Ostrzeżenie! Płyn hydrauliczny jest silnie toksyczny – unikać kontaktu z odsłoniętą skórą i oczami. Przypadkowe rozpryski natychmiast spłukać dużą ilością czystej wody. Pamiętaj, że dostanie się nawet niewielkiej ilości płynu hamulcowego do przewodu pokarmowego grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, nawet śmiercią. Niektóre rodzaje płynów hydraulicznych są również łatwopalne i mogą zapalić się w kontakcie z gorącymi powierzchniami – należy zachować odpowiednie środki ostrożności przeciwpożarowej. Wraz z toksycznością płyn hamulcowy charakteryzuje się zwiększoną agresywnością chemiczną i łatwo może uszkodzić lakier karoserii. Jeśli płyn dostanie się na części ciała, natychmiast zmyć jego ślady dużą ilością wody. Na koniec należy zwrócić uwagę czytelnika na dużą higroskopijność płynu hamulcowego. To ostatnie oznacza zdolność do wchłaniania zawartej w nim wilgoci z powietrza, co wskazuje na niedopuszczalność używania płynu przechowywanego przez dłuższy czas w niehermetycznie zamkniętym pojemniku. Do układu należy dodawać wyłącznie świeży płyn hydrauliczny odpowiedniego gatunku.
W modelach wyposażonych w układ ABS należy koniecznie odłączyć akumulator przed odłączeniem przewodów hamulca hydraulicznego. Podłącz akumulator dopiero po podłączeniu wszystkich przewodów hydraulicznych toru hamowania. Naruszenie tego wymogu jest obarczone przedostawaniem się powietrza do modulatora hydraulicznego, którego usunięcie podczas normalnego odpowietrzania układu nie jest możliwe i wymaga użycia specjalnego testera elektronicznego (VAG 1552).
Informacje ogólne
Poprawne działanie dowolnego układu hydraulicznego można osiągnąć tylko poprzez całkowite usunięcie korków powietrza z jego przewodu. Powietrze jest usuwane z układu hamulcowego przez "pompowanie".
W trakcie odpowietrzania układu hamulcowego należy dodawać do niego tylko świeży płyn hydrauliczny o wymaganej klasie. Płyn spuszczony z układu nie może być ponownie użyty. Przed przystąpieniem do procedury upewnij się, że jest wystarczająca ilość świeżego płynu hamulcowego.
Jeśli istnieje najmniejsze podejrzenie obecności w układzie płynu hamulcowego niskiej jakości, należy dokładnie przepłukać ścieżkę hydrauliczną świeżym płynem wymaganej klasy. Ponadto konieczna jest wymiana wszystkich mankietów i oringów stosowanych w elementach i przewodach systemu.
W przypadku ubytku płynu hydraulicznego lub przedostania się powietrza do układu w wyniku powstania nieszczelności, przed rozpoczęciem pompowania należy usunąć wszelkie istniejące usterki.
Wjedź samochodem na wiadukt/otwór widokowy, zmniejsz odległość, zaciągnij hamulec postojowy i włącz pierwszy lub wsteczny bieg, a następnie zaklinuj tylne koła. Alternatywnie pojazd można podnieść i postawić na bezpiecznych podstawkach (zdejmij koła, aby uzyskać łatwiejszy dostęp).
Sprawdź niezawodność zamocowania złączy przewodów hamulcowych i zaworów upustowych zacisku/cylinderka koła. Dokładnie wytrzyj zewnętrzne powierzchnie zaworów i ich otoczenie.
Zdejmij korek i dodaj świeży płyn hydrauliczny do zbiornika GTZ, doprowadzając jego poziom do znaku MAX. Ponownie luźno przykręć pokrywę. Pamiętaj, że podczas pompowania układu poziom cieczy w zbiorniku nie powinien spaść poniżej znaku MIN, w przeciwnym razie do cylindra może dostać się powietrze, a wszystkie podjęte wysiłki pójdą na marne.
Obecnie w sklepach z akcesoriami samochodowymi zawsze można zakupić specjalne zestawy umożliwiające odpowietrzenie układu hamulcowego samochodu przez jedną osobę. Zastosowanie tego typu zestawu znacznie upraszcza procedurę odpowietrzania oraz zmniejsza ryzyko zasysania już wypompowanego płynu hydraulicznego i powietrza. Jeśli nie ma pod ręką specjalnego zestawu, powinieneś skorzystać z pomocy asystenta. Opis procedury odpowietrzania układu hamulcowego przez jedną i dwie osoby znajduje się poniżej w odpowiednich podrozdziałach.
W przypadku odpowietrzania układu hydraulicznego za pomocą specjalnego zestawu samochód należy przygotować do zabiegu zgodnie z powyższymi instrukcjami. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu. Ogólna zasada korzystania z takich zestawów została opisana poniżej w odpowiednich podrozdziałach.
Bez względu na wybraną metodę pompowania kolejność wykonywania czynności musi pozostać niezmienna, będąc kluczem do całkowitego usunięcia powietrza z przewodu hydraulicznego.
Kolejność pompowania
1. W przypadku odpowietrzenia układu w celu usunięcia powietrza, które dostało się do przewodu w wyniku rozłączenia elementów tylko jednej części układu hydraulicznego, wystarczy odpowietrzyć tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy.
2. W przypadku konieczności usunięcia pęcherzyków powietrza z całego układu kolejność odpowietrzania powinna być następująca:
- a) Mechanizm hamulca prawego tylnego koła;
- b) Mechanizm hamulca lewego tylnego koła;
- c) Mechanizm hamulca prawego przedniego koła;
- d) Mechanizm hamulca lewego przedniego koła.
Podstawowa metoda odpowietrzania układu hamulcowego w dwie osoby
1. Przygotuj odpowiedni pojemnik na skropliny z przezroczystymi ścianami, kawałek plastikowej rurki lub gumowego węża, który dobrze przylega do zaworu odpowietrzającego, oraz klucz oczkowy do obracania zaworu. Skorzystaj z pomocy przyjaciela.
2. Zdjąć zaślepkę z zaworu odpowietrzającego odpowiedniego mechanizmu hamulcowego, założyć końcówkę klucza na zawór, następnie dokręcić przewód, którego drugi koniec należy opuścić do przezroczystego pojemnika częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym. Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.
3. Upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ jest wystarczający. Pamiętaj, że podczas całej procedury poziom płynu nie może spaść poniżej znaku MIN.
4. Poproś asystenta o lekkie wciśnięcie pedału hamulca nożnego do oporu w celu wytworzenia ciśnienia w układzie. Podczas ostatniego skoku pedał powinien być unieruchomiony w dolnym położeniu.
5. Przy wciśniętym pedale hamulca odkręć (około jednego obrotu) zawór odpowietrzający i obserwować uwalnianie się przez wąż do pojemnika na skropliny zawierającego pęcherzyki powietrza. Asystent musi stale naciskać pedał, aż oprze się o podłogę. Gdy płyn przestanie wypływać z węża, dokręć zawór odpowietrzający i poproś asystenta, aby powoli zwolnił pedał. Natychmiast sprawdź poziom płynu w zbiorniku GTZ, w razie potrzeby skoryguj.
6. Powtarzaj procedury opisane w punktach 4 i 5, aż z węża zacznie wypływać klarowny, pozbawiony powietrza płyn. Jeżeli pierwszy mechanizm hamulcowy układu zostanie odpowietrzony po opróżnieniu GTZ, przerwa między cyklami musi wynosić co najmniej pięć sekund, co jest niezbędne do wypełnienia wewnętrznych wnęk cylindra cieczą.
7. Po zakończeniu zalewania mocno dokręć zawór, zdejmij z niego wąż i klucz oczkowy, a następnie załóż osłonę przeciwpyłową.
Notatka. Nie dokręcać zbyt mocno zaworu.
8. W razie potrzeby powtórzyć procedurę, pompując mechanizmy hamulcowe pozostałych kół pojazdu w wymaganej kolejności, aby całkowicie usunąć powietrze z toru hydraulicznego.
Jak odpowietrzyć układ hamulcowy za pomocą zestawu zaworu jednokierunkowego
1. Jak sugeruje nazwa zestawu, głównym elementem jest zawór jednokierunkowy wbudowany w przewód odpływowy i zapewniający jego jednokierunkową drożność. Przezroczysty pojemnik na skropliny musi być zainstalowany w taki sposób, aby był dobrze widoczny z siedzenia kierowcy w samochodzie.
2. Rurę spustową zakłada się na zawór odpowietrzający na jednym końcu, który pozostaje otwarty przez cały czas trwania zabiegu. Następnie operator siada w fotelu kierowcy i płynnymi, równomiernymi ruchami zaczyna wciskać i zwalniać pedał hamulca, aż z rurki zacznie wypływać przezroczysty płyn hamulcowy pozbawiony pęcherzyków powietrza.
3. Nie zapomnij o konieczności utrzymywania poziomu płynu w zbiorniku GTZ.
Jak odpowietrzyć układ hamulcowy za pomocą zestawu do sprężonego powietrza
1. Jako niezależne źródło sprężonego powietrza zwykle stosuje się koło zapasowe samochodu, którego ciśnienie powinno zostać zmniejszone nieco poniżej normy (patrz instrukcje producentów zestawów).
2. Poprzez podłączenie do zbiornika GTZ pojemnika wypełnionego płynem hydraulicznym i podłączonego do źródła sprężonego powietrza, operator jest zwolniony z konieczności manipulowania pedałem hamulca nożnego. Teraz wystarczy tylko otwierać i zamykać zawór, obserwując wypieraną ciecz z układu.
3. Metoda jest dobra, ponieważ obecność wystarczającego zapasu płynu hydraulicznego w pojemniku podłączonym do zbiornika GTZ pozwala nie martwić się koniecznością monitorowania jego poziomu.
4. Metoda ta jest szczególnie skuteczna przy odpowietrzaniu dróg o mniejszym natężeniu ruchu, a także przy wymianie płynu hamulcowego podczas rutynowej obsługi pojazdu.
Wszystkie metody
1. Po zakończeniu odpowietrzania układu i przywróceniu uczucia normalnej twardości podczas wciskania pedału hamulca nożnego, należy sprawdzić poprawność dokręcenia zaworów odpowietrzających, zebrać szmatką ślady rozlanego płynu i upewnić się, że nie zapomniano założyć zaślepki na zawory.
2. Sprawdź poziom płynu hydraulicznego w zbiorniku GTZ, w razie potrzeby skoryguj.
5. Płyn hydrauliczny spuszczony z układu nie może być ponownie użyty i musi zostać przekazany do specjalnego punktu zbiórki odpadów toksycznych.
4. Upewnij się, że pedał hamulca nożnego działa prawidłowo. Jeśli uczucie miękkości podczas wciskania pedału pozostaje, oznacza to, że nie całe powietrze zostało usunięte z układu i procedurę pompowania należy powtórzyć. W przypadku braku możliwości odpowietrzenia przewodu i przy wielokrotnym pompowaniu należy sprawdzić stan kołnierzy uszczelniających GTZ.
Notatka. W przypadku najmniejszych wątpliwości co do prawidłowego działania układu hamulcowego w modelach wyposażonych w ABS, należy niezwłocznie udać się samochodem do serwisu w celu zdiagnozowania stanu modulatora hydraulicznego za pomocą specjalnego testera VAG 1552.