачне выходзіць празрыстая, вольная ад бурбалак паветра тармазная вадкасць.



3. Не забывайце аб неабходнасці падтрымання ўзроўню вадкасці ў рэзервуары ГТЦ.

Парадак выканання прапампоўкі тармазной сістэмы з ужываннем набору з крыніцай сціснутага паветра

1. У якасці аўтаномнай крыніцы сціснутага паветра звычайна выкарыстоўваецца запасное кола аўтамабіля, ціск у якім варта скінуць крыху ніжэй звычайнага (гл. інструкцыі вытворцаў набору).

2. За кошт падлучэння да рэзервуара ГТЦ запоўненага гідраўлічнай вадкасцю і падлучанага да крыніцы сціснутага паветра кантэйнера аператар вызваляецца ад неабходнасці маніпулявання педаллю нажнога тормазу. Зараз досыць проста адчыняць і зачыняць вентыль, назіраючы за якая выцясняецца з сістэмы вадкасцю.

3. Метад добры тым, што наяўнасць дастатковага запасу гідраўлічнай вадкасці ў падлучаным да рэзервуара ГТЦ кантэйнеры дазваляе не турбавацца аб неабходнасці сачэння за яе ўзроўнем.

4. Дадзены метад апыняецца асабліва эфектыўным пры прапампоўванні гасцінцаў з паніжанай праходнасцю, а таксама пры замене тармазной вадкасці падчас выкананні бягучага абслугоўвання аўтамабіля.

Усе метады

1. Па завяршэнні прапампоўкі сістэмы і аднаўленні адчування звычайнай цвёрдасці пры выцісканні педалі нажнога тормазу, праверце надзейнасць зацягвання вентыляў прапампоўкі, збярыце рыззём сляды разлітай вадкасці і пераканайцеся, што не забыліся надзець на вентылі пылаахоўныя каўпачкі.

2. Праверце ўзровень гідраўлічнай вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.

5. Злітая з сістэмы гідраўлічная вадкасць паўторнаму выкарыстанню не падлягае і павінна быць здадзена ў спецыяльны прыёмны пункт па ўтылізацыі таксічных адходаў.



4. Пераканайцеся ў праўдзе функцыянавання педалі нажнога тормазу. Калі адчуванне мяккасці пры выцісканні педалі засталося, такім чынам, з сістэмы выдалены не ўсё паветра і працэдуру прапампоўкі варта паўтарыць. Калі выдаліць паветра з гасцінца і падчас паўторнай прапампоўкі не атрымоўваецца, праверце стан ушчыльняльных абшэўак ГТЦ.

Заўвага. Пры з'яўленні найменшых сумневаў у спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы на абсталяваных ABS мадэлях аўтамабіль варта без прамаруджання адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для выканання дыягностыкі стану гідраўлічнага мадулятара з ужываннем адмысловага тэстара VAG 1552.