Увага! Глядзіце папярэджанне ў пачатку Раздзела Канструкцыя сістэмы, апісанне асобных вузлоў і механізмаў.
Мадэлі без ABS
1. У выпадку неабходнасці адлучэння гідраўлічнай трубкі або шланга варта прыняць меры супраць празмерных страт тармазной вадкасці. Зніміце вечка рэзервуара ГТЦ, падкладзяце пад яе поліэтыленавую плёнку і ізноў шчыльна навярніце - зараз будзе забяспечана досыць надзейная герметызацыя рэзервуара і стваранае ў ім разрэджанне пры выйсці вадкасці не дазволіць яе ўзроўню апусціцца празмеру моцна. Альтэрнатыўна можна пераціснуць адмысловым заціскам найблізкі да падлеглага расстыковке штуцэрнаму злучэнню гідраўлічны шланг. Адкрытыя канцы цвёрдых гідраўлічных трубак/штуцэраў могуць быць закаркаваны адразу пасля адлучэння ў пазбяганне траплення ў сістэму бруду. Для збору якая праліваецца вадкасці падкладзяце пад якое падлягае расстыковке злучэнне рыззё.
2. Пры неабходнасці адлучэння гнуткага тармазнога шланга, перш чым здымаць спружынны хамут мацавання яго ў сваім кранштэйне варта адпусціць накидную гайку штуцэрнага вузла стыкоўкі шланга з цвёрдай трубкай.
3. Аддаваць накідныя гайкі штуцэрных злучэнняў лепш за ўсё пры дапамозе адмысловага ключа падыходнага памеру - пытайце ў крамах аўтамабільных аксэсуараў. Пры адсутнасці пад рукой адмысловага ключа можна скарыстацца шчыльна садзячымся на шлицы гайкі ражковым ключом, аднак, калі гайка зацягнута досыць прутка, такі спосаб злучаны з рызыкай скруглення яе кутоў у выніку зрываў ключа. У такім разе варта паспрабаваць аддаць гайку пры дапамозе самакантральнага арматурнага ключа (шведак). У выпадку пашкоджання шлицов гайка падлягае замене ў зборы са сваёй трубкай. Перад расчляненнем штуцэрнага злучэння заўсёды старанна працірайце яго звонку, каб пазбегнуць траплення ў сістэму бруду. Пры расстыковке больш аднаго злучэння паспрабуйце сапраўды запомніць парадак усталёўкі якія здымаюцца секцый.
4. Зменныя тармазныя трубкі рознай даўжыні з развальцаванымі канцамі і надзетымі накіднымі гайкамі можна набыць у сэрвіс-цэнтрах кампаніі Skoda. Падабраўшы секцыю патрабаванай даўжыні (адпаведнай знятай) застаецца толькі надаць ёй патрэбную форму для правільнага размяшчэння на аўтамабілі. Альтэрнатыўна тармазныя трубкі могуць быць выраблены на замову ў майстэрні аўтасэрвісу з якія выпускаюцца наборамі дэталяў. Варта толькі сапраўды вымераць даўжыню знятага з аўтамабіля арыгінала. Правільней за ўсё будзе ўзяць старую трубку з сабой у краму ці майстэрню.
5. Пры ўсталёўцы не зацягвайце штуцэрныя гайкі занадта прутка - герметычнасць злучэння зусім не прапарцыйная высілку зацягвання яго кампанентаў, а вызначаецца правільнасцю іх зборкі.
6. Пераканайцеся ў правільнасці пракладкі тармазных трубак і шлангаў. Прасочыце, каб лініі не апынуліся перакручаны і былі надзейна замацаваныя ва ўсіх прадугледжаных кранштэйнах і прамежкавых фіксатарах. Па завяршэнні працэдуры выміце поліэтыленавую плёнку з-пад вечка рэзервуара ГТЦ і прапампуйце тармазную сістэму (гл. Раздзел Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы). Змыйце сляды разлітай тармазной вадкасці і праверце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак.
Абсталяваныя ABS мадэлі
Увага! На мадэлях, абсталяваных ABS, перад разлучэннем гідраўлічных тармазных ліній у абавязковым парадку адключайце акумулятарную батарэю. Падлучаць батарэю варта толькі пасля падлучэння ўсіх гідраўлічных ліній тармазнога гасцінца. Парушэнне дадзенага патрабавання багата трапленнем у гідраўлічны мадулятар паветра, выдаленне якога падчас звычайнай прапампоўкі сістэмы не ўяўляецца магчымым і патрабуе выкарыстанні адмысловага электроннага тэстара (VAG 1552).
Выканайце працэдуры, апісваныя ў параграфах з 1 па 6. Калі ўзнікае неабходнасць у адлучэнні тармазной трубкі ад гідраўлічнага мадулятара або ГТЦ, варта з асаблівай уважлівасцю паставіцца да неадкладнага закаркоўвання адкрытых канцоў расчлянёнага гасцінца ў пазбяганне траплення ў унутр кампанентаў паветра. Перад падлучэннем трубкі запоўніце яе (і штуцэр на кампаненце) свежай тармазной вадкасцю.